а есть опыт рассыпания радиатора на лагуне??

Я так понимаю что с ремнем до 110-ой тыщи тоже ничего не случилось...

А какого...сравнивать ремень и антифриз? из принципа? я задал конкретный вопрос, у кого нить радиатор осыпался на Л2???

На Лагуне не слыхал - до тосола в нее еще не каждый додумается. На Шеви Блейзере коллега на тосоле до друшлага в радиаторе печки докатался. А чо - зато дешево было. Родной карбоксилатный GM DEX-COOL аж на двести руб был - ведь дорага...

Добавлено через 3 минуты 38 секунд
На тосоле? Это надо искать кто тосол льет - есть такие?

Про ремни....То зубчатый ремень тут был непричём... а приводной ремень и у других попадал под зубчатый и при меньших пробегах....И все прекрасно знают, что эта проблема часто встречается и это проблема моторов рено. И это всё обсуждали. У меня у самого отслоился кусочек ремня и попал под шкив гидроуселителя, испортил сальник... ремонтировал насос ГУРа....

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
А какая разница между тосолом и антафризом?? В названии???:crazy:

Виноват... Ну а как еще человека предостеречь, если не на его же ошибках? Чужие ошибки никого ничему не учат, но свои-то уж как-то должны наверное?
Непонятно мне это - то ли это просто наше чисто рассейское ра@$#%дяйство, то ли тяга к экспериментаторству, но результат все-равно один. Ладно, Володя уже взрослый мальчик и сам себе режиссер, он спросил - я ответил что знаю.

Минуточку - откуда эти -21 взялись, что это за родной такой? Где почитать о нем можно?

Костя, бери Febi № 2374 - абсолютная замена оригинальному и мешается с ним. При разбавлении 1:1 на -36. Себе доливал его в оригинал. Цена 350 р за 1,5 литра концентрата.

Верно, но это случалось совсем по другим причинам...

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

Если популярно на пальцах - то так:
Различие в составе - тосол древнейший из антифризов, на неорганическом пакете присадок (силикаты, фосфаты и прочая хрень), которые быстро срабатываются (у лучших тосолов макс до 2лет или 50-60тыс/км пробега - что раньше наступит) с образованием вызывающих коррозию продуктов окисления. Подгонялся под материалы и конструкцию ТАЗовских двигателей (последний ГОСТ на тосол датирован 89г прошлого века), с учетом их гарантированного ресурса до кап/ремонта (120 тыс пробега). Работает на принципе образования толстой защитной пленки, и не обеспечивающим защиту от коррозии, как химической, так и кавитационной, предъявляемую к а/ф для современных двигателей иномарок.

Родной - это Renault Boutique Glaceol RX Type D 5 (7711 170 546). Почитать - видел в нете на форумах обсуждения (вроде на логан-клубе или еще где-то).

Посмотрим, чет у мну предвзятое отношение к Феби... Разбавлять если что чем, дистиллятом?

Добавлено через 5 минут 24 секунды
На экзисте он 250р :) Оригинальный (кат. номер выше) - нашел за 800+ руПлей - возьму наверное его, чтоб не париться сильно

У нас считается, что дистилятом. Фины не заморачиваются - разбавляют водой из под крана, т.к. в антифризе хорошие антикоррозийные присадки. Не нравится Феби, возьми Ликви Моли - тоже хороший антифриз.

Карбоксилатные антифризы так можно - им жесткость воды по барабану. Я на всяк случай всегда пользование питьевую в бутылях которую привозят, у нее минерализация нормированная, накипи не дает, а из под крана у нас очень жесткая, на известняках живем.

Любой красно-оранжевый G12 пойдет, я пользовал Rаvenol, Elf/Total, сейчас плещется Texaco.

Если так, то нафиг бы он нужен, в конце концов есть тот же Glaceol RX Type D, но концентрат в литрушках 7711 170 548.
На экзисте по ~$9 за 1л - три литрушки на лягушку по моему до верху хватит.

Я себе в авто Wynn`s лью, стоит около 10$ за литр концентрата.

Valvoline MaxLife Coolant AF Concentrat
 

хочу себе использовать Valvoline MaxLife Coolant AF Concentrate (просто есть возможность достать со скидкой и гарантировано настоящий), в характеристиках указано что он на основе mono ethylene glycol (моноэтиленгликоль), цвет красный, я так и не понял его с родной жижей можно мешать???
Интересуюсь с точки зрения долива при смене термостата!!!
А на какой основе конкретно GLACEOL RX (тип D)??? Не нашел!
характеристики:
Freezing Protection:
50% vol. in water: °C. -38
33% vol. in water: °C. -18
Data of the concentrate:
Specific Gravity ; g/cm³ @ 25°C. 1.12
Boiling Point °C. 128 min.
Flash Point °C. PMCC >120
Hard water stability stable
Colour red
Contains mono ethylene glycol

Могу и клубчанам закупить, но не поштучно!!!

ну вот чесали чесали тему, а на чем основывается родная охл. жидкость никто не знает!!!:help::help::help:

Подскажите как полностью антифриз слить - что открутить и где находиться - ?

