Здравствуйте ,сколько стоит сие чудо и где приобретали?

Шланги
 

Игорь, а что за шланги прозрачные рядом с насосом? Марка? Где приобретали? Как реагируют на топливо? Я нормальных прозрачных топливных так и не нашел. Может сейчас повезет))

Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Игорь и как опыт работы подкачивающего насоса (подключенного)?

Обычный топливный шланг 8мм. У нас в любом магазине есть (синие и белые), я покупал в дизелисте. Сначала хотел все сделать на полиамидных трубках, но 10х8мм переходник, чтоб потом на него одеть прозрачный шланг к насосу, в штатную 10мм полиамидную трубку с феном вставить не удалось. Под руками оказались быстросъемы от УАЗика вот их и внедрил их в полиамидные штатные трубки и они с феном наделись довольно плотно просто так руками не стянешь, но для спокойствия везде надел хомутики. Сейчас (летом) ТНВД через отключенный подкачивающий насос нормально добывает соляру из бака. Опыт работы подкачивающего насоса появиться только зимой, так как сейчас не вижу разницы, что включен, что выключен - пузырей нет. Единственный положительный опыт пока это замена топливного фильтра, точнее его заполнение, тот кто его заполнял грушей понимает...

Игорь, то есть у вас сейчас схема- полиамидный топливопровод штатный - насос электрический вместо груши - полиамидный топливопровод - нештатный подогреватель проточный - опять штатный топливопровод полиамидный - штатный фильтр - штатный топливопровод- .....??? Или пред грушей вы сделали переходник из быстросъема узавского с штатной трубки на 8 мм прозрачный шланг, и также после фильтра???
Не подскажете, что за быстросъемы от УАЗика??? Может быть фото есть и номер их??? Вы использовали только часть быстросъема в качестве переходника? Может фото стыковки штатной трубки топливной и шланга диаметром 8 мм выложите? Какой диаметр части быстросъема, на которую вы насадили штатную трубку?
Марку шланга прозрачного не подскажете? Попробую в поисковике поискать. Нет в Воронеже нигде, что хочешь делай(((.

Идем от бака: штатный полиамид - в него папа 8мм быстросъема от УАЗа - на него мама быстросъема от УАЗа под 90гр - прозрачный гибкий топливный шланг - подкачивающий насос вместо груши - прозрачный гибкий топливный шланг - прямая мама быстросъема от УАЗа - папа 8мм быстросъема от УАЗа - штатный полиамид - штатный подогреватель - штатный топливный фильтр и далее все штатное. Можно, конечно, быстросъемы заменить на обычные штуцера 8мм, но мне показалось, что если в холодное время вдруг снимать насос придется, например для замены (ну всякое бывает), хотя сейчас появилась уверенность что этого делать не придется, то снимая его на месте со щтуцеров можно ослабить штуцера в полиамиде дергая за них при извлечении насоса, тогда появится возможность подсоса воздуха и придется опять перенасаживать штуцера, тем самым укорачивать штатный полиамид. УАЗовские быстросъмы у нас валяются в магазинах и по ка они новые я не смог создать в них давление, что бы они начали пропускать воздух, т.е. они мне показались качественными. То, что усажено в полиамид лучше не подвергать серьезным нагрузкам на изгиб, которые могут возникнуть в случае снимания насоса со штуцеров, так как это, как я уже сказал, приведет к подсосу воздуха в этих местах. А с УАЗовскими быстросъемами насос извлекается не применяя никаких усилий. Я как сейчас уже проехал 4 т.км после установки с неработающим подкачивающим насосом на разных режимах , в том числе на скорости до 180 км/ч и проблем с режимом работы двигателя нет и пузырей нет, надеюсь что что решил проблему

Игорь, спасибо за разъяснения!
Мне кажется, что подсос воздуха у нас идет в соединении датчика воды с фильтром. В фильтре в отверстии под датчик полимерная вставка стоит, на ней резьба под датчик и нарезана. Уж очень этот полимер мягкий и резьба короткая, вот и нет герметизма.
Игорь, а не уточните марку прозрачного топливного шланга?!

Марку не знаю, на витрине магазина он просто подписан был как топливный шланг, выглядит он как на этой картинке, только на 8мм. Трудно сказать где подсос воздуха идет. Менял я недавно фильтр, особых опасений у меня датчик не вызвал, хотя не исключено что тут тоже может подсасывать. В любом случае подкачивающий будет подавать соляру и ТНВД уже не нужно будет создавать большое разряжение и соответственно подсоса быть не должно.

