А у меня ручка ходит аж до низа :mega_shok:

p.s. А как там можно наоборот поставить? Вроде бы оболочка на месте, ты тросик достал и новый всунул, не? Мне просто на сервисе делали.

Не очень понятно. А если бобы шкаф потеряна? Где то встречал что покупаю тросик от бмв е90, никто не сталкивался?
Тоже сломан подпор. Не знаю уже как его починить

У тебя тросы прям порваны или просто оторваны кончики-бобышки и распушены?

На одном тросе одной бобышки не было и конец распушен (со стороны каркаса сидения, конечно). Его и заменили. А второй вроде как новый.

что сказать, сейчас тебе надо сранивать с теми, у кого целый подпор.
длину сравнить и все

Так вот я чё и спрашивал про тросики оба, одинаковые или нет. У меня же один целый. Похоже, что одинаковые.

Щас проверил ручку подпора, вверх не докрутить, но она мало того, что вниз идёт свободно, так ещё и дальше после низа крутится, градусов на 45 от положения вертикально вниз.

Может кто скажет у кого работает, как ручка должна крутиться и какие положения за что отвечают?

Опишу свой вариант ремонта, может кому пригодится.
Хотя машины уже давно нет, но подпор оставил себе на память.
Вобщем, как обычно начали отрываться бульбышки, то правая, то левая.
Вроде припаяешь, через день-два тоже самое. Паял потому-что без
кислоты ( не было под рукой ), нашёл, запаял на-мертво. Но со временем
всё равно перетерались постепенно тросики, по одной жилке распушались
и в итоге рвались. Тросы пришлось полностью менять, покупал в велосипедном магазине.
Они оказались прочнее, сам трос чуть толще и более упругий на изгиб.

Сразу оговорюсь, что длинна всего троса значения не имеет, важно одинаково выдержать расстояния между стальными скобами и бульбышками, иначе будет перекос в натяжении.
http://prntscr.com/k4ya1v

Подгоняется правильным удалением части
внешней оплётки троса. Замерять нужно в вытянутом состоянии, когда подпор расслаблен и ручка смотрит вверх. В среднем 4,5 см. между бульбышкой и скобой.
http://prntscr.com/k4yisl

Кстати, уже при использовании с металическим сердечником лопнула стальная скоба, пришлось заклёпывать её и стягивать проволкой. Это произошло из-за пропилов в тех местах скобы, где просовывался трос с уже напаяной бульбышкой.
http://prntscr.com/k4yk2s

Следуящая поломка была самая страшния, сломался основной центральный пластиковый сердечник.
http://prntscr.com/k4ylpf

Подпор можно было выбрасывать. Но так как без него ездить не удобно,
а взять негде, пришлось ремонтировать. Снимается подпор просто, высверливается снаружи сиденья одна заклёпка, в дольнейшем крепится на болтик с гайкой.
Разбирается тоже элементарно, нужно прокрутить крышку, которая крепится к сидению заклёпкой / (болтом), по часовой стрелке, при этом удерживая вторую половину конструкции,где закрепляются тросы, в левой руке.
http://prntscr.com/k4ymjz
http://prntscr.com/k4yn98

Сломаный сердечник был отдан токарю, который выточил прототип будующего металического сердечника.
http://prntscr.com/k4yosr

Далее пршлось уже вручную долго и муторно придавать форму огигинала ( вначале флексом, затем напильниками, борами )
http://prntscr.com/k4ypp2

В белом эксцентрике, где крепятся тросы, выломан кусочек конструкции, поэтому
перетянуто проволкой, чтоб не вылетал трос при натяжении.
http://prntscr.com/k4yqpi
http://prntscr.com/k4yrmq

Ну и весь подпор в сборе:
http://prntscr.com/k4yt3c
http://prntscr.com/k4ytkf
http://prntscr.com/k4yu1l
http://prntscr.com/k4yurl
http://prntscr.com/k4yvbk