Осмелюсь задать вопрос, коллеги, Кому нибудь доводилось разбирать рейку "в ноль", т. е. добраться до зубчатки и силовых манжет гидроцилиндра рейки. Что то мне подсказывает , что эти все повышенные усилия при повороте колес связаны с перепуском масла через силовые манжеты вследствии их износа. У меня такая история : Лагуна 2 ф.1 ,машине 12 лет. пробег 200 тыс. , в прошлом году заменил насос ГУ, снимал рулевой вал, заменил обе крестовинки, втулки стаба в норме - отсоединял тяги стаб сидит мертво, рулевые наконечники поменял, шаровые опоры отсоединял - люфтов нет, по времени - одной 1 год , вторая поменяна 2 года назад, А все в сборе довольно сильно надо крутить, причем это стало только недавно, после вышеописанного год проблем не было. И стоит какой то вой при движении руля,Есть подозрения , что перепускают манжеты гидроцилиндра, Кто что посоветует, буду рад слышать советы и рекомендации.

Люди скажите,, обязательно рейку снимать при замене втулки ?Я видел не одно видео как на одном домкрате все это делается

нет не обязательно. поддомкрачиваете переднее правое колесо, снимаете колесо, затем рулевую тягу и наконечник, и будет рейка, там стопорное кольцо.
запасаетесь очень большим словарем ненормативной лексики, и снимаете стопорное кольцо. когда снимете, заведете и повернете руль налево и тут же глушите. втулка вылетит

Ну я так и думал . .а то на других форумах Лагуноводов -типа только снимать,,,Теперь я спокоен ))спасибо большое за ответ !Буду тогда рожать втулку где нибудь

А там еще и сальники должны быть какие то рядом со втулкой ?Обязательно надо новые ставить ?

сальники менять обязательно. кольцо снимается легким движением руки с помощью зубной ковырялки.как и писалось в теме.но гремела у меня не втука рейки , а втулки стаба.

Рейка
 

Что-то я не понял, в Emexe новая рейка с ГУР реношная немногим более 17 тысяч стоит. А в одном из СТО реношных в Москве меня уверяли что менее чем за 30 К рейку ну никак не найти, а у них она вообще 50 К по прайсу. В чем подвох?

новая рейка Renault 8200 706 713 не так давно и правда стоила около 18 тыс. Причем она в сборе с тягами и наконечниками тоже оригинальными.
за 50к - это официалы толкают как всегда за 3 конца

Сейчас как раз наоборот, Автофрамос видать цены докризисные держат, очень много зап.частей оригинальных от них стоят заметно дешевле даже чем вторая третья линейка оригиналов. Недавно ступицу смотрел у диллеров 7800, оригиналы от 12000, и так по многим позициям. Так что кому, что сейчас нужно берите оригиналы, рано или поздно они закончатся, и придется рейку за честные 50 брать.

действительно рейка стоит около 16 тыр. это распродажа Рено-Россия. Их минимум 3 штуки в россии.
И идет она с тягами и наконечниками. если взять цену тяг и наконечников отдельно
(1800+1200)*2 = 6000. 16-6 = 10 тыр стоит голая рейка. цена очень хорошая.

PS: подвоха нет, распродажа складских остатков на старую модель.

Значит стоит брать пока есть. Рейка рано или поздно даст о себе знать.

А куда бежать-то, подскажите, братцы. Тоже прикуплю рейку себе на l2ph2, если уж правда она 15-20к стоит, а не 50

Это оригинальная рейка? Мне в магазине предлагали от 15000 до 55000 и ни одна из них не была оригинал.

к дилеру бежать 19тр она стоит там без скидки

Спасибо за информацию, позвонил официалам они подтвердили стоимость рейки в 19т.р притом в сборе с тягами и наконечниками.

А это только с заменой вместе или можно купить и положить до лучших времен?

А это только в России?

Да это только в РФ. В РБ все по старому- все не очень хорошо для простых человек. Халявы нет. Но если вы читали выше их только три, а потом цены старые, а может быть и новые.

почему обязательно замена что мешает востановить свою не дорого:drinks:

Просто перебрать старую с заменой некоторых деталей у Нас стоило зимой от 10тыр, щас наверняка дороже, а тут новая, если действительно новая, а не восстановленная, как в экзисте были....