Обратил внимание, что крашенные АТЕ выглядят заметно лучше остальных :good: А особо печально выглядят тюнингованны бехи, у которых за литьем отчетливо видно красные суппорта и ржавые-ржавые тормозные диски.
В след. раз буду брать АТЕ.

Тож прикупил на перед АТЕ по 2400 р., на неделе поеду к Сергею965 в гости :blush::blush::blush:

Не придется

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Не печально, нормальным инструментом отворачивается на раз)

Я тоже в итоге открутил - примерно полуметровым рычагом ))
На резьбу болтов нанесен контрящий состав - мышцы можно накачать, пока открутишь пару болтов ))
После того, как снял, еще раз померял толщину дисков - действительно осталось по 23,5 мм. Колодки (второй комплект) стерлись примерно наполовину, но неравномерно +- миллиметр.
Конечно, замена тормозных дисков на 40 т. км пробега (пусть и пробег в тяжелых для тормозов плотных городских условиях) - слишком рано!
Кроме того, звук при торможении намекает на то, что замена задних колодок - не за горами...

Максим, рассказываю как обещал.
Нужно запастись заранее:
- головкой на 18 с большим рычагом (от 30 см) - для откручивания болтов крепления скобы
- шестигранником на 7 с рычагом ок. 10 см или Г-образный шестигранник+труба - для откручивания направляющих болтов
- "звездочка" (torx T40, если ошибаюсь - поправьте) с рычагом ок 10 см - для откручивания винтов, удерживающих тормозной диск
- струбциной или тисками для утапливания поршня
- по желанию - металлической щеткой и баллончиком с очистителем тормозов.
Заняло всё часа два из-за танцев с бубном вокруг болтов и нехваткой переходника с 1/4 дюйма на шестигранник - пришлось спиливать 8 мм шестигранник до 7 мм ))
И еще нужно не забывать выворачивать колесо в нужную сторону перед тем, как приступить этой стороне - откручивать-закручивать так гораздо легче))
Сам процесс подробно описан в 31-А сервисного мануала (файл MR415LAGUNA3.pdf).

Ясно, спасибо большое! Значит буду сам менять

SNR на л3 идет в оригинале, ставил задние диски SNR колодки Ferodo. 20 тысяч все ок, колодки Ferodo ставлю уже 10 лет на все машины (ваз 2104, ваз 2109, меган 2, фокус 2, лагуна 3.) Работают четко даже после очень сильного нагрева.

Тоже попробовал спец.серию Ferodo ThermoQuiet номер FQT1766. Дорогие, но эффективные, мне очень понравились, советую, жаль что только такие для задней оси, а на перед тю-тю....

При замене дисков обязательно менять болты крепления скобы? С одной стороны безопасность, с другой может сильно перестраховываются, что с болтом станет после одного откручивания... болты на 700 рублей увеличивают цену замены передних дисков.
Ошибся: не болты крепления скобы, а болты крепления направляющей тормозных колодок

уже давно поменял, поставил TRW :wink3:

резьбового герметика капни и все.

Я болты не поменял...
Наверное, действительно можно использовать фиксатор резьбы, только, наверное, нужен термостойкий.

у меня спереди стоят brembo HB-0060926 сзади NK HB-0060926 Нареканий никаких.

Ну в общем замена тормозных дисков не удалась... открутил один болт направляющей колодок, на протяжении всей длины шел очень туго, потратил все силы, т.к. длинным рычагом не смог подлезть. Понял что просто физически не смогу открутить и закрутить 4 болта, вернул всё назад, буду думать...

Второй не пробывал а то может он один такой среди всех, и попался первым?
Они в принципе то не должны особо туго идти, там вроде какой то фиксатор применен с завода, я когда ступицу менял там на резбе болтов какая то зеленовато голубая хрень была нанесена.

Второй выкрутил на пару миллиметров - та же история. Вообще по документации эти болты одноразовые, видимо неспроста, либо там какой-то металл, либо чем-то обработаны. Если б машину на подъемнике на метр поднять, думаю без проблем бы рычагом открутились.

Нужно предварительно выкрутить руль в сторону колеса, с которым работаешь - тогда можно подлезть полуметровым рычагом. Но и с ним болт почти до конца выкручивается с приличным усилием.
На резьбе болта пластиковый "поясок" шириной в 2-3 витка.

