доброго времени дня или ночи... недавно купил лагуну 2... 2001 года...1.9 дизель... и сразу столкнулся с проблемой... она не даёт мне разгоняться...))) вроде и смешно звучит... но так и есть... в городе ездит резво... я не спорю... но стоит только притопить на 3 передаче до турбины или выше... до 4 тысяч... на панели сразу загорается спираль жёлтая... ногу с газа убираешь - она пропадает... через пару секунд.... если топишь дальше - то следует толчок и она просто перестаёт разгоняться... она едет.... но ооооочень тупо... на третьей передаче обороты доходят до 3... на 2 до 3500... на 1 до 4000... и не выше...
на мкаде тоже самое... стоит разогнаться больше 85 - опять загорается лампочка и толчок... но она едет... она не глохнет... дальше не дёргается... она просто перестаёт разгоняться и набирать скорость как положено.... а набирает...(ну, что бы было понятно) раза в 4 медленней чем при таких же моих действиях, но без этой лампочки... если заглушить и достать ключ - потом вставить его назад и завести - всё хорошо...
что это??? и как это вылечить???

обороты 2500
 

Уважаемые лагуноводы! 1,6л 107лс К4М. Пишу в этой теме, т.к. сегодняшняя проблема вытекла из-за "АР". Ранее "АР" вылазил не однократно, но после манипуляций с фишкой ДЗ пропадал. Последние два дня "АР" выскакивал постоянно и пропадал если я глушил и заводил авто снова. Плюсом двигатель пару раз глох на светофорах. В последний раз, когда выскочил "АР" манипуляции с фишкой ДЗ не помогли. Пришлось ехать до работы на "АР". Доехав до работы, я попытался заглушить и завести двигатель снова. К моему счастью значок "АР" пропал, но ХХ вырос до 2500 оборотов. При нажатии на газ обороты поднимались, но не спешили падать, а наоборот постепенно стремились к красному делению. Я проверил и помыл ДЗ, она у меня металлическая. Уплотнительные кольца ДЗ и коллектора в порядке. Трубка на тормоза в порядке. В общем подсоса нет. Педаль газа снимал и разбирал, дорожки и усики в норме. При высоких оборотах стал сифонить термостат. Куда еще смотреть? Неужели ЭБУ?

Привет.
Езжу на таком же моторе, была такая беда.
ездил к оф дилеру, сказали не ясно в чем беда, или эбу или заслонка.
в итоге эбу обошел через реле, заслонку поставил Б/у.
все ок больше года полет нормальный.
Недавно начала кабениться, впадала в АР на ходу, не чувствовала педали. тоже чистил педаль.
Потом пришел к выводу что давно свечи не менял - заменил и все поехало как надо.

Привет. "в итоге эбу обошел через реле, заслонку поставил Б/у." Это как и куда???

Заслонку купил Б/У на авито (можно на разборках поискать).
Осталась Старая но за работоспособность не отвечаю.
ЭБУ как я понял надо пропаивать, но гдето читал что если под блоком предохранителей в моторе в разрыв определенного провода поставить обычное рэле, то перестанет сообщать об ошибке, и впадать в АР.
Могу посмотреть куда и как стоит. хотя в этой теме гдето есть.

Понятно. По поводу реле я читал здесь, если что найду. Просто сомневаюсь, что поможет, ведь значок "АР" не горит сейчас.

Надо от кудато начинать)))
Моя когда этим болела, возникали мысли продать.
с помощью девиза "Мы не ищем легких путей!" я её победил:dance2:

я с таким девизом уже четвертый год:suicide:

Пробуй, если что пиши, помогу советом:welcome:

Год прошёл, не повторилось не разу. Плохой контакт в разъёме др. заслонки подтвердился!

А значок "АР" горел?

Точно горело ЕСП, значок в виде пилы горел (уже не вспомнить, что за значок АР?). На газ машине не реагировала.
Было сообщение около 1 года назад, горела жёлтая лампочка, может она и есть?

У меня подобная ситуация... начался АР на ходу редко... как то особо не напрягал, вылазил всё чаще. вообщем было принято паять эбу, нашел у нас мастера который решил взяться за такую работу... отдал, пропаяли, ставлю..и..... предзапускной мандраж....вжжжжж....а хрен вообще не заводится.....снимаю бегу к мастеру отдаю, что то там паяет отдает прибегаю... перекрестился пяткой....вжжжжжж завелась,но .лять.... теперь АР с ходу!!! как только завелась!!! Нашел ребят, спасибо им, на завод взяли блок, ещё раз пропаяли... я бегу после рабочего дня, аж волосы назад, прям прямиком к машине не отводя духа ставлю всё....вжжжж....ах ты..:censored:... АР как был с самого начала так и не захотел уходить от меня... вот сижу... и уже не знаю что делать:crazy:...понял лишь одно....скупой платит дважды.....думаю теперь о покупке комплекта с другой машины, вот только и тут загвоздка все фирмы которые у нас тут есть дают гарантию 0 процентов что все это будет с одной машины..... помогите добрым словом советом:help:

Добавлено через 22 минуты 7 секунд
И еще!!! если всё таки возьму полный комплект(эбу,картоприемник , ком-ый блок, замок руля), с машины 2003 г.в и выше, встанет ли без проблемно на мою авто 2001 г.в, или надо будет что то там шить куда то к чему то привязывать? и что то к кому то подключать?

