У меня на прогретом 650об.

А у меня 850 и это нормально,с кондеем 950.Так и на второй было!

А у меня 6200... и отсечка... Лагуна рулит...

Упс, нестыковочка нарисовалась в 200 оборотов... кто еще что скажет ???

Обороты - 850/950, без конд./с конд.
Причина детонации на старте - запоздалая реакция на нажатие педали газа. Приходится перепрограммировать собственные мозги и отпускать сцепление несколько позже обычного.

Здравствуйте, Уважаемые владельцы автомобиля Renault Laguna III! Вот собрался 23.07.09 брать новый автомобиль Laguna III в салоне, но в момент предварительного осмотра АТС насторожил один момент. Крышка ДВС (2 л. атсомсферник), как я полагаю, закрывающая цепь (левая сторона ДВС если смотреть на капот машины) имеет сетку в виде "черепахи". Эта сетка на литой алюминиевой крышке очень похожа на микротрещины, которые имеются на всей поверхности детали вплоть до шкива коленчатого вала. Такую же картину наблюдал при осмотре ДВС автомобиля Laguna III с тест-драйва, но количество "микротрещин" было чуть меньше. Поскольку до 11 ч. завтршнего дня необходимо внести остаток суммы за автомобиль (или отказаться от покупки) очень хотел бы услышать от владельцев данного автомобиля их мнение по этому вопросу. Кроме того если посетители сайта выполнят осмотр двигателя своих автомобилей и напишут о результатах осмотра буду очень благодарен. Автомобиль очень понравился и я намерен пополнить ряды "Лагуноводов". Спасибо всем откликнувшимся.

К сожалению посмотреть свой нет возможности, думаю что проблема не велика, скорее краска так легла. Тем более не у кого не было проблем с крышкой, да и гарантия на что. Если автомобиль нравится не вижу повода отказываться :dntknw:

Да, нет это не краска. Тактильно и визуально проверял. Ну просто есть некоторые сомнения.

Ну силумин так отлит значит, натрия не добовляли, нагрузки то ни какой... КМК не бери в голову

Не стоит волноваться по этому поводу.

Подобная сетка на алюминиевых литых деталях, означает растрескивание прессформы, но никак не самой детали. Влияет только на внешний вид.

Я счастливый обладатель:dance2:

Поздравляю.. :welcome: а обладатель чем? ;)

Laguna 3, ДВС-2 л., 6-МКП, комплектация Динамик. цвет Мокрый асфальт.

ну видимо обладатель атмосферника. Желаю поскорее пройти обкатку и получать полное удовольствие от машины. :drinks:

Спасибо. Да, ДВС атмосферный.

Заметил, что после пуска на холодную при прогреве из-под капота доносятся приглушенные щелчки. Чем холоднее двиг, тем выше частота этих щелчков, по мере прогрева исчезают полностью. Если положить руку на впускной коллектор, то можно ощутить щелчки физически. По началу этих звуков не было, затем появились и стали прогрессировать(только на холодном). Звук похож на щелчки остывающего глушителя только приглушенные. Собственно вопрос, есть такое у кого-нибудь?
З.Ы. Раньше такого ни на одной машине не встречал :dntknw:

Тоже наблюдаю похощие звуки. Владельцы Кашкаев на своем форуме также отмечают эту особенность в работе ДВС.

Да ,тоже присутствуют посторонние звуки на холодном движке.При этом даже не щелчки ,а какие-то звуки интересные,похожие на глухое похлопывание,толи в впускном,толи в выпускном коллекторе.Постоянно прислушиваюсь,но место происхождения определить не могу.Звуки были с новья.Я грешил на многоуровневый катализатор.Может,думаю,ко� �денсат собирается за ночь,а при заводке таким образом выпаривается(это мои сугубо личные рассуждения).Но пока объяснить для себя происхождение этих звуков не могу.Вообще данный движок удивляет некоторыми нюансами.:dntknw:

Купил машину двух лет. M4R.
С левой стороны двигателя (со стороны ремня допоборудования) через прокладку крышки (или как её называют) двигателя сочится масло. При осмотре ОД сказали, что по какой-то техноте проводится замена прокладки левой крышки двигателя. Эта работа была проведена ранее другим ОД, но некачественно. Предложили обратиться к нему, чтобы переделали.

