Обясните мне ну как можно прикрутить подон движка и чтоб прокладка пропускала масло.

надо просто чтобы масло не было стерто с привалочных поверхностей и приложить максимальное усилие при затяжке болтов крепящих поддон :good:

Если есть микротрещина или поддон кривой.

У меня 2 раза поддон прикручивал механик с 30летним стажем,
он все обезжирил(второй раз особенно), вывод масло подтекает(нужно добавлять герметик).
использовались всегда только новые прокладки(хотя они многоразовые).

Лучше затягивать спец.ключиком, который показывает "момент затяжки".
Иначе сорвете резьбу или шляпку...:suicide: и гемора вам на долго...

из тех. ноты MR339LAGUNA1.pdf :
Установите масляный поддон с новой прокладкой,
предварительно выполнив усадку прокладки,
затянув болты крепления поддона моментом
0,8 даН.м, после чего окончательно затяните
болты моментом 1,4 даН.м в указанном ниже
порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: герметичность поддона обеспечивается
композитной прокладкой, рассчитанной на несколько снятий. Если
прокладка повреждена, она может быть частично восстановлена с
помощью герметика AUTOJOINT OR.

Это был вообщето ответ Alfam-у на вопрос как сделать чтобы текло масло. :rofl::rofl::rofl:

Надеюсь fear ты механику своему не советовал затянуть со всей дури? :rofl: или смазать прокладку перед установкой? :rofl:

не советовал. все делали по тех.нотам.
выход нашли только один ... использовать герметик,
без герметика, как не пробовали не помогало.

Сколько не ставил за 30 лет работы не раз не попало чтоб через падон текло масло.

Сталкивался несколько раз. Некоторые новые прокладки - полная ерунда.

Ребята, ну привыкайте, дёшего и хорошо не бывает.

Капли масла на поддоне достают... При езде многое под днищем на скорости забрасывает маслом (топливопровод, само днище) :( пративно :(
Помогите разобраться с проблемой...
Всё продтёр на сухо, завёл и дал поработать мотору, затем заглушил и пошёл отдыхать домой. По утру обнаружил два места с подтёками.
Один на стыке двух фланцев, а второй на месте головки винта масляного поддона (вроде бы оно).
Вот два места с каплями
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../169797804.jpg[/IMG]
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../169797807.jpg[/IMG]
Вот такой путь вродебы отследил я
http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../169797814.jpg
Сверху над поддоном вроде сухо
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../169797818.jpg[/IMG]
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../169797823.jpg[/IMG]
Вот второе место подтёка.
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../169797830.jpg[/IMG]
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../169797834.jpg[/IMG]

И вот обнаружил...Гайка вообще не зажата :(
Что она стягивает?
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../169797843.jpg[/IMG]
[IMG]http://photo.qip.ru/photo/lagun2009/.../169797847.jpg[/IMG]
Что это? в одном месте не датянута прокладка или что? а во втором?:dntknw:

Сальник коленвала менял?

Да нет:sad: С ним связано всё таки?

Сам мучался данным вопросом. главное подтеки в таких местах, что никогда не поймешь что сальник течет, смотрели на диагностике в пятером сням поддон, мастера, механики, я , и еще приемщик, такое ощущение что из под прокладки и болтов капает, решил поменять прокладку поддона, купил ERLING, поменяли протякнули моментом, завели смотрим все сухо:yahoo:, поддон ставить не стал, думаю покатаюсь денек второй посмотрю, приехал домой чаек попил, выхожу нужно было отъехать, смотрю:suicide:, опять капли под машиной, вернулся к ним говорю смотрите, опять искали от кудава течет ничего понять не можем! Они мне говорят что прокладка хреновая, нужно было оригинал ставить!!! Ну думаю опять занова прокладку поддона менять, потом думаю нет, не может быть, говорю давайте посмотрим маховик через технологическую щель, светили фонариком а маховик то сухой, нет причины что с сальника течет и попадает на него, :wacko2: В итоге не знал чего и делатью В итоге решился на замену салника каленвала внутренний:shok: И о чудо... все сухо и никаких капель!

Не знаю как на тракторах, но на F4P после 60-70 тышь течь начинает!

Все в точности течет. Это явно не прокладка, это задний сальник коленвала. Просто масло стекает по краю картера и потом в описанных местах в низ. Я бы сказал не течет,а сопливит :) пока можно ездить. Уж больно геморно его менять...

Замена сальника ориентировочно 10 000 рублей !

Фигня какая :rofl: Ну а если залезешь, то уже и сцепление и маховик... В 1500$ наверно можно вложиться. Из-за сальника стоящего 15$ :blush:

Вообще сопливые сальники - это беда Рено. На Вольво тоже стояла коробка Рено, она сопливит у 95% машин. На сервисе сказали - не парься - это не течет, это сопливит :)

Ну а что делать то! Приходится из за сальника коробас снимать, работа 9400, сальник 600 руб:rofl:

Блин, если сальник, рискнуть самому поменять. Выделить неделю, и потиху ковыряться? Реально думаю можно...:sad:

Ну ты просто коробку не скинешь один.

