Присоединяюсь к сомневающемуся и еще, разве при замене шатунных вкладышей коренные не меняются, а полукольца? Не знаю как это делается на современных двигателях, но на камазовских и зиловских движках меняют все, плюс шлифовка, как минимум. Это я из курса ДОСААФ вспомнил, правда давно это было, могу и напутать. Смущает еще и то, что на один двигатель предлагают несколько комплектов вкладышей с разными каталожными номерами.Сстранно что на приборной панели нет лампочки, сигнализирующей об аварийном давлении масла, так хоть по ней можно было бы определить что в двигателе твориться.
Это из диалоджиса:
Установите вместо датчика давления масла приспособление Комплект для измерения давления масла. (Mot. 836-05) с подходящим наконечником с помощью приспособления Головка на 22 мм для снятия и установки кислородных датчиков. (Mot. 1495-01) или высокую головку на 22 мм .

Двигатель + Наконечники:
* M4R*: Штуцер для измерения давления масла. (Mot. 1658) + (F) ,
* F4R: (B) + (F) ,
* K9K*: (E) + (C) + (F) ,
* M9R: (C) + (F) ,
* K4M: (E) + (C) + (F) ,
* V9X: (E) + (C) + (F) ,
* V4Y: Штуцер для измерения давления масла. (Mot. 1658) + (F) .

Запустите двигатель.

Контролируйте давление масла по мере прогрева двигателя (примерно до 80˚C или до первого включения электровентилятора системы охлаждения двигателя), которое не должно быть ниже, чем на холостом ходу.

Если давление масла ниже давления на холостом ходу, убедитесь что:
* масляный фильтр не закупорен,
* в масле нет загрязнений или металлических опилок,
* масляный насос и его привод работоспособны.

Значения давления масла:
* на холостом ходу: 1,2 бар
* при 3000 об/мин: 3,5 бар .

Для этого есть датчик давления масла:grin::grin:

Я так понимаю, что у вас в салоне датчик показывает какое давление в двигле( остряк)

Купил Л3 2009 года, дизель, 1,5л., в ноябре 2012, со слов продавца, пригнанный из Германии. По спидометру пробег 44000 с копейками. Заехал на СТО, но там после осмотра сказали, что скорее всего пробег реальный, нескрученный, машина по всем признакам свежая. Объяснял, что могли скрутить, переживаю за машину, хочу поменять вкладыши шатунные, читал, что из-за них могут быть серьёзные проблемы. Но они считают, что ещё рано менять. Как быть? На каком пробеге менять вкладыши? При осмотре снимали поддон.

Ну, если ты ее взял за тыщ. 600 руб. и более, то в пробег можно поверить, да и то сомнения, самый простой вариант, пробить через ОД, но в любом случае совет, поменять все фильтра, ремни, ролики, помпу, шкиф, ну и потом вкладыши (гоняю с июля, пока вкладыши не поменял, планирую в мае, остальное все поменял.)

Не продают в Германии машины с пробегом 44 т.км, чтоб их было выгодно ввести в Россию. На 99% пробег скручен. У меня была 1,5 лагуна из Франции 10.10.2009 была продана первый раз. Я ее брал в марте 2012, ей еще 3 лет не было, так она уже пробЁгла 134т.км

Ну так пол дела же сделано было, оставалось два болта открутить и посмотреть

А нередко и 2х летки по 400К) Это 200К/год, и норм)Хотя чаще да, тыщ 50-80/год.
100К/3г гарантия, да и кто продаст авто с 44К за дешево?) такие пробеги не рассматриваются обычно при покупке на СНГ)
Тут вот наман, обсуждают реальные пробеги, и сервисы для них преднозначенные, т.к. и теже 400К бывает и норм, при должном уходе движка(а кузов/салон бывают в целофане при этом не редко за 2года), На Трафиках народ и по 500К СВОЕГО пробега тут уже сделал+к ЕС пробегу, и норм))
Но ужасают на соседних форумах предложения перегонов за обычную цену пригнать авто с Мобил.де с пробегом 50-70К...И народ реально такую :censored: ещё и обсуждает там...

За нормальные деньги можно купить машину с пробегом 50К 2009 года, только она будет битая. Тут уж и не угадать что лучше.

Лучше кузовом битая, чем двигателем убитая!!!

улыбнуло)))))

Нет.пусть кузовом будет девочкой! ДВС это навесной агрегат!!! а кузов это кузов-основа основ!!!!

Железо, это железо, а ДВС-сердце, которое стоит намного дороже...

При угрозе серьёзного столкновения предпочёл бы целый кузов, чем здоровый мотор.

я имел ввиду, восстановленная кузовщина (покрашенный бампер, крылья капот и др.) или движок задроченный жесткой эксплуатацией...

Прикалываетесь?:crazy:
Кузов прилично битый=деформации/сниж.безопастности +быстрая гниль и авто шустро превращается в хлам...Кузов не поменяешь!
А движок этот 1.5 стоит штуки полторы , считай расходник в сравнении с кузовом)))
Даже битые задние крылья часто бывают ЖЕСТЬ как...не говоря про "др" - где геометрию ведет бывает ууу..А бамперы, капот, стёкла, фары - это сродни царапин просто, за такое вам сильно много не скинут при продаже свежего авто) Но цена канеш поинтереснее будет, если потом не окажутся +скрытые повреждения...