Добавлено через 20 минут 36 секунд
ответов нет! придется книжку смотреть.:shok:

Блин ссылку на какую-то фигню дал? - я же не спрашивал рецепт щей, написал что открутить!!!!!!!!!!!!!!:acute:

Нижний патрубок радиатора надо снять .

А концентрат обязательно бодяжить? А то я бахнул пол литра концентрата не разводя, как доливку и все. :dntknw: (оригианльный реношный)

Вроде желательно. Однако я в свое время литр вливал, вроде без последствий. Он с остатками смешивается и нормуль.

лучше разбодяжить, т.к. концентрат имеет высокую температуру замерзания!!!

Он в системе сам разбодяжился со старым. Общая концентрация в системе 60:40 даже получше будет, а вот выше больше 70:30 уже нельзя.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
Угу, отдельным куском в системе замерзнет :crazy:

неее. куском не замерзнет, а вот превращение жидкости в рыхлую массу возможно!!!:shok:
Помните какая зима была???:suicide:

у нас мерз

А желтый антифриз бывает? Не могу определить цвет залитого антифриза, следовательно не знаю, что доливать. Залитый антифриз выглядит светло-салатовым (разведенным зеленым), или грязно-желтым. И где что открутить, чтоб заменить антифриз на 1,9 DCI. Сколько литров влазит в систему охлаждения?

Желтый бывает. Но цвет не всегда говорит точно какой антифриз был.
Родной антифриз желто-зеленого цвета.
Чтобы заменить антифриз, нужно снять защиту двигателя снизу и открутить нижний шланг с радиатора, об этом уже много писали.
Всего в системе 1,9dci 7л. Но слить у меня получилось тока 4л, даже с прогревом термостата.

Спасибо, PavelN.

не знаю что было залито тосол или антифриз, но по цвету жидкость синяя.
купил антифриз по совету продавца красного цвета. надеюсь я не зря совершил покупку?

Долить или поменять?

А чего гадать то? Слил все нафиг, промыл систему и залил что положено :welcome:.

это уже лучше :)
у меня лагуна 1 1. где там открутить чтоб слить, чем и как промыть?

заменил себе антифриз параллельно с заменой термостата:dance2:
Слилось через нижний шланг радиатора около 5 литров, жидкость не грязная, но цвет как будто зачерпнул воду из пруда!
Залил новый раствор Valvoline, цена за 5 литров концентрата - 28 евро минус скидка 30%.
Итого залил в систему 5 литров раствора, на будущее осталось ещё 5 литров нового раствора.
Двигатель стал грется как положено, так что к зиме готов!:bye:
Теперь в расширительном бачке плещется новая краснота по спецификации G12+. Я доволен!:yahoo:

я снимал патрубок который идёт от радиатора к двигателю. сливал всю жидкость (предварительно добавил очистетель радиатора и погонял минут 10), собрал - промыл простой водой (вытекло ещё немного грязи) и снова слил, а затем залил примерно около 7 литров синего G11 антифриза, если мне память не изменяет :grin:

1. Все "незамерзающие" охл.жидкости - есть "антифризы". Т.е. отечественный ТОСОЛ - это тоже антифриз. Нельза разделять все жидкости на тосолы и антифризы. "ТОСОЛ" - это просто отечественное название антифриза (брэнд) - название придумали по первым буквам отдела в котором его создали (Технология Органического Синтеза).
2. Забудьте про подбор жидкости по цвету. Это бред. Цвет ни о чем не говорит, тем более о химическом составе. Просто у каждого производителя свои красители. Нет никакой гарантии, что красный с красным например смешается без проблем.
На работе каждый месяц приезжают станции техобслуживания на обучение, я уже устал повторять им эти 2 самые распространенные ошибки.

В большинстве случаев G11 идёт синий (зелёный), а G12+ красный.

Я бы сказал G12 - красный, а G 12+ - фиолетовый.

вот такой залил
 

:rtfm:Valvoline MaxLife Coolant AF Concentrate
Typical Properties
Freezing Protection:
50% vol. in water: °C.
-38
33% vol. in water: °C.
-18
Data of the concentrate:
Specific Gravity ; g/cm³ @ 25°C.
1.12
Boiling Point °C.
128 min.
Flash Point °C. PMCC
>120
Hard water stability
stable
Colour
red
Contains mono ethylene glycol

Спецификация: ASTM D3306, D4985, SAE J1034, J814C, J1941, GM B0400240, Meets BS6580, G11 and G12+, Audi, Seat, Skoda, Volvo, MAN 324 type NF, Opel 6277M, DC 325.0, 325,2, 325.3, Renault RVI, SAAB, Peugeot, Citroen

G-12+, цвет красный

А я недавно зятю в Шеви Лачетти на доливку антифриз искал - взял Felix Carbox G12+ за 82руб/1л. Себе тоже литрушку взял...

Главное - цвет:good:

Добавлено через 1 минуту 53 секунды
Влад, у меня для своих - 55 руб. за литр:good: