я брал на рынке в аренду головку и откручивал ломом.
диск снимается легко

Кольцо АБС легко снимается с тормозного диска и легко ставится ( снимал, когда отдавал диски на прточку). Также поэксперементировал с подшипником - без особых трудностей выпресовывается и запресовывается обратно! Во...:good:

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
Гайку перед закручиванием просто немного заклепать с наружней стороны- она типа одноразовая
:rtfm:

это ты наверное про передние диски?

Не покупайте никогда диски и колодки LPR. Гамно, максимум на 5 тыс.

Стоят LPR, пока никаких минусов не заметил, Эффективность тормозов как и раньше. Для полного счастья нужна еще замена задних дисков.

Диски Brembo на Лагуну
 

по оригинальному номеру 8200019581, каталог выдает возможную замену на диски Brembo. Кто нить эксплуатировал данную марку?

их буит проблематично найти....

через EMEX.ru срок поставки неделя, кстати цена около 5000 р. за два диска.

диски по умолчанию хорошие. я собирался было поэксплуатировать, но доставка оказалась больше двух недель. а потом благодаря доброму человеку из конференции нашел более привлекательный вариант. удачи.

ну тогда похоже ты будешь первым кто их попробует))я сталкивался только с орегиналом

если это тот же поставщик, что и у экзиста, то это в белоруссии, и при заказе выяснится что по факту они могут идти около месяца.
потому и цена такая.

Подсказали сегодня номерок. Люди занимаются тормозными системами. Рассказал о своей беде, говорят дело не в LPR, а в том что перед установкой диски любого изготовителя нужно проверять на биение, так как брак бывает у всех. Записался на среду. Говорят "посмотрим, возможно ваши диски поправим", у них же можно и купить новые диски но обязательно с их установкой, так как дают гарантию 1 год!!! Только после полгода нужно приехать на проверку биения. Порекомендовал человек с белорусского Рено-клуба, в среду съезжу отпишу по результатам!

на новых реношных дисках они не напыление:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1247325264http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1247325358

кольцо с магнитным слоем надетое на диск

У меня были "пустые" диски,без подшипника и без магнитной ленты, снимал со старого диска и переставлял

Добавлено через 2 минуты 25 секунд
Себе брал и диски и колодки ROADHOUSE, пока нареканий никаких нет

Блин, диски-то какие красивые - с порошковой покраской что ли?

фик его знает, мож и с покраской - но ктож будет с внутренней стороны смотреть... разве если кто под машину попадет :lol: с другой стороны покрашены в черный цвет

Добавлено через 6 минут 5 секунд
я тож подумал, что на это и рассчитано... иначе не было бы смысла тому же бошу продавать диски без подшипника и кольца, а так бюджетно...
а то за эти пришлось 180 евриков выложить с доставкой (2 диска + колодки)

Съездил в среду, сказали моим дискам гамон (обидно всего 5к на них проехал). Сказали бери диски либо TRW либо Brembo и калодки желательно Textar. Всё купил, со скидкой получилось 180$ (2 диска и колодки). В пятницу сутра поеду ставить.

Поставили мне новые диски и колодки, очень понравилось, как работают эти парни. Сняли старые диски, зачистили ступицы до блеска болгаркой с волосатым кругом. Проверили биения ступиц - результат что-то около 2. Поставили новые диски, зажали колёсными болтами, проверили биение - 3. Говорят норма до 5. Почистили металлической щёткой суппорта, смазали направляющие, установили новые колодки. В процессе ремонта ответили на все мои вопросы, а именно:
1. Почему на задних колёсах внутренние колодки изнашиваются быстрее внешних. Ответ: это нормально для данной машины, так как нет защитных щитков вокруг тормозного диска, который защищает от попадания песка, который ускоряет стирание колодки. На машинах со щитками колодки изнашиваются медленнее по сравнению с машинами без щитков. А здесь их не ставили, так как в Европе нет столько песка на дорогах.
2. Почему новые диски начинают бить после 5-8 тыс. Ответ: Варианта 2, или бракованные диски изначально с биением превышающим допуск, либо были установлены неправильно. Между ступицей и диском могла попасть какая нибудь окалина или песчинка и всё. Если допуск торцевого биения 5 (не помню единицы измерения), это примерно толщина человеческого волоса, то попавшая туда "кака" или плохо заполированная ступица - смерть для диска.

На стене у этих ребят весят сертификаты от TRW и Brembo, не знаю настоящие ли, но сервис мне очень понравился. Замена стоила 50$. Телефон +375293397936 Валерий, делают ремонты суппортов и всего остального, что связано с тормозной системой. Не сочтите за рекламу, просто отзыв.

смешно :rofl:

Фигня - к меня есть эти щитки, один хрен внутренние сношены всегда сильнее внешних. Пялишься на внешние - типа о, еще много, ездить да ездить. А доберешься до внутренних - кранты, и сношены больше, да к тому же и криво.

У меня ровненько снашиваются только быстрее раза в два!

