Мой опыт замены. Купил вот такие втулки X5 resource 37-0003 Полиуретановая втулка стабилизатора 234р
Они оказались маловаты-просто болтались под скобой (может они для Ф1?) Пришлось отрезать довольно толстый кусок от старой втулки и подложить. При установке сделал надрез,чтобы надеть и смазал графиткой.

Делал так: Купил ключ на 13 накидной с трещеткой за 310р. Открутил колесо и стойку стабилизатора, и открутил ближний болт целиком, дальний не полностью и снял.

И наконец-то стук побежден!

Вывод мне видится следующий-смысла менять их нет-достаточно просто подложить кусок чего угодно под него и сделать прям на месте прорезь,если ее нет, чтобы скоба просто прижала резинку и все.

В среду поменял втулки второй раз. 3 часа ушло на работу. Передний болт откручивал обычной трещоткой с головкой, задний - подпиленным ключом на 13. До этого стояли от Калдины. Надо сказать, что втулки были изрядно изношены. Причем правая была полностью убита, и внутренний диаметр, и внешние бортики, которые упирались в ограничитель на стабилизаторе. Получилось, что отходили обе 40 тыс. Резина втулок по сравнению с оригинальными очень мягкая. Да и на десятках она гораздо жестче. Тем более на тойотовских втулках нет отверстий и усов под проставки.
Поставил вот эти Impergom 36748. Посмотрим как себя поведут.
Отпишусь, как остальное дособираю...:suicide:

да, они от фазы 1

Всем привет
Втулки эти меня достали - уже 2 раза менял
Febi 20 тыс
Sasic 13 тыс
Меняю уже быстро на яме с опусканием подрамника откручивая от него рейку 1.5 часа
Не осилил столько страниц чтения может кто подскажет номерок
втулок тайота?
пс пжалйста не отсылайте читать тему сначала:suicide:
ппс а вааще лучше номера всех производителей можно бы было засунуть
в шапку темы...
и голосование там устроить у кого сколько тысч рекорд:grin:

полиуретан 40 тыс - пока живые

Пердят полиуретановые?

не замечал такого

Втулки стабилизатора
Живучесть: 40-60 ккм
Симптомы: Стуки передней подвески на мелких неровностях.
Обсуждение Решение
Комментарии: Можно менять не снимая подрамник (начало продолжение).
Продлить срок службы родных втулок можно увеличив ширину прорези.Тогда втулка плотнее обхватит стабилизатор. Уменьшившийся наружный диаметр нужно компенсировать, подложив между втулкой и пластиковой пяткой прокладку толщиной 2-3мм. Хватило на 15 тыс км.
Фторпластовые подкладки - не изнашиваются, их можно не менять.
Оригинал - дорогущий. Проще взять стабилизатор в сборе за 4000р (Стаб + 2 втулки + 2 подкладки).
На замену предлагают следующее:
1. Полиуритановые втулки ходят в 2 раза дольше, не боятся смазки. http://www.polyurethan.ru/index.php?categoryID=51
2. От Тоёта Карина, Калдина, 60 р/шт (Код детали 5980928), от RAV4 200 р/шт. По геометрическим размерам один в один , за исключением отсутствия нижних усов.
3. От десятки
4. От Москвича: по 40 руб пробежали 75 ккм. Код запчасти - 2140-2906040-10.

Пердит правая при проезде полицейских.

Мои тойотовские отходили около 30-35 ккм. Хотя стук был уже давно, просто не заморачивался с заменой... Откровенно говоря при замене уж в очень плачевном состоянии они были...

После смазки туда попадает пыль, и получается типа пасты для притирки которая стачивает метал у стаба , для этого рекомендую купить силиконовый герметик для ванны или аквариумов, и сверху залить все это дело данным сабжем, проникать пыль и кака будет меньше:wink3:

Да Русланчик, это где же ты такого бреда начитался :crazy:

Не думаю,что это бред. это вполне возможно...................

