Снятие грязи не поможет.
Скорее всего отсутствие связи между БДЗ и ЭБУ двигателя
А потенциометр отдельно не поменять(
http://lagunaclub.ru/forum/showthrea...292#post115292

Мне диагност что ДЗ под замену однозначно, но почитав форум все берутся паять ЭБУ, как понять что это дроссель или мозги?

Собственно возник вопрос по ситуации , возникла пила, педаль газа не реагирует горит чек и тетка много ругается.. обороты 2500-3000...посмотрели сегодня клипом: есть ошибка DF-328 о чем это?
еще вопрос, разница в значениях по 1 и 2 дорожке педали акселератора 15 и 7 соответственно, это нормально? при нажатии изменяется так же в этой пропорции, при максимальном нажатии 94 и 46. По дросселю значение по дорожкам одинаковое равно 20

Какова вероятность? Вопрос по дроссельной заслонке
 

Всем приветы. Нужны ваши советы. Лагуна 2 1.6 к4м. Двигатель на горячую, а иногда и на холодную сразу при запуске переходит в АР. Обороты ~2000-3500, педаль газа мертвая. На панели пишет чек инжектор и чек выпуск. Комп диагностика показала ошибку потенциометра дроссельной заслонки между 1 и 2 каналом и ошибку лямбда-зонда. После тщетных попыток сбросить эти ошибки появилась еще одна: что то типа постоянный плюс на дроссель. Какова вероятность что отжила заслонка? С чего начать лучше по вашему мнению? Контакты на фишке дросселя в порядке. Заранее спасибо

Начать лучше с изучения данной темы по Вашему вопросу.

Я читал тему. Сообщений много может чего не понял или пропустил. Понимаю что первым делом проверка контактов, затем уже ЭБУ и заслонка. Но если "теребление" мозгов никаких изменений в моторе не покажет, стоит ли однозначно поят схему? И еще вопрос: при снятой фишки ДЗ мотор как был в АР так и остается в АР, так и должно быть? Или это на что то указывает?

Сам себе ответил
Начни с проверки контактов ЭБУ, ДЗ, педаль газа
Уверен на 99%
Ошибка лямбда-зонда вылезла параллельно и к делу не относится
Первый раз слышу про АР на K4M

Добавлено через 9 минут 13 секунд
Еще вариант
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=10164

у меня было на к4м...помог кусок паролона положенный между крышкой блока ЭБУ и "парафином"))видать контакты прижались и нормуль

Первый раз слышу про АР на K4M

Тем не менее в моем случае он имеет место быть. Что ж вариантов много буду пробовать.

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
А как определил что нужно кусок паролона приспособить? "Парафин"? Для не знающих поясни)

Что ты считаешь аварийным режимом?
Реакция на педаль газа есть, но обороты не выше 2000/мин-1 (конструкторы заложили шанс доехать до сервиса)

У тебя же все наоборот, отсутствие реакции на педаль газа, а обороты скачут до 3500

В моем случае обороты прыгают ~2000-3500, педаль газа не функциклирует, при нажатии на тормоз обороты не падают. Как было описано в теме про АР. Из этого и складываю по полочкам. Да и как такую работу двигла можно еще назвать разве что не аварийный

начал прощупывать ЭБУ..и машина начала глохнуть или уходить в аварийный режим..по видеммому отходит какая-то микросхема..по хорошему паять..но я обошелся малой кровью.прижал ее и все..2 года пока тьфу-футь все хорошо

Проверил все контакты, обжал на ДЗ, остальные выше описанные шевелил на рабочем двигле пытаясь вызвать АР, разберал педаль газа( там тоже все норм), прощупывал ЭБУ и изменений в работе не почувствовал. На холостом лагуна работала минут 30, крутил обороты, но опять же АР не вылез. Решил прокатится по гаражам и буквально минут через 5 такая же котовасия(обороты 2000 и тд). Печалька вообщем. Думаю теперь бу ДЗ внедрить.дальше по всей видимости будут мозги. Не нашел на форуме как снять их(подробно желательно), я даж не понял как фишки отщелкиваются.кто знает скиньте инфу пжлста. Ну и конечно хотелось бы знать что с лагуной делать. Кому отдать на лечение в ближнем подмосковье

знатоки подскажите машина призапуске долго масляет. регулятор каторый на тнвд менял месяца три назад поставил босш. вот грешу на сбрасываящий клапан может быть он? или свеже регулятор скончался? :dntknw:

Пришел ответ из Польши, сайт ниже, по поводу АР двигателя 2.0 IDE ( F5R )

Перевод немного кривой


"Лучше всего всегда подключаться клип и посмотреть, что происходит, но если создание идет в безопасный режим является причиной слишком низкого давления. Пожалуйста, сделайте тест производительности системы топлива. ОК 1500obr/мин at 3 или выше достигает прессы до конца на педаль газа. Автомобиль должен без варенья спина до 6500obr/min. Если ОК. 3500-4000 двигателя сняты или будет бороться, то вам необходимо проверить насос высокого давления.
Если безопасный режим в режиме холостого хода при стационарных это обычно вызвано регулятор давления утечки.
Лучше всегда проверять регулятора и насоса. Российское топливо довольно быстро разрушает насос высокого давления, что добавить небольшое количество масла для двухтактных двигателей. Для сравнения, в Нидерландах насос может выдерживать даже 250tys км и в Украине (у меня много клиентов) новые быстрее будет носить после 100 tys.km."



https://sites.google.com/site/renaul...lator-cinienia

перепробовал оч много советов по АР, и мозг ковырял и клипом и дросельную меня и свечи и катушки и насос смотрел и даже обманку на систему подачи топлива ставил, (собственная разработка даже иму заблокировал из-за нее) короче после очередного блокирования имы я ее разблокировал и заметил что тяга немного пропала, оказалось что у меня он не просто так из-за глюка выскакивает а именно по делу, не знаю как это по научному, потому как самоучка и сам методом тыка все делаю, короче проблема моя стоит 40 у.е., плохой сброс отработанных газов и машины пытается пробить, короче проблема в катализаторе, поставил пламягаситель и стало гуд

...
ну в твоей ситуацыии оно мот так и было ... редкие л2 ездят ешо с катами...оснвоная масса что к нам попала с литовии уже были там препарированы....

всем привет! Читаю форум давно,обращаюсь с вопросом впервые по поводу АР. У меня Л2 ф1 02 года дв к4м 710.АР выскакивает после того как дв нагревается или крутишь его больше 4000 об.Причем не в движении а после остановки дв. Включешь зажигание и АР. Остывает все нормально. Никто не менял датчик температуры на коллекторе? Или может его надо почистить? Может кто заморачивался с ним?

Заморачивался, чистил, покупал новый, все безрезультатно. Склоняюсь к тому что у Вас проблема с ЭБУ. в теме было написано про ВАЗовское реле. должно помочь

Согласен был бы с реле, но если ездить на машине и не раскручивать дв свыше 3000 об то все нормально но стоит с кем то погоняться, раскручивая свыше 4 и больше об, то после остановки дв при включении зажигания выскакивает пила, причем если завести дв дать немного поработать и заглушить все пропадает. Если бы не размыкалось реле, то это бы было постоянно, атут как то не понятно.

почему не хотите поставить реле?

Поставить конечно можно, но хотелось бы по заводскому то есть без со....й.А если заменить само реле, изменится что нибудь?

http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13547


второе сообщение почитайте

Я извинюсь конечно, может я медленный ГАЗ, но в 1 ом сообщении речь идет о замене самого реле на новое, а во втором о включении в цепь доп реле. что же в итоге помогло?

я веду речь о включении в цепь доп реле.

периодически двигатель бросало в АР, отключение АКБ решало проблему на некоторое время, окончательно избавила чистка дроссельной заслонки, точнее ее реостатов, ну или как их назвать..тонким слоем спирта ) сейчас уже пол года норм эксплуатирую.

это он

АР
 

здравствуйте, проблема с АР, когда поезжу по городу, вываливается ар, зимой практически не было, ошибка df413, потом бывает при длительном движении в АР, выс какивает еще df569, контакты все чистил, эбу sagem2000, пропаивал, единственное что, сопротивление у меня дросельной 1,8 ком закрыто, 600ом открыто, это нормально? Тех нотах пишут 1200ом+-240, что дросельную менять.? Машина 2003 универсал 2литра турбо. Сопротивление мерил от фишки эбу, на дросельной такоеже, чистил ее тоже всю.пластмасовая она и пропаивал ее.

Почему ты решил что в этом чипе вин забит?

Непонятно, наверно виновато эбу, реле тут не причём. Как временная мера с реле всё понятно. А конкретная причина? Из всего следует что причин может быть много. Если эбу выходят массово из-за плохой пайки так где их паяли? китайцы пьяные в подвале? И при вскрытии кто-нибудь видел эту плохую пайку?

Ар включается только после стоянки, заглушил было всё ок, как только завёл началось..Горит пила,есп и ж.лампочка на приборке возле повторителя поворота. установка доп реле вылечит. А причина? Машина 1.8 2003г.
некачественный бензин влияет? Склоняюсь на плохой контакт, эбу в самом последнем списке.

проблема решилась с помощью высокотемпературной медной смазки в контакты разъёма ДС. Просто под рукой оказалась. применяется для смазки направляющих суппортов(смазывал) для контакта акб. видимо была потеря в разъёме.

Не повторяется,видимо вылечил. У кого есть опыт применения подобных смазок для улучшения контактов в разъёмах?
Чисто смазкой проблема не решилась-пришлось почистить контакты разъёма. Пока всё ОК.

О каком раз"еме идет речь?

разъем дроссельной заслонки.

глохнет движок
 

Всем привет.тут на рисовалось токая проблемка,при оборотах более 3000 глохнет движок и высвечивается ошибка двигатель стоп.может кто сталкивался с такой проблемой?в чем может быть причина? движок 1.9 dci

Проблема не связана с аварийным режимом (см. название темы)
Это тебе на диагностику в первую очередь

Дроссельную заслонку я уже чистил и контакты на раз"еме подгибал и чистил.Результата ноль.

смотри подачу топлива (как заглох выйди проверь наличие солярки в подающем патрубке до и полсе груши) и соответствующие разделы форма

идея с реле понятна и проста, но...
там по схеме нужно подать питание на реле, откуда его взять, на прикуривателе питание пропадает, на подсветке в салоне тоже, откуда запитаться ???

доброго времени суток, не дождавшись ответа решил ковырять сам, с предохранителя по схеме F6 (10А, http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13547 он там красный) можно взять питание, выкидываем 30А туда последовательно ставим новую колодку для предохранителя на 30 - реле - и заводим во второй контакт преда, все это в коробочке там замечательно умещается, выглядит кустарно, первый тест вроде пока ок! будем кататься дальльше, ничего запитывать из салона как на схеме от прикуривателя не надо все есть в этой коробочке, один черт прикуриватель во время старта авто отключается и результата с реле не будет.