На примере своей покупки могу сказать, что машина была бита в бок, заменена задняя левая дверь, меняли внешнюю панель водительской двери, заодно вырезали ребро жесткости двери. Вытягивали среднюю стойку, перепилив ее пополам, меняли порог. Еще покрасили по периметру. Стоимость такая же как у машин со скрученным одометром. сейчас на нее смотрю и удивляюсь, почему всего этого не разглядел до покупки. на дороге машину не ведет, все кто не знает историю машины думают что она новая. из недоделок прибалтийских мастеров осталось только подрегулировать двери и толково уложить уплотнитель дверных проемов.
Что в дальнейшем будет с кузовом, покажет время, хотя и про двигатель можно сказать то же самое.

Внесу и свою лепту.

Гопода когда я мыкался с выбором авто, а ведь захотелось именно Л3 и именно солярку, а как известно сюда везут только хлам относительный и я понимал что КОНФЕТКУ с 500руб на кармане с европы не взять (мы не говорим о знакомых или самостоятельного ввоза машины сюда).
Так вот надо было чем то жертвовать или отказывваться. Я много несмотрел, 4 машины, и скажу честно 3 были не ухожены, подговлены к продаже, но неухожены, в детали вподаться небудем, да и все они конечно с пробегом до ста тыс. А вот четвертый вариант был вылизан, ну и как положено я клюнул (с осторожностью) машина в разы была свежее предыдущих и все равно я стал искть подводные камни, и нашел единственной что визуально отличало кузов, это тронутые болты задней правой двери, на вопрос естественно незнаю ничего и я бегать больше нестал думал что хватит уже веселее наверное ненайти. Так вот при осмотре стекла все были родные, однако дверь же по какой то причине трогали, конечно относительную правду у перекупщика можно узнать только после покупки ))) что я и сделал.

СУТЬ моего повествования в придерживании нижесказанных слов однополчан))).
Я рискнул и вот что я получил:
Cо слов перекупщика уже после оформления документов, дверь действиельно трогали меняли заднее крыло, а ее подгоняли, брали битую в заднее крыло с пробегом +- 120тыс. (на одометре 64000). Одометр крутили прям на границе за 1000руб. Естественно о моем повествовании что мол пробег нормальный был, он сказал что толкает машины очень давно и очень трудно продать с пробегом более ста. А я получил факты меняное заднее крыло и пробег скрученный 120000. Вот так кто-то теряет что бы найти... Да и походу стекло той же правой задней двери меняно, как-то подобрано по номеру (совпадает со всеми) все чистые, а это немного затерто песком сильно б\у выглядит, по железу все..

- и скажу, что покупка для меня удалась не конфетка канеш, могло бы быть хуже (да, а взял я ее за 460, зато сейчас ценники вкусные стали).

Ведь можно было много всего взять, но вот захотелось Л3 солярка ))) год катаюсь, пока нежелею ..
А так что касается авто с Европы сомневаюсь что получится взять уж совсем безпроигрышный вариант.

Такие пироги парни

Добавлено через 13 минут 41 секунду
и еще для справки, в общих доках нашел лист растоможки, цена была указана 265000руб сейчас не помню, в рублях или евро была указана цена, но сам прикол 265, а забодали мне за 460 просили 480. Рстаможка 100 навар 100. Лист дома валяется если что могу посмотреть

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
сори за

Что то у Вас тема вкладыши переросла в Краш тест машины.
По своей могу сказать вот что.

Пригонял сам через Минск, там ставил на учет тут же снимал и гнал в Москву.
Обошлась она мне 2008 года 1.5 дизель с родным пробегом по книжкам 141 т. км, а то сделали до продажи за два месяца, на спидометре уже ыбоо 153 тысячи.
Стекла.
Все с одним номером, но. левая сторона 7 год, а лобовая и зад и правая 8 год. при этом есть документ от фоициалов мол такая комплектация. Действительно, встречал такую ситуацию.

Кузов.
Весь целый, но!!!!!

когда поднял на Яму обнаружил замятый снизу вверх алюминивый "лонжерон" спереди, сто держит интеркуллер и к чему прикручивается защита, ощущение что машина куда провалилась не сильно, рычаги все рордные с одним нмоером, стойки так же с этикетками грязынми, юолты не открчивались нигде.

И недавно попав в ДТП( вьъели в зад) оказался ремонтированный задний бампер угол, был склеин внтури сеткой

По всем остальным вопросам все чисто, смотрели везде....

В Итоге за машину я заплатил 14300 долларов. растаможкав Москве мне стоила 6600 руб и я получил россойский ПТС без какиз либо Обременений. Растамаживал на Донском Посту.

Откатал с мая 2012 года 25 тысяч по Уралу, полет нормальный, очень доволен покупкой.

Ну вот господа, все равно все не предвидишь и не угадаешь...