Конечно возможно, особенно про силикон :rofl:

Дааа! Артемчик, видимо ты в школе плохо учился! От чего тогда выработка на самом стабилизаторе? Это его так резина проедает??????:rofl::rofl::rofl:


А Силиконовая обработка сверх втулки предотвращает попадание между втулкой и стабом всякую грязь, которая является абразивом! Вот если бы ты учился в школе, а не в коридоре то наверное знал бы что такое Абразив:grin:

А там не только резина.

все верно, там армированная резина.

Гоша она же не металлокордом армированна, так что кроме попадающего в него песка и грязи точить стаб нечему:wink3:

Ткань какая-то, ноу-хау производителя...

Вода камень точит, при том что не абразив. Силиконь на здоровье, только не расказывай ни кому...

Умные люди примут к сведению, остальные будут ездить как ездили:grin:

Добавлено через 5 минут 13 секунд
Ты вообще понял куда использовать силиконовый герметик???? или коридорное образование тебе не помогает понять?

Зачем так грубо?

Я вот например ситаю если втулка(резина, полиуретан - не важно) плотно обхатывает сам стабилизатор и между ними нет никакого зазора(между стабом и втулкой есть смазка) то никакой абразив туда не попадет. Попадет он туда если втулка разбалтается и появится достаточный зазор.

По поводу силиконового герметика:
Ты думаешь он обладает настолько сильной адгезионной (ты в школе хорошо учился - должен знать что это) способностью и прилипнет к металлическому стабу и во время его рабочего движения(езда по кочкам) не оторвется от него? Т.е. все скручивающиеся деформации будут гасится за счет внутреннего трения в слое герметика? Ты думаешь кто-то, когда придумывал этот герметик рассчитывал, что засохший слой герметика будут подвергать скручивающим деформациям?

Для тех кто не понимает о чем я говорю!!!:rtfm:

Через это и другие мелкие отверстия попадает достаточное колличество абразива, вот и предложил заглушить данные места силиконовым герметиком, он эластичный и вместе со стабом будет прогибаться, и защишать от попадания. Моя бабушка и то бы уже поняла и не смеялась над таким вариантом!

Как же тебя понять, если ты написалЛично я представил, что ты обливаешь всю втулку еще и захватывая стабилизатор.

По поводу прилипаемости, если стаб в месте заливки силиконом зачистить и обезжирить хорошенько, то прилипнет на ура, не оторвешь, правда смазка, которая с другой стороны этого силикона может этому помешать:)
А по поводу попадания абразива между втулкой и стабом это легко, часть смазки выйдет наружу, к ней прилипнет песок и очень скоро он будет между "в" и "с", даже если нет зазоров. Я менять буду - сниму подрамник и пыльники натяну какие-нибудь.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
+1 :crazy:

Так прочитайте внимательно вчерашний пост!!!! Там написано Сверху заливаем!!!:grin:

Про смазку между втулкой и стабом писал Куделя, я предложил только закрепить все это дело поверх втулки)))

Руслан! Как ты написал, так я примерно это понял, о чем тебе сообщил. Саша (Zion) ко мне плюсанулся. Просто ты не совсем так выразился, или мы не все правильно поняли

Раиль даже если и залить все это дело по бокам со стабом по кругу, думаю это не глупая идея? или я не прав?

Силикон на хорошо обезжиренной поверхности прилипает на ура, силикон эластичный и будет прогибаться по ходу работы стабилизатора, воды и всякого дерьма не боится, так что функцию сальника-пыльника он будет выполнять!

Я не могу сказать действенно это или нет (все таки не пробовал, а если не пробовал, то не буду утверждать), свои предположения высказал выше. Примеров много, вот самая малость
Можно вообще придумать какой нибудь резиновый пыльник, но эти эксперименты лучше проводить со снятым подрамником и имея достаточно свободного времени и свой гараж.
Если бы меня сильно доставали эти втулки - я бы, наверное, заморочился.

Вот и я дал совет, а не утверждение, и кому она покажется реальной попробует покрыть её силиконовым герметиком))) Так я поступил с Клаксоном, в который попадала грязь, я его обвернул сложив в трое капроновым чулком:grin:

Втулки прошли около 300 км... Стуки втулок вроде бы не слышу, зато слышу как гремят на отбой адаптированные амортизаторы.... Буду менять.

Сначала втулку поменял (пока только одну), а уж потом осилил эту ветку (где-то с 47-й стр). Поменял правую без ямы, на пузе, на спине, стоя на коленях под капотом и в др. позах.
Сразу конечно восхищался тонкости и гибкости французских пальчиков (складывалось впечатление такое), а иначе - как туда подлезть, особенно к заднему болту, танцевал с бубном и психовал, а потом приехал братик, выслушал, внял, ушел и вернулся с чудо ключиком трещеткой. Ну не сказать, что работа уж прям закипела, но к идее опускания подрамника и ослабления стоек стаба мы всетаки пришли. На все танцы и шаманские обряды над машиной ушло около 4-х часов с перекурами и перерывом на обед. Ощущения... стучит, но меньше и, наверное, слева, где замена еще предстоит.
зы. в процессе откручивания болтов втулки был готов отказаться от всей этой затеи- на вид втулка жива. Снятие показало незначительную внутреннюю выработку

Тему прочитал до середины и с конца немного :) Озадачен вот чем.
В передней подвеске поменял почти всё: опоры, аммортизаторы, шаровые, рулевые тяги и наконечники, стойки стабилизатора... в общем всё что на сервисе "приговорили". Про втулки стаба сказали, что ещё живы. Не подумал, что деталь в общем-то копеечная по сравнению со всем остальным.
Наслаждался тишиной 3 дня. Потом стало постукивать. Теперь стучит по полной, на всех неровностях, в том числе плавных. Облазили обсмотрели всё в двух сервисах - ничего. Единственное что не менялось - втулки, в них и сомневаюсь.

На поднятой машине втулка не плотно обхватывает стаб - есть небольшой эллипс и снизу, соответственно, тонкий зазор. Вроде как это и есть "износ" втулки. При попытке руками расшатать стаб - не люфтит, при снятых стойках не проворачивается. В общем довольно плотно сидит.
Какие будут соображения? Менять их или искать дальше?

Подложи резинку и разрез втулки побольше сделай, сразу понятно станет они или нет. Цена ремонта - кусок резины и за подъемник.

Диагностируются втулки и стойки очень просто.Лежа на полу или с ямы беремся за стойку стаба или втулку а двое помошников раскачивают машину из стороны в сторону и вы сразу все прочувствуете ручками.На подъемнике подвеска разгружается и проверить втулки да и стойки проблемотично.Надо воссаздать реальные условия и нащупать люфты.Удачи.

Со стойками такой метод срабатывает не всегда. Сам долго искал стуки, машину качали, щупали. А оказалось, стойки стучат при повороте руля и на мелких резких ямках. При повороте палец в стойке чуть смещается и тогда его пробивает на ямках. При прямом положении все четко. А при раскачивании люфтов нет, нужны резкие пробои. Очень долго искал этот дефект.

Откручиваешь верхний болт со стойки стабилизатора, и дергаешь стойку вверх вниз, и увидишь как втулка в стабе гуляет:wink3:

Мужики короч косяк, думал стойкам хана, а фиг там, короч при проезде ям раздаётся металлическое лязганье, а когда дорога как " стиральная доска " такое чувство что подвески нет вообще, могут ли втулки издавать металлический звук ? Сайленты все целые !

КМК,всегда проблема этих стуков "стир.доска" это втулки и стойки стаба.В этом я уже убедился не один раз и не только на лагуне.Мне тоже "мастера на" СТО списывали сайлентблоки,но на это не "ведитесь",СБ скорее всего нипричем.На выходных менял втулки: подтверждаю,что можно не опуская подрамника,без ямы и спец.приспособ;весь мой нехитрый инструмент:Ключ(балонник),д ва ключа на 17(можно рожковых-снять стойку стаба с ам.стойки) и ключ на 13(отрезанный),домкрат,монти ровка(отжать стабилизатор).Работа не сложная,но без мата у меня не получилось,так,что детей рядом не держите.Удачи!

Короч провозившись 6 часов под машиной так и не смог открутить трудно доступный болт, он там намертво сидит, походу всю байду снимать придётся !
Есть, открутил всё таки, подложил резину под втулки и настала тишина, тока я немогу понять как можно открутить дальний болт не опуская подрамник ?