Подскажите плз. Сегодня заменил масло в гуре. Менял через бачок. Слил 2,5 литра. Руль стал легче, но в крайних положениях подгуживает... То-ли раньше не замечал этого, то-ли небыло такого... Уровень по максимуму. Или у остальных так-же...

Ну если Вы под "жидкостью" имеете в виду масло в ГУРе, то его желательно менять раз в два года.

В принципе, если и масло в двигателе менять каждые 2 ткм, то это будет лучше, чем каждые 10 или антифриз раз в сезон. Это факт. :wink3:

а по регламенту ТО как пишут пробег/месяцы?

Если по километражу смотреть, то там замена идет кажется через 80-100 ткм. А по месяцам, тут вопрос спорный, на канистре любой написано, срок хранения масла- 5 лет, но это в канистре, в герметичной упаковке. В ГУРе в машине масло работает и окисляется и в каком оно состоянии определить сложно, по почернению разве что. В любом случае 5 лет-максимум службы. А если следить за машиной, то первый раз можно поменять через 3 года, а далее через 2 менять, т.к. степень износа насоса ГУРа увеличивается и он начинает сильнее его загрязнять

Добавлено через 17 минут 0 секунд
Ну через 2 ткм менять масло в двигателе, это надо жениться на машине, современные масла расчитаны как правило на 20-30 ткм пробега, только в наших суровых погодных условиях и плохом бензине автопроизводители перестраховываются в 10 ткм. Антфриз можно определить по цветовому индикатору, когда он придет в негодность, из зеленого передет в бурый цвет, у меня он больше двух лет не служил обычно.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд

Доказано многочисленными независимыми экспертизами, что никакое даже самое современное моторное масло не сохраняет своих свойств более 9-10 ткм.
То, что в европе ТО=30, это ничто иное как маркетинговый ход и упрощение эксплуатации. Так как хоть раз в 40 ткм масло меняй-за гарантийный период с двигателем ничего не случится, а случится много позже. И производители это знают. Миллион случаев офигевания мастеров от "солидола" после разбора современных двигателей при послегарантийном обслуживании. Это как раз результат растягивания интервалов ТО. Возможно и тема нашего форума о замене вкладышей результат того же деяния.

Про независимые исследования я не слышал, но мой родственник в Германии меняет масло каждые 20 ткм и уже наездил 200000, правда на Ауди А6. Про внезапную кристаллизацию масла в двигателе я знаю, но, что это за явление и почему происходит, не дают внятного ответа сами производители. А вкладыши проворачиваются на 1,5 l дизеле скорее всего из-за недостаточно мощных шатунов, как конструктивный просчет и более частая замена масла в дизеле лишь дает отсрочку этому "событию"

Ну знаешь...отсрочка в 200ткм меня бы устроила вполне.. :grin:
Ойл-клуб почитай, например, масло-маньяков. Там много интересного.
Такие огромные интервалы не идут на пользу однозначно.

Ну если меняешь каждые 8-10 ткм, то дизель 1,5 L кажется до 220-240 ткм. доезжает, еще присадки американские для дизеля есть, слышал; ну а по маслам почитаю конечно.

Масло, жидкость... Какая разница! Декстрон 2 имею ввиду. :blum2: По книжкам вроде как масло в Гуре на весь срок. Только представления о сроке жизни у производится и потребителя зачастую разнятся :lol: Вот и спрашиваю о сроках замены... 50, 80, 100, сколько по опыту нужно, чтобы продлить жизнь агрегатами рулевого. Есть ли У кого нибудь статистика, что если не менять, насос умирает на 150, а если менять, то на 250...? :crazy:

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
...не видел я в регламенте замены масла гур ни на 80, ни на 100...

Срок службы агрегатов скорее зависит от манеры вождения и дорог а не от масла. Условия работы ЭГУРа по сравнению с работой автоматичечкой коробки довольно щядящи, а жижа та же. Так что раз в 100 ткм будет достаточно. В ГУРе менял на нескольких своих машинах на пробеге в 80 и 100 ткм. Масло было несколько потускневшее, но не критично.
Цикл работы ЭГУРа, я так понимаю, много локаничней. Электродвигатель гоняет жижу не постоянно, а только при появлении усилия. Да и по трассе вообще практически не работает.

Что-то очумел от жидкостей(решил менять все), вопрос ребром: какой объем надо масла для ГУР, Л 3 мкп 1,6? Спасибо.
P.S. еще по жидкостям: ОД говорит охлаждающей надо 7л, а тут где-то видел 7,8л.?

Заменил жидкость ГУР на M9R 809 пробег 100 т.км. Жидкость брал Elf RENAULTMATIC D2. На замену хватило 2л. Откачивал шприцем из бачка ГУР старую жидкость, потом доливал новую. Далее запускал двигатель и делал несколько оборотов рулем от крайнего правого до крайнего левого положения. И так 4 раза. Старая жидкость была черно-коричневого цвета. После замены усилие на руле стало меньше.

Вчера мастер ОД сказал:менять масло в ГУРе не надо(90т.к. хотел менять) Масло расчитано навсегда. Как-то напрягает такое заявление. Кто читал мануал? Что там?

в мануале сказано- масло расчитано на весь срок службы. Я менял на 240т.

Спасибо Пенза.

В мануале написано раз в 3 года или 100 т... По крайней мере на Л2.

Мой пардон. Проверил при случае мануал и ничего там про это не нашел. Вышеуказанное касается антифриза и тормозной жидкости и то не в 100 т раз а в 90...