В понедельник поеду на плановую проверку тормозных дисков, по результатам отпишусь.

Может в Минске у кого-нибудь есть ненужный старый задний торм.диск с подшипником? В любом состоянии.

После выходных будет

Может кто подскажет на мою VF1BG5YBB36665485 F4R 887 диски передние какого диаметра? В экзисте колодки подобрали как для 308 мм.

на суппорте выбито, так надежнее

Ладно, поглядим подбирали мне колодки на экзисте, если промазали будут менять. Бабки заплачены, товар забран :crazy:.
Диалоджис на мой тип авто колодки на 300 мм не предложил.

А как диски LPR, брать мона?

Что лучше TRW, LPR или BREMBO?

Наверное BREMBO

А я вот купил себе SBS. Еще не ставил пока. Вышли 1900 за шт. Перед и зад. И колодки перед ferodo а зад TRW. Читал про SBS, они специализируются на изготовлении тормозов. И отзывы о качестве неплохие. Так что посмотрим.

Ставил LPR, TRW, Brembo, ProTechnic по причине биния. Ставил TRW+колодки TEXTAR у специализированной по тормозам СТО. Итог - биение после 10.000. Все остальные начинали бить после 5.000. Поэтому я даже не знаю в дисках эта беда или это я такой неудачник!

Мне кажется LPR (лучшее из худшего), Brembo (ненастоящий), TRW (ненастоящий), ProTechnik (вообще нонэйм какойто). Ну это для Минска. В других регионах может дело и не так обстоит.

А на передних дисках нету напыления для АБС?
На сколько болты, которыми крепится диск(лучше приготовиться к высверливанию)?
Кто менял передние диски: какие нюансы?

Кольцо АБС на ступичном подшипнике. Диск крепят не болты, а 2 винтика. Трудного ничего, главное колодки развести по максимуму перед снятием суппорта (если нет спец приспособы по вдавливанию цилиндрика). !!!При установке новых дисков нужно очень тщательно отполировать ступицу!!! Лучше всего полировать болгаркой с волосатым кругом или дрелью с волосатой насадкой. Попадание между диском и ступицей песчинки/окалины/ещё какой гадости больше 2-x микрон - уничтожит диск через 5-10ткм. Именно по этой причине диски по правильному ставятся по индикатору торцевого биения! Заодно, проверяя биение ступицы.

Я именно винтики и имел ввиду.
Полировать именно волосатым кругом? или сразу металлической щеткой?
Цилиндрики просто вдавливаются или закручиваются?

Кольцо АБС на ступичном подшипнике. Диск крепят не болты, а 2 винтика.

А вообще правильный процесс такой:
1. Вывешивается колесо.
2. Снимается колесный диск.
3. Снимается суппорт.
4. Снимается торм. диск.
5. Удавливается цилиндрик суппорта.
6. Чистится скоба суппорта.
7. Полируется ступица.
8. Меряется биение ступицы (должно быть не более 2-3 микрон).
9. Ставится новый диск, предварительно очищается спец средством от транспортировочного защитного покрытия.
10. Тормозной диск зажимается винтиками и !!колесными!! болтами через шайбы с нужным моментом.
11. Проверяется торцевое биение тормозного диска - меряется у внешнего края диска. Если не более 5 микрон, то всё ОК, если больше - то диск снимается и переставляется, и так пока не будет получено менее 5 микрон.
12. Ставим суппорт с колодками, смазывая направляющие (втулки) спец смазкой для суппортов, некоторые смазки имеют свойство разъедать резину, тем самым ускоряется износ резиновых уплотнений втулок (резина там НЕ бензо-маслостойкая), втулки начинают болтаться вследствие чего суппорт перекашивается и все вытекающие. Также смазываем места в скобе, по которой двигаются колодки, контача своими "ушками" с суппортом.
13. Ставим колесный диск и зажимаем болты с необходимым усилием.

Добавлено через 2 минуты 47 секунд
Передние - вдавливаются. Металлической щеткой ты ступицу не отполируешь. Подумай сам, неровность на ступице толщиной в человеческий волос - убьёт новые диски. Я имел ввиду волосато-металлический круг.


По описанной мною инструкции мне прошлым летом ставили диски, стоило это 50$. Давали гарантию на 1 год. Сказали, что часто попадаются бракованные диски с изначальным биение больше 5 микрон, они их возвращают (только новые диски можно вернуть продавцу, а без индикатора это не определишь), а продавцы эти диски потом продают тем у кого нет индикатора)

Спасибо, видно лучше это дело доверить специально обученным людям, т.к. торцевое биение нечем измерить...

Добавлено через 3 минуты 37 секунд
А где менял?

Вот так выглядит подготовленная ступица




Телефон СТО,которая занимается чисто тормозами - +375 029 3397936 Валера

Где ты менял?
Я просто ща позвонил на "Желтую линию" - так они биение не проверяют.

Добавлено через 25 секунд
о спасибо!