Замена штатного фильтра
 

В теме по штатному подогревателю топлива было предложено решение для ликвидации подсоса воздуха в топливопровод в виде ликвидации штатного подогревателя и замены штатного фильтра на нештатный без "лишних дырок" (только вход и выход, без датчиков, сливов, воздухоотводчиков).
При замене фильтра нужно обращать внимание на пропускную способность фильтра в л/ч, степень уменьшения фильтром давления (или увеличения разряжения), а также на степень очистки фильтра (размеры задерживаемых частиц, в мкм). Данных подобных на фильтры легковых авто обычно не публикуют. По степени очистки - для коммон рейл нужны фильтры с задержкой частиц больше и равно 2 мкм, для старых систем - 30мкм.
Может быть обсудить какие замены штатного фильтра в связи с этим приемлемы?

Привет, как себя ведет твой проточный подогреватель от Хендая? Вот думаю себе поставить и все собрать на хомуты или евро разъемы от УАЗа, они как раз на 8 мм как ив ся наша топливная система кроме фитингов на топливном. на 10мм я ни как не могу найти.

Пока не знаю как он себя ведет, пока нет однозначного понимания как он включается.

У меня воздух подсасывало через соединение датчик воды в фильтре. Поставил топливный фильтр без датчика воды и нет ни одного пузырька воздуха!!!

Парни когда купил то же были пузырьки, поменял все фильтра включая топливный, пузырьки пропали, езжу и не парюсь!

На пузыри надо смотреть в мороз. Сейчас, летом, ни у кого пузырей нет!

У меня круглый год пузырьки. И периодически появляется ошибка ''проверьте топливную систему'' и падает мошьность, после перезапуска все снова хорошо. Летом ошибка появляется чаше.

Наверное уплотнительное кольцо быстросъема где то на фильтре задрано, бывает с груши сосет воздух и странно, что летом чаще "чек" появляется, может быть просто зимой спокойнее ездишь? Летом пузырей должно быть мало при нормальной герметичности ТС.

У меня тоже выскакивала ошибка "Check injection system", а после перезапуска все хорошо. Посоветовали поменять грушу подкачки-типа там западает обратный клапан. Вчера сделал, и один раз после замены ошибка все таки выскакивала. Так что пока непонятно. Сегодня еще раз осмотрел шланги-пузырьки появляются после фильтра. Если ошибка появится снова-буду смотреть соединения. P.S. Как я понял, эти фитинги (имею ввиду пластиковые наконечники на шлангах) отдельно не продаются, покупать нужно только кусок топливопровода?? Или кто то уже находил?

Я вчера себе заказал грушу, она у меня уже качает плохо и травит сильно воздух. На не заведеном двигателе накачивает с 10 раза или может вообще не качать а гонять солярку туда-обратно по шлангам. так что буду менять

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
Фитинги легко ставятся от Ваз или Уаз но только под 8 мм , те что стоят на Фильтре- там 10 мм. и вот их я в продаже не видел, по всем остальным проблем нет вообще-меняй не хочу.

Как грушу менять будешь? У нее выводы 10 мм, сомневаюсь что у тебя получится насадить ее на штатный полиамид!

Я заменил грушу-не помогло. Ошибка выскочила. Поменял топливопровод от груши до подогревателя и от топливного фильтра до клапана стравливания , причем у топливного фильтра убрал быстросьемное соединение и насадил прямо так и на хомут... Применял топливопровод диаметром 8мм и толщиной вроде 1,5 мм. Садится очень хорошо, никаких переходников. Так вот... Не помогло! Остается этот пресловутый подогреватель топлива. Если конечно check injection system (код ошибки p0089) связана с появлением пузырьков воздуха.

У рено выводы под грушу на 8 мм, просто у груши так какжется что они 10. проверено неоднократно и по разным видео с ютубуа. груша у РЕНО одна и та жа на всех моделях.
ГРушу приобрел в автодоке 329 руб стоит, жду когда придет, чтобы вставить. Полиамидные трубки необходимо будет слегка нагреть феном, самую малость- все спокойно встанет.
Топливопровод длинный, там аккуратно все срезается по старым краям и спокойно натягивается на новые- для уверености можешь поставить малые хомуты прмя полиамидные трубочки-, хуже от этого не будет.
По этому методу сделано многие авто по замене груш. http://www.youtube.com/watch?v=jLe6skZYfwE

Добавлено через 4 минуты 4 секунды
какую грушу ставил старая не качала? моя качает через раз, забита явно..

На счет 8мм пока спорить не буду - померю снятую оригинальную, но на заводе в 10-ти мм полиамид никто не вставляет 8мм!!!

Интересно, а чем?

