Да, плохой контакт и нагрузка делают свое дело.

все-таки не понимаю при повышенных оборотах двигателя в атмосферу выбрасыватся большее количество выхлопных газов соответственно и больший расход топлива и что этим добились так называемые (зеленые).:crazy:

А холодный двигатель всегда имеет повышенные обороты и повышенный расход, поэтому его нужно как можно быстрее прогреть чтоб обороты стали ниже

Согласен,но этот подогрев в ключается и уже на прогретом двигателе.

По логике должен включаться на холодном или когда двигатель стынет на сильном морозе, возможно еще при регенерации сажевого фильтра. Работа его на прогретом двигателе в других случаях неадекватна (ИМХО)

Да неодеквана,отсюда завышеный расход топлива и ьеня это очень беспокоит.

Наверное я разобрался со своей проблемой (неодекватная работа системы подогрева охлаждающей жидкости) но еще не уверен надо понаблюдать.
При каждой диагностике (диагностирую сканером) всегда присутствовала ошибка по климату я ее удалял и особого внимания ей неуделял климат работает безукаризнено.А ошибка была по неисправной спирали подогрева лобового стекла я изменил конфигурацию и теперь вроде как нормально все стало работать.

Сегодня пришлось немало поездить и была возможность понаблюдать за оборотами холостого хода двигателя,теперь могу заявить с полной уверенностью что проблема была в конфигурации системы управления климатом.
Обороты стабилизировались на прогретом двигателе от 75 до 90 град.стрелка тахометра четко указывает на деление 800 об.мин.

Была такая же беда! оригинал стоял NGK 0242 Y212 но таких свечей в продаже нет! Даже в католге они не бьются. нашел замену: FLENOR № FG910-5, TECNOKIT № 627PHD или оригинал BERU № 0100226376115

Если бы ты внимательно прочитал тему с самого начала, то понял бы, что Америку ты не открыл, здесь уже давно все расписано до мелочей.:rtfm:
А у BERU кстати не такой номер, как ты написал, а вот такой - GN020. :grin:

Всем привет. Перечитал всю тему, но так и не понял: почему свечи под разъём идут 12В, а под гайку 11В. С чем это связано.Кто нибудь ставил под гайку на 11В. Держат ли они напругу. Не перегорают они быстро?

Я так думаю, что 11 В - это для дизеля, накальные свечи. При незаведенном двигателе, да еще нагрузка в 4 свечи - как раз только 11 Вольт останется в сети. Кстати родные свечи подогрева ОЖ у меня стояли BERU на 13,5 В (нормальное напряжение бортсети при заведенном двигателе). Но цена у них кусачая, поэтому поставил на 12 В, тоже накальные. Даже если менять раз в 2 года, получается дешевле, чем ставить BERU.

Так 12 тоже наверно без гаек? У меня просто уже под гайку стоят. Но не работают. Может как раз таки все из-за этой разницы 11-12? Выбор то огромный всех этих свечей. Вопрос, в чем разница между 11в и 12в свечами, кроме как их крепежа верхней части.

Разница в напряжении накала. Естественно, 11 вольтовые будут выгорать быстрее. У меня под разъем, правда 2 разъема подгорели, до зимы надо что-то придумать.

Ну и как теперь быть? Под гайку они все 11в идут. Не ужели ни кто на 11в не пробывал ставить.

11вольтовые долго неходят.ставил себе,раздувает их,потом не вытащишь,пока полностью этот блок не снимишь.поставил FLENOR,и забыл.

Flenor под гайку?

Разъем

Вообщем заказал 15960 свечи под гайку. Благо стоят 182 рубля. Так что посмотрим как себя поведут. Главное хотябы чтоб на зиму хватило.

Flennor FG9008 под гайку, две зимы отъездил работали, ща буду опять смотреть.