Димка Смаленски сказал "препрёт, значит снимешь":sad:
Главное добраться, всё что надо открутить, ну а затем и на помощь кого позвать. А там менять сальник...
Хочется надеется, что не придётся этого делать :sad:

Если течет задний сальник коленвала, то масло может растекаться по всей поверхности стыка картера с двигателем (со стороны салона).
так же если течет задний сальник коленвала, - маховик будет закидывать масло в стык на переднюю стенку - справа от щупа уровня масла в двигателе будет потеть, на стыке двигателя с акпп.

как проверить з.сальник коленвала ?

Снимаем пластиковую защиту.
Вытираем все насухо.
И смотрим откуда начнет растекаться масло.
Если со стороны акпп, то 90% з.сальник.

Если есть возможность коснуться маховика, то косаемся.... если маховик грязный с маслом... значит точно задний сальник.

Рекомендую менять задний сальник и сальник акпп разом =)
По сервис книге у меня оригинальный задний сальник коленвала отходил 140т.км.
поставил все оригинал.

Самостоятельно менять не советую, в сервисе по акпп мне поменяли за 4 часа на подъемнике - это не в гараже в одного.

Прокладка картера из хорошей резины и многоразовая, протекает редко, а если на герметик сажается то стопудова теч не должно.

У него палка, вот и хочет сам перебрать!!!

Поменяли задний сальник к.вала 85*105, а вот заехал на эстакаду а там опять всё в масле на стыке акпп и двс. Может это сапун забился мне такой вариан подсказали, а где он находится посмотреть не знаю. А возможно другая причина.

Или криво поставили сальник, или с размером промахнулся!

Сальник видел какой стоял один в один такой же. Внутренний бурт сальника был вывирнут. А по сапуну этот вариант возможен?

То что сальник поменял все равно не плохо, рано или поздно все равно пришлось бы его менять, а про сапун слышал, но только на тазах такое!:wink3:

не понял фразы :grin:

Палка переключения передач механической коробки! жаргон такой про механику когда стоит не автомат! Еще её называют мешалкой:grin:

А система вентиляции картерных газов тут приделе? может она парит мозг? как её проверить?

Думаю такое может быть при большом пробеге, у трактристов поспрашивай, лучше Смоленского спроси!

то что механика, согласен. Жаргон, буду знать:good:

Добавлено через 2 минуты 41 секунду
Хочется проверить с более-менее простого (и так далее), что могло бы уменьшить скапление масла, вот и думаю себе о вентиляции. Сам то являюсь обладателем дизеля.

Сергей, несколько ты не в той теме решил это обсудить. Сюда перемещаемся http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=25891 . Самого волнует эта тема. Подумываю, если удалить кат - уменьшатся ли картерные выбросы.

По поводу катализатора, Я его вырезал уже.:sad:
А по той теме, я её не раз уже перечитал.

Друзья, подскажите на что я попал? Масло тоно моторное, не трансмиссионка.
Подтираю тряпочкой, минут через 5 такой же маленький подтек. Защита в масле. Картону подкладываю, утром на ней немного масла.
Масло по щупу пока не уходит..
Откуда конкретно течет - непонятно. Есть такое ощущние, что из маленького прямоугольничка КПП.

http://img1.liveinternet.ru/images/a...e_IMG_0107.jpg

но смысл еще в том, что если заглянуть в один из колодцев, где болты картера, на одном болте висит капелька.
http://img1.liveinternet.ru/images/a...e_IMG_0113.jpg

Задний сальник КВ.

У меня тоже задний сальник КВ сопливит. Масло уходит примерно 1л на 10 000. Пока менять- жаба душит. Вдруг поменяю, а на следующий день маховик попросится или сцепа... А для профилактики менять всё сразу ооочень накладно. Вот и буду ездить так до победного )))

да похоже на него еще сальник первичного вала КПП надо сразу менять что бы два раза кпп не скидывать.

эээх. расстроили. хотя сам уже понял, что сальник КВ. кпп совсем не охота снимать :(
и сцепа моя дорогая еще.

Подскажите,кто менял прокладку поддона,как болты выкручиваются у вас?Пришло время поменять масло с фильтрами,заодно решил прокладку заменить(давно уже хотел-сопливила).Советуют мне сразу и болты новые прикупить,мол старые вряд ли пойдут назад - слизываются шляпки и срываются поголовно.Посмотрел,стоит этот болт(7703 002 705) около 6$:suicide: один штука,а надо их 22 штуки вроде.Может какие другие болты кто ставил,от чего подходят?..:dntknw:

Поставь обыкновенные болты ,главное чтобы резьба подходила.

Спасибо,но уже только что закончил.Все мои болты открутились "на ура" и закрутились тоже.Болтов надо 21 всего,если что.Масло с фильтрами поменял,завел-поработала,все равно какие-то пятна масленые сразу появились.Да и старая прокладка была как новая,так что непонятно что за масло...:dntknw: