Во-во. Скоро уже, как в советском анекдоте, будем палиться утюг включать — вдруг и там АР :grin:

5Sasha5 а ты допускаешь возможность нарушения контакта в разъёме ЭБУ. Все пишут только про фишки на ДЗ и педали газа, никто не вспоминает про три фишки на ЭБУ.

Нет. Теоретически какая-то доля вероятности всегда есть. Но практически там надежные герметичные разъемы с зажимами, и проблем там не может быть. Когда я в свое время искал причину, то я проверял все, и чтобы исключить эти 3 разъема я выводил провода на дроссельную заслонку прямо из ЭБУ минуя разъемы. но это скорее для самоуспокоения. Проблем в разъемах нет.

После 9 месяцев счастливой езды без АР, снова выскочила "пила" со злополучным АР.
Что было до этого ранее предпринято:
1. Пропайка (продержался месяц)
2. "Шаманство" Димы Смоленского с заслонкой (продержался около 8 месяцев)
Собираюсь в Крым через неделю, а после вчерашнего вылета в АР, уже как-то стрёмно ехать,
чтобы на полпути где-нить не стать колом...
Поезжу пока, в ожидании возможного последующего вылета...

А у меня дело оказалось в цепи потенциометра дроссельной заслонки. Спасибо Вове за ремонт и правильную диагностику.

А можно поподробнее???

Ну, началось как у всех, пила+спиралька несколько раз в день. Пропаяли компьютер впрыска, не помогло. В итоге доехал на аварийном режиме до владельца клипа, не глуша подключились, и увидили, что собственно написано на экране ноутбука.

И как лечили???

Так это ты у доктора спроси)
http://www.lagunaclub.ru/forum/member.php?u=1598

Нашел у себя причину. Постоянно мучался. КЛип гавкался на ДЗ, но чета не повелся. В итоне на сотое ощщупывание компаунда ЭБУ нашел точку при нажатии на которую обороты двигателя приходили в норму. Сначала думалось на разьем, т.к. при жмакании оного иногда двигатель похрюкивал. но потом определил, что это область внутри ЭБУ как раз под рядом ножек от разьема крайнего левого (ну с той сророны, что ближе к краю авто).

Временное решение - натолкал свернутый в 2 раза блокнотик, чтоб давил на эту область постоянно. закрыл крышкой, а сам ЭБУ закрепил на нижние дырки (т.е. провода как бы слегка в натяг получились). Просто там как раз под ним в области косячного места металлическая пластина и когда затягиваешь крепежные гайки - блокнотик прижимается сильнее.

С тех пор уже почти неделю полет *тьфу тьфу тьфу* наманый.

Я понимаю, что решение временное, поэтому спрашиваю - есть ли смысл его (ЭБУ) пропаивать? Просто тут говорили, что ЭБУ 2002 года и новее пропайка не спасает. но я же точно выявил проблемное место... Подскажите пазалст:).

ЗЫ ЭБУ САГЕМ. Год 2004.

Вот именно - ты же сам выявил проблему. Ясно, что отходит контакт, значит нужна пропайка (имхо).

Просто тут писали, что ЭБУ старше 2002 года пропайка не спасает... Вот и кипешую.

Если установил место плохого контакта,то пропаивай.

Люди Добрые помогите У меня Лагуна 2 2001года 1.8
 

1 не едет не фига(
2 вчера загорелся service и обороты от 2000-до 2200прыгают педаль газа не реагирует(((
3 постоит 2е суток не завести заводится со 2 раза((((и то елеле как буддто чето не хватает(((

Как то не совпадают год и фаза.. :rtfm:

Я уж подумал, что вторая фаза активно АР-ом заболевать стала..

Насколько гемморойна пропайка? насколько мелкие микросхемки? Паяльником мелким управиться можно? Сколько давать за пропайку примерно электрику если что? :)

А.. Да.. И какой квалификации электрик справится? :)

Геморно только компаунд аккуратно счищать, а в пропайке ничего сложного нету. Элементы на плате SMD.

..главное паяльник нормальный иметь с тонким жалом

Лично у меня плохо работал датчик положения дроссельной заслонки. Все оказалось не так страшно - был плохой контакт. 3 месяца мучился, теперь больше года таких проблем не знаю. :)

Заслонка - черная пластмасса MGI?