достаточно купить только ЭБУ. перепаять чип иммобилайзера со старого на купленный и все будет работать...ну может и еще что клипом сделать, я в это не вникал, но знаю точно что можно комплект не пакупать, а только ЭБУ. сам так делал.

А с педалью и заслонкой все хорошо? А то сразу эбу паять

да с ними всё хорошо проблем не было, единственное что было, это иногда дворник переставал работать.но это из за реле в ком-ном блоке,да и судя по книге старого владельца он перед продажей менял ДЗ и видимо боролся тоже с этим, потому что когда я снял ЭБУ там был на компаунд положен резиновая прокладка чтоб видимо поджать что то в нем.

у оффициалов есть репрог для блока ЭБУ(для бензиновой точно) стоит сделать,по цене копейки... только пинать их надо будут отнекиваться и говорить что бы связывались с Москвой..

Здраствуйте,решил и я рассказать про свою проблему с аварийным режимом.В декабре купил лагуну 2 ide,проблем по ней почти не было,кроме трясуна который исчез после замены ГРМ и правильной установки фаз.Не так давно двигатель при падении оборотов до холостых начал впадать в аварийный режим,на панели загоралось serv+пила+esp.Клип показал ошибки:1)несоответсвие давления в рампе 2) потеря связи с блоком АБС.Начали мерять давление на всасе ТНВД-норма 6 бар,давление в рампе на холостых 68-70 бар,затем резко падает до 40-42 бар и в этот момент двигатель впадает в АР и теряется связь с блоком АБС,и более 1900 оборотов уже не дашь.До и после АР машина ведёт себя превосходно:заводка на холодную и горячую без проблем,разгон отличный(без АР),хх ровный-всё супер!При включенном кондее обороты держутся на 950 и машина может так работать хоть целый день без этих ошибок,как только конд-р отключаешь,обороты падают до 750(может пройти ещё несколько секунд,а может и сразу) и хлоп!....вот он аварийный режим:).Грешить на насос подкачки или тнвд,на регулятор давления топлива не хочу,так как машина до перехода в АР,да и после тоже работает хорошо,не считая 1900 оборотов:).Может ли быть этому виной датчик давления топлива(глючить) или может ещё что нибудь?Хочется максимально сузить круг поиска,что бы всё подряд не проверять(не трогай лихо,пока оно тихо!).Пожалуйста,напишите кто что думает по этой проблеме.

а что это такое можно поподробнее об этом?

постучись к Володе (супербайкер)он поможет...

Ребят, всё перепробовал, не чего не помогает, снял мозги, снимаю сейчас герметик, буду пропаивать :) вопрос: Есть у кого эл. схема ЭБУ Sagem S2000RPM? есть подозрения не некоторые элементы

И ещё вопрос: кто слышал\знает\менял, рено мозги на русский Январь?

P.S. извиняюсь что не в по теме последний вопрос:suicide::blush:

А подскажите пожалуйста уважаемы одноклубники, а вот у Лагуны 2Ф2 1,9DCI и 2.2DCI тоже возникает проблема с аварийным режимом двигателя? Там тоже танцы с бубном возникают? Или проблема решена? Я понимаю, что тут всё индивидуально, но тенденция сохранилась или...?

и еще хотелось бы узнать, если ставить весь комплект, с машины 2003-4 года на свою будут ли запары из за ДЗ? к примеру у меня пластмассовая а там металл? или разници нет, только корпус?

Помогите ребята машина впала а АР не знаю уже что делать все контакты чистил на дроселе и на педали и клемы скидывал не помогает может у кого было такое ? причем на тобле только спираль горит и все и обороты 2200 на педаль не реагирует не знаю что делать , прислушивался раньше пищал дросельная заслонка а теперь не пищит хотя там все контакты прозвонил ве в порядке

сегодня очередной раз подключил машину к клипу, показала вот что,
Блок впрыска S2000:
DF412 Цепь педали аксел./дросс.кл. с сервоприводом (1.DEF)
DF083 Цепь подогре.нижнего кислородного датчика (1.DEF)
DF301 Цепь забора воздуха (OBD)
была еще по ЦЭКБС
но там что-то с очистителем ветрового стекла, но он у меня в одном положении не работает,
и приемник сигналов золотников колес.. но это считаю фигна...
повторюсь, ЭБУ паялся 2 раза, фишка ДЗ чистилась, ДЗ тоже по ходу менялась(по крайней мере так было написано в книжке сервисной), Вердикт??? меняем комплект?
P/S а как стирать информацию по иммо в другом блоке?(если брать просто блок без комплекта?)

