По пункту 2, поясни как это можно без разбортировки узнать номера датчиков, и при чём тут прописанный первый комплект?

...тоже сделал операцию по замене батареек...но к сожалению на двух датчиках небыло номеров похоже отклеились, теперь вот думаю,а нукак снова придётся прописыватьт датчики во будет ж..а,или старые номера сохраняются в памяти машины после отключения системы,система как я смотрю была отключена несколько лет. Колёса родные и датчики точно не менялись. И ещё один вопрос каким ещё прибором можно активировать систему помима клипа и DDT2000?....

bosch esi tronic

....благодарствую!

Добавлено через 6 минут 24 секунды
...да кстати я тоже об этом слышал,но это как мне сказали делают только официалы.

можно, подключив клип. по нему видно, какие номера у датчиков. кстати, с помощью клипа можно "перекинуть" колёса местами, не трогая их физически.

Поясните пожалуйста что понимается под номером датчика? Это номер как в экзисте или другой?

Верно, прибор почти универсальный!!!:good:

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Нет, не экзиста, а его персональный номер, он уникален, т.е. единственнен! Для прошивки.

Этот номер на самом датчике есть или только через клип увидеть можно?

и так и так, и еще через некоторые программы/приборы для диагностики. ( выше читай)

Ну это, если эти номера были уже прописаны, а вот если новые датчики, то ИМХО их следует вводить в систему. По моему мнению номера датчиков, это нечто вроде индивидуального идентификатора, и чтобы система видила новый датчик, в неё нужно ввести этот идентификатор.
В обратном случае система не знает, от чего ей собирать информацию, и сомневаюсь что опрос происходит во всём возможном диапазоне, а скорее работает как по шифрованной волне а идентификатор датчика, это нечто вроде кода доступа к этой волне.
Не претендую на истину, пусть клиповеды поправят.

примерно так. но существует метод определения клипом кода датчика
там просто есть алгоритм , который нужно выполнить, при диагностике, сдувают одно колесо до 1 атм и выполняют дорожное испытание, и так по очереди все колеса, коды которых датчиков неизвестны.

...а номера датчиков сохраняются в памяти машины если система была отключена несколько лет? Или их надо по новому прописывать?.....

если их никто не стер - то сохраняются

Несколько дней назад загорелись лампочки SERV, пробитое колесо и замигало колесо на изображении машинки на панели с часами. Давление при проверке манометром везде в норме, отсюда сделал вывод что в датчике вероятно села батарейка, так как цветомузыка слегка раздражала, а возможности заменить батарейку пока нет, решил "заглушить" функцию датчиков давления в шинах. CLIP-ом вроде как убрали мигающее колесо, но SERV продолжает гореть.

Вопрос: так и должно быть или мастер что-то не домастерил?

...а у меня ничего не мигает ,только колёсики чёрные....всегда чёрные.....даже когда снимал колёса на пару дней ничего не менялось это значит что система отключена?

Я почему то думал, что если отключаются датчики, то и колеса на схеме исчезают. Видимо, или был не прав, или одно из двух. )

У меня утром когда +5 горит переднее правое колесо и желтая надпись "SERVICE" и еще моргает лапмпа низкого давления в шинах постоянно. А днем когда +16 и выше всё нормально - что это за проблема ? в холод батарейка не работает ?

Когда утром температура ниже то и давление в покрышке ниже, довление падает ниже допустимого и датчик крычит тревогу. Если давление измеряя манометром нормальное, я не знаю можно его прокалибровать прибором.

так раньше эта система вообще не работала никогда даже на спущенных колёсах. всё было ОК !!!! а теперь цирк

Подскажите, датчики по цветам различаются только на колпачках на нипеле ? Или сами датчики внутри колеса ? внутри колеса отличаются ?