На болтах фиксатор резьбы, ничего страшного в нем нет. Нормально они откручиваются... Завтракаете по утрам?)))
P.S.
Без обид)

согласен,
Я откручивал ключем с рычагом около 30 см для удобства надел трубку такожй же длины. сначала шла туго, а после пары оборотов чуть ли не пальцами.
Болты направляющих не менял просто нанес синий фиксатор резьбы. и все:yahoo:

Ребят, что то не нашёл нигде размеров передних и задних тормозных дисков (диаметр наружный и пр.). Экзист выдаёт наружный диаметр 280 мм (Ate 24.0124-0221.1 применяемость для Л3 с дв. 1,6), но на форуме пишут что 300 мм. Развейте сомнения, други)))...проехал 90 т.км., пора менять передние диски...колодки 3 комплекта уже на одних дисках)

296 мм на 2 литра
Посмотри
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...04&postcount=1

Спасибо! за помощь!

диски АТЕ, колодки FERODO PRIMER прошли уже более 5000 км не бьют не пищат

В экзисте получил сегодня диски и колодки АТЕ...как и говорилось ранее, диски все крашенные. Колодки такие ставлю уже третий комплект, нареканий нет) В новогодние праздники планирую всё поменять.

Диски покрашены антикоррозийной краской и сдирать ее не нужно)

краску не обдирал недели три пищали, может лучше ободрать

Я менял диски на такие ATE сразу с колодками (колодки поставил оригинальные) - каска слезла после первого торможения. Ничего не скрипело ни сразу ни через 500 км.

Краска не причем. Виноваты колодки.

Вот поменял передние диски, прошли 90 т.км.Выкладываю фото старых и новых, может кому интересно будет...

ды старые еще походили бы кмк, одну замену колодок как минимум!

Отпиши потом если вдруг качество не очень. Интересно как АТЕ себя ведет.

Я уже больше месяца на передних дисках ATE + оригинальные колодки.
Всё о.к.
Дмитрий, ты толщину старых дисков мерял?
У меня на 40 т. км диски сточены были сильнее.

173 т км стоят родные диски машину брал с салона новой колодки трв

у меня на Л2 тоже родные диски стояли, пробег был 176 + я 130 накатал и только проточку делал, т.к. бить начали, после проточки снова все ок, так и продал!
Тут речь про Л3. И вообще на новых модельных рядах в большинстве случаев диски долго не ходят, чего то видимо поменялось в нормах. Или вес авто сказывается...
На ВАЗе 2109 (2001 г.в.) я наездил 300000 и даже и не думал о проточке дисков или тем более замене их, так для примера...
у меня сейчас пробег 110000 подходит (из них 60тыс. моего), думаю на новый комплект колодок уже буду новые диски ставить!

И вообще регулярно смотрю по ТВ программу про подержанные авто" где указывают на болячки и чего и как изнашивается. так вот там часто про автомобили выпуском начиная от 08-09 года и далее говорят о необходимости менять диски при определенном пробеге, а про автомобили раннего производства такую особенность не замечал.

я поставил всё ате(диски и колодки), т.к. с нови стояли они же только со значком рено.Толщину износа на дисках не замерял, но на "глазок" где то около 3 мм на сторону.На этих дисках поменял три пары колодок.Сейчас проехал 500 км по трассе, такое чувство что до конца не притёрлись колодки - не такие цепкие.А дальше посмотрим.

откуда такая инфа?

КМК товарищи, в оригинале на Л3 в большей степени TRW идет, думаю и диски не исключение. (от этого и ценник на TRW для Л3 конский по сравнению с тем же лемфордером... на Л2 обратная ситуация была) но это мое наблюдение, могу и ошибаться.

сам с нуля менял колодки и там была маркировка ате...т.к. на гарантию это никак не влияло

сто рас пережевано.. renault ate не равно ate. у колодок куча разных составов. и состав что для рено и на розничный рынок - разный.

У меня сейчас по кругу TRW, недавно сменены. Ужас полнейший, хочу сказать, почти убежден, что паленные, не может так крупный производитель делать. На мокрую не тормозят, скрипят, все что можно плохого в колодках было сделать имеет место быть. Но повторюсь сомневаюсь в чистоте происхождения, что все равно для меня исключает возможность их покупки в дальнейшем.