Никак не стереть! Чип иммобилайзера нужно будет перепаять с твоих мозгов в новые

Ошибаетесь,можно стереть.Но нужны спец приспособы и навыки.

Как себя чувствуют дорожки в педали акселерометра? Не затерты ползунками?

В идеале Клип,всего не вспомниш что он может а что не может.Это тот же Autocom если я не ошибаюсь.

может посоветуете что то нормальное кроме рено канк клип а то он стоит вообще не дешево

Цена не должна сильно отличатся отклипа и автокома.
Для рено Клип,это то что доктор прописал.Ещё Ниссан Консульт3 работает с совтом программы Клип.

Сегодня ночью пропаял блок. Всё сразу отлично заработало.
Благодарю всех за проделанную работу по выявлению неисправности.
Отдельное спасибо Сергею Kudelya за советы.
Сегодня всё утро игрался как ребёнок, заводил, глушил, опять заводил - класс, 2 года мучился))

Расскажу о своём проявлений АР. Сначала он был при заводке. Спасибо форуму разобрался, поставил дополнительное реле.
Долгое время было всё нормально, потом зима, вообще никаких проблем.
Сейчас же проблема что после долгой стоянки или на утро. С утра заводится нормально, а на ходу как будто с сзади держат пропадает тяга и подёргивается, если в этот момент газануть больше двух тысяч выскакивает АР. Что интересно если включит круиз контроль она ездит, чувствуются рывки, притормаживания, потом опят ездит, что интересно круиз в эти моменты не отключается.
Вечером завожу может заводится и сразу глохнуть, а могут упасть обороты до 500 меньше или больше, иногда подхватит иногда заглохнет, так может раз десять продолжаться.
Ещё интересный фактор вроде стоит прогреться тогда всё нормально. В выходные с утра или днём поконючит, а потом целый день всё хорошо работает, с перерывами в несколько часов между поездками, и заводится и работает всё отлично.
Подключал к компу ошибок нет, съездил к официалам на клип, также ошибок нет. Недавно подключали комп во время АР была ошибка DF137 Дроссельная заслонка с сервоприводом, автоматическое
управление.Постоянное значение.
Лагуна 2. 1.8 бензин 2002 год.

Ребят, сменил мозги имму, теперь ошибка АР такова:
еду всё нормально, глушусь, в какой то момент времени при зажигании вылетает АР и не сбрасывается(горят три лампы: АБС, подушка, спиралька на приборке), без подключения OBD кабеля, после сброса работает машина часа 2 и снова вылетает ошибка АР.
При этом обороты чуть завышины(1000-1100 оборотов), педаль газа слушается(но машина работает до 2,5т.об, больше не идет, как будто за хвост держут, пропадает тяга, и по стечении времени появляется ещё ошибка работы двигателя), на тормоз обороты не изменяются, как то такого случая я не встречал в выше описанной статье по АР с вариантами А) и Б)
куда лесть? что делать?

Мужики, скажите мне, у меня ведь другая ситуация что в шапке темы, педалька газа то реагирует, но набирает каждая передача до 2,5 тысяч, нет тяги, что мне делать, с чего начинать?:sad:

Фильтр воздушный поменяй ;-)

почистить дроссельную заслонку(по возможности заменить на заведомо рабочую, для теста). у меня АР иногда ловился из-за лябда зонда... хотел тоже ставить реле, но после замены зонда все стало ок(по клипу было видно что зонд не адекватно работает).

может быть давления топлива не хватает... по клипу ошибки есть какие?

поклиповать нет возможности:sad:
но лямда что косячно работает такое есть...
попробую для начала с чистки
спасибо за совет
вот ошибки на данный момент, а АР, если найти причину, сам исчезнет? или пока не сбросишь?

Всем привет.
уже полтора года езжу с желтой пилой.Все наверное в курсе,что это.Пишет мол ошибка впрыска.
Выскакивает не часто,но чаще всего(всегда)когда заезжаю на мост со светофора.Машинка тупить начинает,как-будто турбинка выключается.Обороты подымаются медленнее.А с утра ,как ракета.Прям вжимает на холодную.
Мотор 1.9 дци 120 лягушек

Добавлено через 5 минут 10 секунд
клип показал,мол низкое давление наддува.Ну так это естественно,ведь турба с изменяемой геометрией.По-этому,думаю,шток закрывает турбинку уже после выскакивания ошибки,и вылазит малое давление наддува.Так что малое давление,которое показывает клип,это следствие,той ошибки.

Недодув он и в Африке недодув!
Эта тема про бензин.