Наверное при выборе будет основой опыт накопленный, ну и интуитивно как-то не гнаться за вкусными машинами, в них то наверное поболе подстав, это что касается покупки из-за бугра на доверии.

Или же ввозить уже самому

Ты абсолютно прав!
На вторичном рынке у машины обязаны быть,сколы на капоте, бампере, слегка на стекле. Она не может быть как с конвеера.
И если машина горит огнем на солнце то поверьте личному богатому оптыу-- с ней что то не так....

У меня схожая запись в истории инцидентов есть на пробеге 127541. Что это, замена вкладышей по гарантии? Сейчас подтв. пробег 145000км, дв к9к780.

Провернуло вкладыш походу... - меняли движок.
"НИЖ. ЧАСТЬ ДВ., ШАТ.-КРИВ. МЕХ., НАС. ПОД., ДВ. В СБ."
= Кривошипно-шатунный механизм -это колено/шатуны/поршни..
И последнее - это ДВгатель в СБоре

Целиком движок поменяли по гарантии во Франции? Что-то с трудом верится. Но в любом случае за вкладыши наверное можно не бояться!:dance2:

У меня было своих 22 машины и ни разу даже мысль не приходила в голову менять на них вкладыши до того как почитал этот форум. Самая "страшная" (и единственная) поломка была у меня замена турбины на Эспасе-4 (которая свой же смертью и умерла), цена вопроса на круг с работой около 26 тыс. Всё! На некоторых авто только сам регулировал клапана (когда надо было). Кстати, страшилки также ходят про мотор 2,2 dCi который у меня на Эспасе-4 стоял, отъездил абсолютно без проблем более полутора лет, иногда 170 шел на нем, иногда часами на холостом (зимой грелся). Так можно до маразма дойти и искать авто с целым кузовом и убитым мотором (чтобы подешевле купить) а после покупки искать новый мотор:crazy:.
Не мешайте машине работать, 99% из тех кто поменял вкладыши не поменял бы их никогда за ненадобностью!
п.с. На худой конец можно давление масла померить, если будет плохое (или "пограничное" состояние) тогда что-то предпринимать.

Всё верно сказано-не мешайте машине работать :good:

Начитался страшилок, прехав 25 т.р. решил превинтивно поменять вклвдыши, по рекомендациям, взял глико за 500 руб., отдал знакомому, где всегда ремонтируюсь, при разборе родные вкладыши оказались чистыми без задиров, но все же поменял на новые, работа по замене вкладышей, масла, фильтров,мне обошлась в 3 т.р., думаю не так много, чтоб зимой не беспокоиться об этой проблеме (реально ездил последний месяц и переживал, как бы их не провернуло). Соглашусь с мнением, что каждый должен решать сам нужно это или нет...

мой фото отчет по замене вкладышей.grand scenic 1.9 двигатель. пробег 225000 км.

Ездил вчера к офам, замерил давление масла в двигателе, все в норме. Движок работает чисто без посторонних шумов.По этому решил ни куда не лезть и не мешать механизму работать))

мои вкладыши л3.1.5 2008г.пробег 180т,а то и 200т..немка.моих 70т.

http://s019.radikal.ru/i635/1311/cf/37a16a4631ed.jpg
http://s003.radikal.ru/i204/1311/1f/a9a9cbb7316c.jpg
http://i024.radikal.ru/1311/bc/ce73f72bd773.jpg

Какой пробег.Стоимость осмотра у официалов.

Пробег 190к, цена мимо кассы 500р.

Где такую информацию по авто нашел, через ОД Пробивал?

Да, через официалов. Здесь фото документов http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...t=18579&page=9 как я понял, все 737 движки заменены по гарантии или еще по каким-либо причинам во Франции.

alexx77, появилось желание заменить вкладыши?

lumen, я знал что был скручен спидометр. Но я думаю, что лучше готовиться к этому зная о предстоящем ремонте, чем как снег на голову. А на счет вкладышей, действительно подумываю о замене.

Решил все таки поменять вкладыши от греха подальше. Пробег 135000.
У официалов обошлось в 6000 руб. Теперь буду спокойно ездить и не переживать. Офы говорят надо каждые 150000 км. менять. Может и правда, сосед на камазе меняет каждые 100000 км.

Jade 1, 6000 рублей это и работа и запчасти? Мне говорили что надо еще смотреть на состояние масляного насоса. Если что то с ним не так, то его тоже под замену. А так напиши, что из запчастей понадобилось.

Вкладыши + прокладка поддона + работа стоят 6000 руб. + 3000 замена масла и масленного фильтра, но я менял масло 1500 км. назад и они просто залили мое масло обратно. Поменяли за 3 часа.

Менял на 1,5 сам вкладыши, все по техноте, сложностей никаких нет абсолютно. Брал прокладку rainz за 1200р , вкладыши 377р в Exist, масло фильтр. Больше ничего не нужно. Менял с обычной ямы и маслоуспокоитель остался целый.

Товарищи, подскажите, какие вкладыши брать. А то в соседней теме 6 номеров, как-то не понятно. Двигатель 1,5 dCi 780 K9K 08.2009