2.0дци с пъезовпрыском/сжатие 15.6...Тены подогрева ОЖ есть, живые?
Вобщем на моей 175лс при 0 градусов из рабочих 4 палок на шкале при спокойной езде(вообще не прогреваясь стоя), 2я палка выскочит через 4-5км, 3я=7км, 4я=9км, где-то так..
Обороты 850+/-нагрузка, тены, климат итп

Спасибо. У меня прогревается медленней. Тены есть, но как они работают и работают ли вообще - не знаю. Обороты у меня получаются при запуске двигателя чуть больше 900. Когда ОЖ доходит до рабочего деления - 850. Но только вот до рабочего деления идет очень медленно. До работы утром еду почти 20 км. греюсь минут 5. и не факт что дойдет до рабочей зоны. Раньше была Вольво В40, ОЖ доходила до рабочей зоны намного быстрее.

Обороты при такой нагрузке 900 норм, + на холостых 2.0дци ваще не прогревается)
А вот 20км многовато до рабочей Т..Может просто термостату капец, и едем с радиатором?

Согласен, что многовато. Клип, интересно показывает проблемы с термостатом? А то диагностировал недавно, ошибок не было.

Что-бы не создавать новой темы.
У кого есть клип и М9R, посмотрите пожалуйста.

Заданное значение температуры на входе в турбину.

Какое у Вас?

температура зависит от того, нагрет мотор или нет
так и 50 градусов может быть

У меня сейчас 0 и значение не скачет. К тому же смущает слово "Заданное". И вопрос что это за температура, воздуха или выхлопных газов. Т.к. есть параметр температуры заборного воздуха, он живой.

Лёш. будешь вдруг клипом смотреть дизеля посмотри этот параметр.

Сдох какой-то датчик, осталось понять какой и где он.

ок, если срастется, посмотрим.
я один раз смотрел клипом 1,5DCI, отключал датчики, выяснилось что это корявый перевод EGT - датчика температуры выхлопных газов.
искал отключая датчики, и смотрел на появившиеся ошибки. отключил датчик EGT и ничего в клипе не изменилось

Именно Заданное значение температуры на входе в турбину?? А вы в клипе смотрите, или иным сканером? Или клип какой версии?
Этот параметр там во вкладке сажевого=PR667, и 200гр. температура там стандартно на холостых/заглушенном.
Или вы всёж про другой параметр PRxxx?
И откуда "температура, воздуха или выхлопных газов" - какой PRномер??
Темп. выхлопных - это звучит в клипе как Темп. на входе + еще бывает и на выходе(это на старых 2.0дци, где был +ещё и датчик Т на выходе сажевого).
И сажевый отключали?

Спросил Серёгу. параметр PR номер не вспомним. Клипом, версию не скажу.
Звучит именно: Заданное значение температуры(вроде воздуха)на входе турбины..
Во вкладке Двигателя.

Сажевый на месте. По нему всё вещает.

Там 1 параметр такой, PR667 - называется "Температура на входе турбины" - он в ЭБУ системы впрыска, вкладка сажевого.
200градусов на старте.
скрин клипа, обвёл:
http://imgur.com/mMn1YAR

Похоже что оно. Только у меня он не только на регенерацию влияет а и в каком-то варианте движения уходит в аварийный режим.

Датчик отдельно официалы не нашли. Датчик не прозванивается ни холодный ни тёплый.
Подскажите где найти, кто в теме...:help:

личные мысли
 

на рисунке №4 не подходит?
http://lagunaclub.ru/forum/attachmen...1&d=1334251869
ps
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВХОДЕ ТУРБИНЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА (№1589 на электросхеме - на него приходит 5В - сигнал на "выходе" "плавает" в диапазоне от 0 до 5 в зависимости от температуры)
CC.0: Короткое замыкание на "массу".
CO.1: Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей. Если неисправность определяется как присутствующая после:
включения зажигания (CC.0)
дорожного испытания на скорости 55 км/ч ~ 70 км/ч (CO.1)
Особенности:
Если неисправность определяется как присутствующая:
– горит сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести (сигнальная лампа "Service")
– горит сигнальная лампа EOBD
– работа системы рециркуляции ОГ запрещена.
– регулирование температуры перед противосажевым фильтром заблокировано

Наверное оно. По рисунку примерно там. На фото воткнут в улитку.
http://photo.qip.ru/photo/geo82/4136.../107326781.jpg

На прикреплённом фото в разъём 1589 его конец приходит

Да это он, ниже находиться датчик давления на входе турбины, на фото левее видна клемма от датчика давления турбины. датчик давления на входе я менял.

