Cними стойки и покатайся без них, послушай. Заодно и шарниры проверишь на предмет люфтов

Не забудь подвязать поперечину, а то не поймешь, от куда стук.

Вчера делал ТО-120. Сказли, что самом стабилизатор (не втулки!) надо менять, мол в местах, где втулки крепятся, протерся, или чего-там еще...Причем эти же товарисчи за доп плату еще пару месяцев назад уверяли, что все ОК! Но теперь хотя бы об источнике бряканья можно говорить. Вопрос: а как этот стабилизатор менять, никто не подскажет? И есть ли возможность его починить? или замена?

Полный развод:wink3: Сделать можно Внимательно почитай эту тему:drinks:

Мне кажется что приговорили весь стабилизатор и менять его встанет дорого и глупо. На край можно прорезь во втулках увеличить, что уже обсуждалось, дабы уменьшить внутренний диаметр втулок.

может и такое быть...
если заказывать стаб - он сразу придет со втулками

Вот с этими можно обойтись без замены стабилизатора:http://www.polyurethan.ru/index.php?categoryID=51 они актуальны только для замены тех втулок которые идут с проставками.У меня вот втулки уже без проставок и меня они не спасут:(

Сомневаюсь что за 120000 км. резиновые втулки протерли металлический стабилизатор:shok::acute:
Проехал на подрезанных 17000 км. пока всё:good:

А я на"десяточных" - 30ккм
Все таки, Сергей, не надо их мазать:wink3:

Кстати по этому поводу могу сказать, что у завода-изготовителя есть спец смазка для резиновых втулок.. Даже номер есть. Вот данные:
MOLYKOTE "33 Mйdium"
для смазки втулок балки задней подвески, втулок
стабилизатора поперечной устойчивости.
Тюбик 100 гр. 77 01 028 179

Что за втулки?

у друга протерли

Прошу прощения, цитата не подцепилась:blush:
А что за втулки задней балки?

:dntknw:сам задумался... Взял из технот. Но про стабилизаор и его втулки все понятно

сайленты, наверное

как раз "ВТУЛКА", а не сайленты написано:dntknw:

Поделитесь, пожалуйста, оригинальным номерком втулки стаба. Л2Ф2 2.0 АКПП, сарайка. И сразу вопрос: под номерком будет скрываться одна втулка или пара?

8200 272 594 одна будет

Добавлено через 54 секунды
а, стоп.. Если фаза 2, то они там другие вроде

И проставки под втулки, которые нет смысла менять 8200 272 599
Вот про них

Посетил Ренаультру: стук оказался не от втулки стабилизатора, а от стойки. До замены втулки и полноценной примерки тойотовской не дошло, однако, выяснилось следующее: от карины/калдины идеально садится по диаметру (разрезал одну и попробовал одеть), но от основания до отверстия всего 5 мм (плоское основание), а у оригинальной реношной примерно 20 (в основание утапливается "направляющая").

Когда у мну был Мерседес, моей жабе было непривычно тратить больше $100 за деталь подвески. В-общем я (ну не сам, знакомые гаражные сервисмены) такой стаб ремонтил. Ребята какой-то хней (эпоксидка или что там еще) нарастили диаметр. 70 тык проехал, ничего не случилось. Потом авту продал. Так что выход есть. Все зависит от цены нового изделия и стоимости работ.

вчера менял втулки - от карины идеально подходят, вот только продают их по 200р а не по 60...:sad:

От лагуны вообще по 1200, хотя в прошлом году там же в два раза дешевле :(

так вроде писали что высота тойотовкой втулки меньше чем оригинал. зажать получается? или что-то подкладывал между втулкой и пласковой прокладкой.

Так а не проще заменить эту пластиковую прокладку другой пластиковой прокладкой БОЛЕЕ ТОЛСТОЙ?:wink3:

ничего не подкладывали, вроде все такое же

у меня вот какой вопрос: "а никто не сталктвался с тем, что после замены втулок, руль стал тугим?"

