А это чем-то замерялось?

Это объявленные, но субьективно примерно так и есть. У них и стенд есть для замеров, но у меня времени не было. Может позже сьезжу.

а клип есть?

http://files.mail.ru/C0F490729646447490E91B1D6BCFA230

Реальные результаты, хоть и не впечатляющие, но объективные.
Кстати если эту программу залить и сказать что там 180 сил, многие поверят и будут ездить счастливо.(но нет там по разгону 180)
Да, как объяснить, что клип показывает 340 момента на этой программе?
Машина то быстрее поехала.

Сейчас тестирую версию 3.

Сергей777
Потрясающие познание принципов работы современных двигателей:grin:
Что то мне подсказывает что в двигателях нет фактического измерения крутящего момента. Он там показывает его расчетным методом согласно своей картографии. И увеличение мощности турбированных двигателей не подразумевает только увеличение наддува, надо под этот надув и состав смеси менять. Но как развлечение занимательно конечно.

Это к чему вообще написано?Что за сарказм! Поясните подробнее.

Круиз не пашет обычно тогда, когда льют прошивку от другого авто/с другим типом КПП(автоматVSмеханика) итп, а не редактируют вашу родную...
На автомате к примеру нет педали сцепления, на которую завязан круиз, и он не пашет/хотя ограничитель скорости работает, т.к.на ней не привязан)
Либо когда сильны отличия от прошивок иных авто -то вообще не все ЭБУ/конфиги определяются, и в блоки не зайти клипом, хотя типа все пашет на панели/и едет)
А льют так часто...к примеру есть безсажевая прошивка от иной, чё париться с вашей - впихнем и вам готовую, или клеят с нескольких прошивок одну..)

И профи тюнинг тоже подразумевает не выкручивание тупо наддува/смеси, а изменение Всей Карты(углы впрыска итп....)
К примеру у Рено есть родная прошивка 2.0дци 150лс/340нм, и есть другая родная прошивка, от точно такого же двигателя M9R-76х, но тут уже 173лс/360нм, и третья есть со 180лс/400нм)

Но профи увы мало, потому лично я всегда с опаской отношусь к таким играм, если не уверен в тюнинг-компании...
Когда касается вопросов, начинаешь бывает некоторым конторам их задавать - так они не то что карту впрыска не представляют...хрен понимают от какой кпп эта прошивка, или скко её моща , тупо смотря в ВИНОЛС...или линём вроде-готовую(купленную у неких партнёров), или сами получили большую мощу, но что-то странно работает)))
Понятно что не все такие, но стоит перепроверить, как хирурга перед операцией))

Круиз у меня постоянно отваливается при каждой прошивке, лечится клипом за 1 минуту.

такие же спецы говорят, что моторы 2.0Т 170 и 205 одинаковые.

Глупый вопрос: у всех M9R с автоматом, есть особенность ехать по желанию(нажал на педаль, едет прижимает, отпустил, секунды через 2 нажал так же, обороты набирает но без ощутимой тяги)? С последней прошей иногда очень бодро подхватывает(такого точно не было раньше).
Может автомат так пытается переварить новую программу(адаптируется)?
И в какую сторону он будет адаптироваться, либо снизит нагрузку на коробку и тяга частично пропадёт, подхват станет постоянным?

Вот ещё фото турбы, в масле вся, почистил езжу две недели масла нет. Оффы говорят, что может выкинуть если при замене, перелили чуток.

Не парься, у всех там, кроме Альберта естественно.

после того как на сапуне подтянул. потеет как все:grin:

полуоффтоп
 

Максим, Георгий
Нее, после ревизии и установки маслоотделителя, там не потеет, немного влажно в месте соединения "втулки" сапуна с воздуховодом

Я и имел ввиду, что ТЫ заморочился с этим, и потому не потеет)))))

Andrei78
Я в курсе, меня когда шили, мою прошивку отправляли в германию, ее немцы (ессно уже автоматом) переделывали и уже готовый фаил просто заливали. Если подходить к тюнингу профессионально, нет у нас и тем более в Белорусии ни рынка, что бы штат инженеров содержать, ни тех возможностей (банального физического доступа к различным двигателям). Надо спрашивать с кем сотрудничают наши лабы, кто зальет тебе прошивку не так важно, кто ее делает.
Ps У меня турба вроде чистая, завтра гляну, самому интересно.

неужели вы считаете что у нас в беларашке все такие валенки ..

я бы так категорично не заявлял ..:grin:

запросто могём фору дать рынку услуг в ращке ..
и уверен в победе ---цена--качество --
двухлитровиков спасов штук- 30-ть с рашки перешили --и сажевые и егр и кв. добавили и все ездят и никто не жалуется

Хорошие новости, в Самаре появился стенд. Скоро станет все ясно с прибавкой мощности от программы.
Вопрос не в тему - Машина иногда стала греться (чувствуется по запаху горячего железа) и при чистке сажевого появился дым в салоне (при стоячей машине), также замечен дым из под пластиковой крышки двигла в районе турбы ??????

только вначале на стоке она стенде сделайте прокат.

Прошивка,что то не то прошили :wink3:

Буду делать сток и пару версий тюнинг программ.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Сомневаюсь.

Отвечаю сам себе, дым шел от того, что с низу турбины капало масло прямо на выпуск. Во время чистки сажевого или активного вождения выпуск повышенно грелся и масло дымило. Даже в повседневной езде гарь попадала в салон , что ощущалось повышенной усталостью, спадом зрения и мигренью.