Ну и вопрос собственно. Можно его отдельно купить?

Может тебе дать попробовать свой, чтоб наверняка..? Или он геморно снимается?

Макс, твой лучше не трогать... Датчик завернут в "горячую" часть и велика вероятность его сломать, т.к. без боя он может не сдаться...

Отдельно, датчик температуры отработавших газов, купить можно.
8200581018\8200640532\8200941746 цена за обычную термопару :suicide: (хотя, если она платиновая, то да...)
ps
Возможный аналог - Nissan 2236500QAF

Да уж... 7 кр как то не гуманно...

Может на разборку обратиться?

Серёга Фродо нашёл в Минске, правда от л2, но с этим мотором, если всё будет гуд. на след неделе приедет

Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Куделя пытался его выкрутить. Сидит жестоко. Пока нового не будет стрёмно курочить старый

Если от такого же двигателя, то подойдет) Главное чтобы он не был трупом)



Скорее всего одна бошка от этого датчика отвернется и придется высверливать... Заготовь набор экстракторов на всякий случай:wacko2:

У диллера Ниссан от Х-трейла - 3300р, осталось узнать по фишке он подойдёт.
Заказ правда тоже 3 недели.

Всем привет. Пользователи данного типа двигателя, поделитесь опытом, как он заводится в лютый мороз (все что ниже 30 включительно). Искал по форуму, нашел только отзывы о -15.
Заранее благодарен за ответы.

Без шуток,лучше бензинового.

В зиму 2013-2014 заводилась с пол оборота. Главное на кануне (осенью) обслужить аккумулятор.

Практики завода в мороз после ночи не было - стояла в подземном боксе.
Но после рабочего дня на морозе заводилась без проблем с полпинка. Включая -30 и ниже.

Спасибо, в принципе и не сомневался. 1.9 был он вообще легко пускался в мороз даже при -42 и ночной уличной стоянке. Вопрос возник просто из за того что тут иные значения сжатия.

Ну да. у m9r степень сжатия поменьше, но если исправны все свечи накала,проблем с утренним зимним стартом проблем не наблюдается. ну если конечно хороший АКБ и топливо.

Прошлой зимой завелся в -36 после ночной стоянки.

В -32 прошлой зимой с автозапуска без проблем

Помогите найти датчик надува и решить проблему!
 

Ребят, машина Renault Laguna 3 2.0 dci 160 т. км. впадает в аварийный режим и не едет.
Клип выдает ошибки по датчику давления на входе турбины.
Купил датчик давления турбонадува 8200 685 363, поменял (тот который рядом с дроссельной заслонкой)(см фото № 1)И в итоге проблему это не решило все повторяется. Попробовал искуствено вызвать эту ошибку. На работающем двигатели отсоединил разъем от датчик давления турбонадува который поменял. Клип выдал ошибку "Ошибка датчика давления турбонадува № 023514" Но как оказалась эта не та ошибка. Ошибка из-за которой мой авто впадает в аварийный режим это "ошибка цепи датчика давления НА ВХОДЕ в турбину № 047014" (СМ ФОТО). Нашел описание такого же двигателя (М9R) для Вел Сатис и убедился, что это точно два разных датчика - Датчик давления турбованадува и Датчик давления на входе турбины турбокомпрессора. + В момент появления неисправности клип выдает, что напряжение на этом датчик - 0 В (см фото № 3). При обычном режиме двигателя 0.97 В. А по тех нотам должно быть 5 В. Прихожу к выводу что вся проблема в этом датчик. Только не могу понять ГДЕ ОН ? Народ отзовитесь. Подскажите пожалуйста!

датчик давления
ps

А не скажете это точно номер этого датчика ? А то в эксзисте он не находится. Где его купить ?

Всем привет. Приобрёл тут Лагунку III 2,0DCI 150hp. Так вот залез под низ и обнаружил отсутствие защиты днища справа по ходу, а под ней, там прям змеевик из топливопровода. Для чего там его так накрутили? Чтобы зимой лучше обмерзало? Подскажите назначение этих кренделей.

Этой хрени у большинства машин справа нету. Купи лучше
MOTODOR 01.730. Около 2200 стоит железная.