Я не знаю у меня написано _НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ_ про масло в коробке написано тоже самое.

Ничего не пишут!
Следовательно, и в ГУР, и в ЭГУР Лагуны-3 жидкость на конвейере заливается на весь срок службы!
Непонятно, на основании чего в этой теме имеются многочисленные советы по поводу необходимости такой замены?

Так что "расслабься"!

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Выложить скан или фото можешь?

ну это тоже как и масло в коробке "на весь срок службы", а какой у машины срок службы, гарантия и все? Все жидкости надо менять, как и в ГУР.

По факту лично у меня на 100 тыс. масло в гуре было черно-серого цвета. После замены руль стал вращаться заметно легче.... Менять надо... ИМХО...

Вчера поменял масло в ГУр путем откачивания шприцом и добавлением нового. Для полной замены, чтобы чистое было, ушло 1,5 литра. Действительно, руль кажется стал мягче и плавнее что ли. А может это субъективные ощущения. Масло было черное, пробег 95000 км. Менять обязательно.

Исходя из здравого смысла.
Как ни странно, масло кроме механического загрязнения еще и "стареет" химическим путем.

А какой срок службы у L3?! И не забывайте, что при использовании автомобиля в тяжелых условиях (к которым относится езда в пробках, резкие перепады температуры, сильные морозы/жара, агрессивная езда/перевозка грузов) все сроки, в т.ч. сервисные интервалы, сокращаются в два раза - написано в сервисных книгах.

Так, что замена всего, что рассчитано "на весь срок службы" автомобиля раз в 4-5 лет, или 100-120 тыс. км. пробега - это норма. Пора это запомнить.

PS: Срок службы современных легковых автомобилей, устанавливаемый производителями, от 6-10 лет по возрасту и от 80-200 тыс. км. по пробегу.

Срок службы субъективен. Можно и за год ушатать машину, знаю такого одного, при пробеге 30 т. км. масло еще не менял.
У меня был Меган, продал при пробеге 286 т. км. знаю, что ездит до сих пор.
Сценик 2 продал при пробеге 226 т.км., сейчас у нового владельца 320 т. км. машина нормально себя чувствует.Мои машины покупали знакомые, знали как я отношусь к технике.
На Лагуне 2.0 DCI хотелось бы дойти до отметки 250 т.км, минимум.

надумал тоже профилактически поменять ...
какую жижу все таки лучше залить?
тут в теме писали про Elf RENAULTMATIC D2, но судя по описания эта жижа для вариаторов и АКП! насколько она все таки подходит для гидроусилителя?
Есть еще такие RENAULTMATIC D3 SYN и Elf Elfmatic G3 SYN, что скажите?

Все зависит какой гидроусилитель в вашей машине. Если двигло 1,5DCI, 2,0 16V льем Total Fluide DA так как стоит электрогидроусилитель, если 1,6 16V, 2.0T 16V, 2.0DCI льем Elf RENAULTMATIC D2 или Mobil ATF 220 обычный гидрач

да, именно 1.5 DCI с электрогидроусилителем ... одного не пойму чем по хар-кам отличается Total Fluide DA от Elf RENAULTMATIC D2 ?
почему если с элетро то только Total Fluide DA ? :shok:

А почитать слабо http://lubadmin.com/upload/produit/F...ng_39/4002.pdf . Total Fluide DA это синтетическая спецжидкость, в отличии от Elf RENAULTMATIC D2 у них абсолютно разные вязкости и плотность

Неправильно выразился ... То что жижи по свойства отличаются - это понятно!
Чем принципиально отличается рейка с электроусилителем, почему в нее нужно лить только Total Fluide DA ?

Если очень-очень по простому : система управления разная, в гуре стоит обычный насос механический, в ЭГУР стоит электрический и управляемый электроникой он же бачок для ЭГУР.
Выже в тормозуху масло не льете, чтоб не убить гидроблок АБС и тормоза работали, так и тут.
Не экономьте залейте то, что нужно, стоимость ЭГУР космическая в отличии от обычного насоса.
метод удаления воздуза из систем ЭГУР:
* поднимите автомобиль так, чтобы колеса не касались пола, запустите двигатель, поверните рулевое колесо до упора колес влево, затем вправо (трижды повторите эту операцию).

Спасибо, прислушаюсь к доводам! Тем более что более никто не высказывается.
Плохо, что в наших краях ее почти нереально найти ... Жалко что нет альтернатив с такими же допусками.

В итоге кто скажет резюме что лить в лагуну 1,5?????:help:

Так можно ведь заказать) от сходу
http://totaloil.com.ua/fluideda.html По номеру 166222 можно посмотреть стоимость в экзисте том же.
Добавлено через 36 секунд
Total Fluide DA :nice:

Спасибо!!! :drinks:

Добавлено через 7 минут 52 секунды
Я просто из вертолетчик сейчас не в тренде что да как в лагунах! но такчка супер! 1,5 на 1100 км летом потратили 2000 руб.

Спросил у продавца Total Fluide DA - он поморщил брови, пострикал в компе, повернул монитор и говорит: -смотри.
В общем ТехДок даёт для ЭГУР Лагуна 3 1,5dCi - Декстрон2.

Сколько раз уже про это говорили.
тех док вообще смутная вещь, есть диалогус и техноты, где указана жижа Fluid DA.
если снимите подкрылок и посмотрите, то там жижка будет оранжевого цвета)

я таки залил это Total DA, учитывая частоту смены жижи, можно и под напрячься - поискать :good:

:dntknw:Будем искать "перламутровые пуговицы"