У меня тоже выскочила такая ошибка p0089 вот тут посмотри http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...EB%E5%ED%E8%FF

\Я разобрал ее, клпана пропускают в обе стороны, видимо время пришло уже. Жду приъход новой

Так выходы штатной груши на сколько мм? Я свою не помню куда дел...

у Штатной 9.5 мм, вчера пришла новая, все супер качает как надо путался продуть в обратную сторону на проверку клапана, щеки раздуваются, грушу не продуть. жду выходной чтобы поменять

Если 8мм, то конечно насадишь без проблем, а вот 10 не всунуть будет

натянутые трубки подиамидные на штуцера 9.5 если ты видел растянуты, внтури дырка 7.5 мм поэтому легко насаживается на 8.0мм без наагрева и сажается на хомут 8мм чтобы не было подсоса воздуха и так далее

Я намерил больше 9,5
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12482

[QUOTE=riv;1046880]Я намерил больше 9,5
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12482[/QUO
Ты специально грушу снимал и нагревал трубки?
Итак, грушу я поменял, абсолютно легко. Кому интересно http://www.drive2.ru/l/4443784/
Суть другая, трубка как была после ночной стоянки изредка пустой так и продолжает быть пустой. Так как теперь топливопровод от груши до подогревателя прозрасный то видны мелкие пузырьки идущие от бака до груши, если в процессе рабюолты поработать грушей, то виды пенные пятна,перемешка соляры с воздухом ну и далее все летит в фильтр и уже в двигло. Изходя из физики, эти пузырьки живут далее в топливной фильтре и после ночной стоянки воздух поднимается вверх. Здесь все понятно.Вопрос, где и в каких местах есть еще соединение топливопровода между грушей до заборника в баке, чтобы идти по очереди и проверять все соединения.

Не исключаю еще один факт, это забитость сетки в баке, тогда ТНВд работает на всос топлива, и воздух тянется из всех возможных быстросъемов, но уже до груши от бака.

Попробую в выходной, как погода, снять задний диван и проверить заборник и почистить его, залджно продуть трубку от бака до груши.

Кто снимал сетку и прощищал, дайте пару советов есть ли там какие подводные камни, мб что то заранее купить лучше, прежде чем туда лезть.

Основной подводный камень это кольцо бензонасоса (то что его крепит), без приспособы не открутить и не закрутить. и еще главное, как открутил кольцо вытащи вставку где сетка с патрубками) и кольцо на горловину обратно накрути пока будишь чистить все, а то горлышко может повести и потом фиг накрутишь кольцо обратно.

Да я ее вообще выкинул

а там сеточка то вообще есть? и вроде клемы с акб снять заранее чтобы расход потом верно показывал

Ребят, а можно номерок груши?

А связь клемм с расходом какая?

неоднократно слышал, что если не снять клемы акб и снять клему с заборника то бывают проблемы с показанием топлива.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды
Я выбирал между
02009 METALCAUCHO
9068 MEAT&DORIA
Купил первую, та как по МеатДориа идут противоречивые отзывы о растрескивании резины.
Тоже самое сказали в Автодоке и посоветовали взять эту.
При сжимании с двух сторон у 02009 METALCAUCHOабсолютно гладка резина как на оригинале, нет ни единой поры, которая со временем могла бы рассохнуться.
Время покажет.

эта ошибка из соседней темы. меня сегодня тоже постигла эта участь. под замену явно пойдет регулятор наполнения солярки или иное значение код X39-800-300-006Z

поставил вместо топливного фильтра с датчиком воды -без датчика воды-пузыри пропали. абсолютно ни одного.

Отлично. а у меня вот какая штука вылезла путем уже исключений всех факторов. После длительной езды, глушу двигло. открываю капот и вижу, как по прозрачной трубке( вся система уже стоит из прозрачных, убраны все фитинги) поднимается воздух в сторону проточника. Думал что ерунда...
В все трубки от груши до фильтра и от фильтра до ТНВд в процессе работы заполнены, пузырей нет. Откуда может тогда набираться воздух из фильтра...
Оказывается на одном из форумов уже были прицендент с топливным фильтром марки PATRON, он бракованный, где то в завальцовке есть микро дырка, которая при глушении двигла, сосет воздух во внутрь и выравнивает разряжение внутри топливной магистрали. КОгда заводишь авто, четко видно, как этои пузыри реально большие летят в ТНВД и в этот момент мотор начинает колбасит слегка, плавают обороты с характерым стуком, спустя минуту все выравнивается. Получается в ТНВД и рамке из за воздуха изменяется давление и стучать форсы пока все это продавят в камеры сгорания и заново наполнятся топливом.
Жду новый фильтр..
Не вздумайте покупать топливник Patron

Ужас какой, фильтр Patron, этож как рука поднялась