я бы подбирал именно по параметрам

ET 40-50
5х114,3
D66,1

Мне в ПА сказали что у них на L3 никакого Борбета нет

на лЕвашовском стоят в зале диски - глянь им внутрь ))

Добавлено через 2 минуты 47 секунд
ну у тебя то существенно больше оригинального :) фотки авто переобутого есть?
За памятку спасибо :)

в дополнение
много хороших и красивых дисков (с резиной и без) с подходящими параметрами на дроме, бывают проскакивают очень "вкусные" варианты...

Диски Enzo 103 dark
 

Фотка не ахти, на мобилу сфотал. По поводу центрального отверстия я думаю, что диск все таки на болтах держится а не на ступице. Главное при помощи колец его отцентровать. Те же штамповки имеют слишком узкую грань центрального отверстия по сравнению с литыми дисками. Если родной литой диск упирается в ступицу всей шириной своего центрального отверстия, то штамповка встает чуть по другому. ИМХО

Наиболее подходящие из того, что нашёл:
КиК Крона-Вита (7x16 PCD: 5*114.3 ET: 47 Dia: 67.1)
Kosei E3 (7x16 PCD: 5*114.3 ET: 47 73)

Склоняюсь к Kosei E3 c проставочными кольцами, т.к. КиК не очень доверяю.

Littleway, откатал на Косеях 2 зимы... нареканий нет. Когда после покупки вертели - диски показали себя хорошо.
Проставочки к ним вообще не проблема.

PS если интересно могу фотку машины с ними выложить... в более крупном размере.

Фотки, было бы весьма кстати! Если не затруднит:good:

Собственно фотки дисков Kosei E3 на лагунке.

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=102&pid=31306ADF
Если это действительно за комплект цена, тогда стоит взять такие.

А болты какие ставил...штатные или покупал дополнительно

оффтоп
 

цена в эксисте обычно за один...
ps
если есть интерес по оригиналу - выкладывал в теме раздел шины и диски номерки литья оригинал с фотками:

поставил с летними шинами диски Replica RN13 с оригинальными размерами.
в комплекте шли также "красивае хромированные" болты, но я оставил родные серые закаленные.

Я тоже ставил эти диски, но они мне не подошли. АльбертСПБ, а Вы присутсвовали лично при установке? На мою лагуну диски не встали из-за того что диаметр центрального отверстия был меньше чем ступица, на которую оно должно было налазить. Из-за этого диски плотно не прилегали, оставался зазор. Пришлось отказаться от этих дисков и поставить другие.

Продай, а?)

RN 13 встала без проблем. Читал сообщения на форуме и тоже опосался, что не подойдёт. Присутствовал при постановке. Пробовал сам, потм установщик. Сказал, что всё ОК :grin: Может ступицы у всех машин разные:suicide:

нарыл вот такой сайт магазина в Финке, совсем рядом с границей.
Можно сразу посмотреть, как смотреться будут на машине. :good:

http://www.twinmax.fi/new/index.php?...e&model=laguna

сертифицированные диски на Л3 - не реклама
 

Прилагаю подборку сертифицированных 16 дисков на Л3 фирмы ALCAR HOLDING
красным указано модель, ниже нагрузочная характеристика
Так же эта информация с файлами сертификации доступна на сайте корпорации Alcar - ссылка на конфигуратор
помимо 16 размера есть и сертифицированные диски и большего размера...

Для информации
 

Ушел с 17" на 16" размер, путем установки сертифицированных для LIII (ссылка на сертификат) литых дисков Dezent V c вылетом (ЕТ) 48 (код товара TVP048). В комплект так же заказывал центрирующие кольца AEZ Z1766. (для эксперимента попробовал установить диски еще без резины на ступицы (спереди и сзади) без колец, очень трудно на болтах поймать точную центровку, раза с 4-5го только попадал, установив центрирующие кольцо получал гарантированный положительный результат)
Почему выбрал Dezent V:
Наличие сертификата;
Многолучевой, значит нагрузки распределяются равномерно, как следствие для той-же прочности/нагрузки вес диска меньше (вес диска по докам найденным в интернете 8кг, по факту 7.8кг, у не многолучевых этой же корпорации, вес диска сразу выше на 1 - 2 кг при сравнимой или даже меньшей нагрузочной способности);
Достаточное толстые кромки;
Не совсем нонэйм (корпорация Alcar);
Возможность заказать в нашу провинцию (на рынках один нонейм, сделанный похоже на малой арнаульской в шанхае)
Цена.
Сначала чуть было не заказал ВСМПО Вега 16" ET45 нагрузочная способность 700кг, вес 7кг, но потом передумал, вспомнил что у меня было с рычагом, когда диск весь удар передал в подвеску, а сам остался целый абсолютно, поэтому решил брать обычный сертифицированный литой с нагрузочной способностью 675кг. Еще была альтернатива брать КиК с оригинальными параметрами, но завод по производству (точнее отдел по реализации продукции) так и не смог ответить на прямой вопрос какая нагрузочная способность их литого диска...

Резину одел на них Michelin Latitude Tour HP 215/65 R16 98H.
Почему именно ее, причин несколько:
Повыше профиль, на наших направлениях нужна хорошая прослойка резины;
Идет как M+S, поскольку лето у нас "жаркое", такой тип будет предпочтительнее (бывшие у меня на разных машинах летние класса UHP и HP, на температурах окружающего воздуха ниже +20 ведут себя не очень пока не прогреются, особенно досаждает шум/тряска)
ставят в стандарте на SUV, т.е. достаточно хороший запас прочности и позволяет заезжать немного дальше чем на обычной легковой (сначала думал брать Yokohama Geolandar G012 или G051, но потом передумал)
Цена у нас на рынке не сильно отличается от корейцев.

Для крепления использовал болты М14-1.5x28 AEZовские (доступны в комплектах с разными кодами содержащие болт Z653255 или 27222 см вложение) подходят вперед и назад, стоимость комплекта из 5 болтов около 250р.

Впечатления:
По ощущениям авто стала катиться легче, стало упруго-мягче (стыки плит проходит уже более безболезненно, лежачие полицейские стали дружелюбнее) повороты проходим также (не заметил что управляемость стала откровенно хуже), шума немного стало меньше, на колото/остром гравии легче идет, песчанно/глиняно/гравийная дорога в огород стала более ровной.
Колеса ничего не задевают при любых углах атаки т.е. поворота рулевого колеса как при движении вперед, так и назад.
Да еще, колесо в сборе весит 20.3кг... из них резина около 12.5кг.
На некоторое время вернул назад 17 "катки" - катится ощутимо тяжелее по гравию, салон более голосисто "запел", увеличилась вибронагрузка на 5ю точку. Вернув назад 16" облегченно вздохнул - дороги стали лучше :)

подскажите, подойдут ли диски с вылетом 40? разница 7 мм критична?

юрий..., бытует мнение, что различие до 10 в принципе не так критично, хотя сам купил с вылетом =47. Есть много дисков с вылетом 45, можете на них обратить внимание + тут продавали 16-е дисочки оригинальные.

Подскажите
 

Если на 17 диски одеть резину 215*60,цеплять будет?

не будет, если с вылетом не переборщить...

Я себе поставил с вылетом 40 от Ниссана 18-е диски без проблем.

А я себе покупал на зиму литье от форд фокуса на 16. Единственное что у этих дисков диаметр под ступицу больше родного диаметра Лагуны на 2 или 3 мм. Сейчас уже не помню. Когда поставил пошла вибрация хотя диски были отбалансированы в ноль. Сказали нужны проставочные кольца. Но таких тонких я нигде не нашел. У нас на заводе в городе заказал алюминевые втулки. Вставил внутрь колеса,потом прикрутил колеса и все. Уже 4 зиму так езжу. Никаких проблем нет вообще. На родных реношных диаметр ступицы специфический,выбора особо нет, да и дороговаты они. Самое главно было хорошо замерить и хорошему токарю в работу отдать.
Если кому нужно могу размеры скинуть.

Начнем с того что это не диаметр ступицы, а посадочное отверстие, второе речь идет про Л3 и у неё посадочное отверстие одинаковое 66.1 и сверловка 5х114.3 с Ниссаном, Инфинити, но разные вылеты, плюс на что я обращал внимание это на ширину J7.5 на 18-х дисках для Лагуны, а на Инфинити почти на всех J8.0, это лишний вес и значит подшипник ступицы может долго не прожить, при этом я взял родные Ниссановские диски R18/5х114.3/J7.5/ЕТ40 из США от Максимы в идеале соответствующего качества дешевле китайской реплики и нашей промы.

стоят родные 17-е диски,просто хочу резину на них повыше,недавно помял 2 диска,вместо одного поставил запаску на 16,чтоб до ремонта доехать,удивился что мягче было с той стороны,где 16 стояли,ремонтники сказали,что чем выше резина,тем мягче идёт и на ямки реагирует-у меня дорога как после бомбёжки,бетонка в убитом состоянии,вот и приходится мудрить,просто интересно стало ,если поставлю 215*60,не будет ли она цеплять,скоро в отпуск да и по России дороги неахти,не говоря уже что Карелию пересекать придётся,16-е мягче,но нет денег на комплект,проще резину повыше одеть.

НИЧЕГО ЦЕПЛЯТЬ НЕ БУДЕТ это стандартные значения. для 16 диска резина должна быть 215х60 R16.

но я не про 16-е,а про 17-е диски говорю-на них резину

в теории не должно (по прямой точно не заденет :) ), она всего на 2мм больше 215/65R16 (но как на самом деле будет надо смотреть, т.к. 215/65R16 на грани...)

Вот только про Карелию не надо... ))) М-18 у нас в отличном состоянии.

Здравствуйте ! Какой размер на R16 максимальный налезет ? 215\65\16 цыплять будет? Lagyna 3 1.5 Grandtyr.

На россиянке ничего не цепляло. Я на таких зимой ездил.

Хочу зимние поставить , СПАСИБО!

Повторяю, на РОССИЯНКЕ! Она выше. Так что лучше всего примерить.

Ястойки поставил KYB -339704 арт, газ-масло.

Добавлено через 28 минут 46 секунд
Вылет на россиянке ЕТ-47 ?

встанут и на иностранца, братцы вы хоть шинный калькулятор открывайте и посмотрите изменения параметра. на буржуе да чашки 3-4см где-то в высоту (215\65 дает прирост в 1,7см) и ширина на 1см увеличится (то есть по 5мм с каждой стороны). так что ставить можно смело! плюс машина на 17мм поднимется. спидометр начнет врать на 5км\ч - реальность 94,6км\ч на панели 90км\ч с ростом скорости обман будет больше, на 150км\ч уже будет на 12км\ч врать!

Спасибо!

всегда пожалуйста! а так - выкручиваете на полную колесо, одеваем перчатку и лезем смотреть. если с ямы или подъемника - смотрим глазами )))) жаль что более красивый лапоть 225\65 не обуть ))))

Визуально места очень много.