Первое пробное решение( по совету интернета) проверить уровень масла,оказалось на max, слил 500мл (использовал медицинскую систему и шприц), убавилось на деление. Откуда там стока масла? В серваке столько залили(вроде проверяли) или соляры накидало при чистках(проехал всего 4500км с замены масла), пока не знаю, но обязательно узнаю.

Буду ждать результат.

По поводу стенда, жду когда переобуюсь с шипов. Не очень хорошо на стенд с шипами заезжать))

реальные пасаны едут на стенд с двумя дисками летней резины )
если только покрышки тогда сложнее.

:good::good::good:
К сожалению у меня только покрышки.

Вариантов тут не много...
- Супер если просто перелили масла на ТО, хотя тоже чреват перебор))
- Накосячили с прошивкой ,и прожиги идут вовсю/повышая уровень масла/разжижая его...так и стукануть недолго...((
- Антифриз пошел в масло..но это было бы видно по виду масла/или АФ..

Вобщем мониторить теперь надо регулярно, чтоб точно понять -был ли это просто перелив, а не косяк тюнеров...

Согласен.
После слива масла мотор даже чуть по другому заработал))

2 дня поездил(в разных режимах км 200 ), запах гари ушел, масло в норме, мониторю дальше.

Стенд Стенд Стенд
Оказалось всё не так то плохо, прирост есть. Самое интересное, попросил оставить сток.... не проездил одного дня, машина не пуляет)))

Картинка с оборотами, видно что момент и мощность сместилась вниз. Как раз в этих оборотах 80% поездок .

14 лошадой добавилось. о да! оно того стоило!

Добавлено через 53 секунды
видишь на стоке лошади на 4000 об. а на чипе после 3400 резкий спад. такого быть не должно. на 4000 почти одинаково.

Да, есть такое дело, есть мысль, что форсунок не хватает. Как Вы считаете? Зато с низов всё прилично(вдавливает нормально уже с 1700-1800,на 2000 валит во всю), при повседневной езде редко выше 2500 крутится мотор, при топке до 3500-3800.

Сравнительная таблица, с низов прирост до 23 лошадей.

Немного о моторе.
Не раз слышал, что m9r хороший(даже один из лучших дизельных двушек) мотор. Каждая лягушка хвалит своё болото конечно, но всё же.
При первом знакомстве с ним, я оценил очень хорошую тягу(разговор про сток) и вялое ускорение (успокаивал себя тем, что машина не маленькая, автомат, да и солярка не та. Но покатавшись и сравнив его с другими авто, понял что всё не так то плохо.
Все сравнения в городком режиме до 120 км/ч.
Смотрел Тигуан 2.0 дизель, так он вообще не едет(в моноприводном режиме и при одинаковой массе.) (в сравнению с лагуной).
Потом потекли слюни на Ситроен C5 дизель 2.7 204(245 чип со слов хозяина и момент 505) лошади(нашел такого в Самаре)
Разницы тоже не почувствовал (тяжелее на 150кг и колёса 18), не вдавливает, момент не чувствуется так хорошо как в лагуне.
Ауди оллроад 2001 года, 2.7 бензин, автомат, 2турбины, 250 лошадей (у друга),
Едет немного быстрее, но ощущения тяги совсем не те. (РАЗНИЦА 100 ЛОШАДЕЙ)
Пока единственная машина которая валит на свои силы (из мною протестированных) это турбовый форестер(старый кузов) на механике 2.5 бензин, 234 силы вроде, вот на нём каждая лошадь чувствуется реально.(но это уже другая история)
Хендай сантафе 2.2 дизель,при 194 лошади и своей большой массе, едет очень неплохо (тяга чувствуется и с лагуной нос в нос).
Так что при своих габаритах и расходе лагунка (особенно после чипа) очень интересно едет))
Не судите строго, лично мои ощущения.

почему первый лог. нет не первый, вот еще
http://www.o2programmation.com/repro....0-dci---150ch

http://www.o2programmation.com/image...courbe2263.jpg

А все на ручке, или автоматы, или вперемешку?
А то разное поведение у них, причем даже на одинаковых авто/одинаковом 2.0дци 173лс к примеру - разное довольно поведение, и различный крутящий на первых передачах, не зря и разгон до 100кмч - разный у них.

Хорошо, первый у нас в России, сделанный самостоятельно, а не скачанный с забугровского сайта. Вот если бы кто нибудь залил эту программу и откатал на стенде, на нашей соляре, то без вопросов. У нас все только говорят, что у них тачки валят, а фактов нет и врятли будет.Для таких Могу нарисовать график на 220 сил и моменту нарисую 500, и разгон скажу что стал в 8 секунд до 100(пускай завидуют,делают нормальную программу, а не то фуфло на котором ездят ), . Мне интересно насколько реально можно поднять программой в наших условия.

Добавлено через 13 минут 6 секунд
Ситроен на автомате 6 ступеней
Оллроад на автомате 5 ступеней
Тигуан автомат 6 ступеней не дсг
Сантафе на автомате 6 ступеней
Форик на мехе, форик на автомате 4 ступеней едет тоже очень хорошо
и лагуна у меня тоже на автомате 6 ступеней

Поможете с видео разгона? Сезон начался))

Когда и где?

Вы же не в Самаре? Сделайте видео и скиньте по почте. Очень поможет.

Подписался
почитаю на досуге