Подскажите пожалуйста, что за технота такая, как и где её прочитать?
Имеет ли смысл мне обращаться к предыдущему ОД чтобы он исправлял свою недоработку?
Если нет, то сколько это может стоить и что имеет смысл поменять одновременно с этой работой.

Пробег ~95тк. За 10-12тк уровень масла опустился до минимума.

У многих эта проблема была. Мне устраняли просто сняв крышку, и поставив её на новый герметик. Проехал 5 тыс после этого, потеет один фиг.:crazy:
Было вот так. Вид снизу

Купил недавно машинку.Подскажите,на M4R есть фазорегулятор? И случа.тся ли с ним те же проблемы ,что с F4R?

C этим движком вообще проблем нет в плане ремонта, 120 тыс. прошел, только масло и фильтра менял.

Заменил свечи на М4R. Свечи родные с завода. Прошли абсолютно без проблем 150тыс. км. На фото представлена с новой, для сравнения. Для замены нужна спец головка для свечей на 14. Спрашивал ее в магазинах, но продавцы делали вот такие глаза: :shok:. Пришлось соорудить приспособу самому (см. фото).

тупит движок
 

При работающем кондее движок тупит как бы захлебывается.Отключаю авто летит.Кто что подобное встречал? Помогите плиз.Замена свечей не спасла.

http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...=13919&page=16

правда, тут одна теория

Нужна помощь!
 

Проблема следующая: Clip Дилерский показывает ошибку "Цепь датчика атмосферного давления" загорается ошибка Chek anti-poulltuon sistem после сбрасывания ошибки загорается на Утро (стоит без движения 10 часов). Сегодня посмотрел на датчик ОН ПРОСТО ВИСИТ В ВОЗДУХЕ! Вопрос Кто может у себя постмотреть висит ли он в воздухе или к нему подходит трубка или куда то он всталяется?
Сейчас снял со Сценика 2.0 посмотрим будут ли изменения.
Посмотрите пожалуйста!!! :help:

промелькнула здравая мысль повыше. а ведь и правда надо попробовать вывести забор воздуха куда нибудь,где попрохладней и посмотреть что будет!

Пробовал я уже. Все подробно описано и даже картинки есть.

это точно! А есть дельные предложения, или это всё таки такая конструктивная особенность авто? (отбор мощности кондеем)

Отбор мощности кондеем - это конструктивная особенность любого авто.

Это понятно, но уж больно разница ощутимая. На Мегане, например, я вообще не замечал и не обращал внимания работает кондей или нет (причём движок 1,6 был).

я его за 6 лет ни разу не отключал, прям даже интересно попробовать:blush:

Я отключаю когда не нужен. Это не только динамика, но и расход...

да, но ведь хочется чтоб и прохладно было и машина не тупила при ускорении. :blush:
У меня вот только сомнения, может это не особенность, а все же проблемы с техникой? При этом диагностика говорит что всё ОК, а представители оф. сервиса уверяют что я напрасно придираюсь.

Покупайте тогда двиг от 3.0 объёмом и выше. Он и охладит и ускорит;) Пока, мне тоже кажется что вы придираетесь

когда он не нужен он и сам не работает, это ж не кондей

Ошибаешься;) Да, он регулирует поток и температуру воздуха. Но, насколько я знаю, сам компрессор при этом никогда не выключается. И соответсно своё берет. Исключение - минусовая температура. Но в +5, например, он будет уже работать, хотя мне особо не нужен;)

Я частенько летом принудительно отключаю кондей, разница бывает колоссальной. Только в пробке кондиционер не мешает ехать.

:good: значит я не один такой... уже легче.