а то я реомнтировал рулевую рейу, менял тяги, стойки и втулки стабилизатора и руль при этом стал "тугим":wacko2:
неровности очень сильно в руль отдаются и не хочет сам возвращаться в нулевое положение, в связи с этим машина виляет... пока поймаешь положение руля... стремно как-то
на станции сказали, пообкатай пока рейку...

вот я и не знаю, толи - это рейка глючит, толи это "кариновские втулки" рулить мешают:dntknw:

А какие углы выставили? И на каком стенде?
Всмысле оптический, электронный?

сходимость делали на оптическом стенде, причем есть подозрение что не очень удачно, машинку чутка вправо уводит, поеду переделывать...

а какая связь с тугостью руля?

Я про виляние на дороге)
А тугость - это скорее субъективные ощущения после того как поездил на подразбитой подвеске, а тут она вдруг стала "плотной"

собственно сама по себе тугость - дело привычки, я согласен.
куда неприятнее то, что руль, при отпускании, сам не принимает нулевое положение!
а этого уже ни как быть не должно...
он конечно, раскручивается в обратную сторону, но не до конца.
такое поведение машины не очень вяжется с выработанными рефлексами... так и до аварии недалеко...

А машина не аварийная (ттт)?
Дело в том, что кастер, влияющий на возврат колес - продольный угол наклона стойки не регулируется, но должен проверяться при установке углов колес

Приветствую!

Могу поделиться опытом на примере с М2. Втулку в рейке менял сам, поначалу был такой же эффект - очень тяжелый руль, в ноль не возвращается. По советам, все разобрал по новой и понемного обтачивая (ошкуривая) и примеряя по месту, добился того, чтобы втулка на рейку садилась от руки, а в корпус рейки входила бы с небольшим натягом, но без экстремизма в виде кувалды и оправки! :)

Так что, варианта два - во-первых, достаточно существенно, из чего замененная/ые втулка/и сделаны, из какого конкретно вида пластика. Мне вытачивали из полиацеталя - он менее капролона подвержен механическим воздействиям, т.е. ждать, пока она сама по себе подразобъется, можно было продолжительное время. Если все таки из относительно прочного пластика, то надо ехать к ремонтниками просить их ослабить "натяг".

у меня был погнут амортик, но его поменяли уже более месяца назад, и все было отлично... а кроме опоры и самого амортика (в Л2) на развал же ничего больше не влияет? стало быть если все было отлично, машину никуда не уводило, руль возвращался... значит с развалом все в порядке

а втулки стабилизатора, точно не могут на возврат руля влиять?

в мастерской мне и сказали прокатиься 1000-км, если не пройдет - приезжать к ним
может, действительно росто втулкам нужно притереться?

Втулки стабилизатора в принципе не влияют.Надо посмотреть как поживает рулевой карданчик возле рейки. Бывали машины у которых при снятии подрамника потом сикось-накось затягивали этот кардан, или он закисал насмерть, что на вывешенных колесах руль еле крутился. Заливали wd-40, разрабатывали, а через несколько т.км. клиент приезжал со стуком в рулевом.

Поднимался выше этот вопрос. Никто толком не ответил, офы правильно сказали, что при опускании подрамника руль надо отцеплять со шлицов, иначе будут проблемы с рулем.

мне же рейку меняли, так что руль по любому отцепляли:wink3:

Леший оказался прав!
всему виной была сходимость!
мне ее так сделали... -1,5 градуса на каждом колесе вместо положенных +/- 5 минут
заехал на нормальный стенд и все стало отлично!
и руль не тугой и машина больше никуда не "рвется"

надо же, я даже и предпроложить не мог что можно ошибиться в 30 раз...:shok:

Вопрос?
 

Вопрос?, тут в начале писали - заменили втулки без снятия подрамника - насколько возможна данная операция, болты крепления втулок там вкручиваются в подрамник или снизу гайки стоят.

В подрамник http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...24&postcount=5
Ёперный бабай! А почему бы для дальнейшего удобства не рассверлить, поставить болт с гайкой, а потом крутитить снаружи!:good:

Ну ты голова!:good:Давай дерзай! Французам до нас далеко

Так что, втулки от Карины подходят норм? Или для начала попробовать свои подрезать? Я так и не понял, смазывать их надо, или нет?