ну так и я про него

Вы про это?

ага, про него

да женек про это только аккуратно

В итоге: разобрал вакуумник - с мембраной все ок, даже в смазке какой то. Чистил я эту детальку и растворителем и керосином, особо ничего не помогало, потом залил смесью керосина и растворителя 646 и оставил на 5 дней, по истечении этого срока ситуация не улучшилась. Двигается руками на 1-2 мм не больше. А еще заметил что руки легко отмываются от этой черной смолы Пемолюксом для чистки раковины..... может этим средством попробовать, что делать - не знаю :dntknw:. Критично ли если эти вихревые заслонки не работают?

P.S. к стати там в вакуумнике такая пружина сильная, не ужели вакуум с ней справляется?
И как избавится от черного дыма на разгоне? где собака зарыта?

Ребята подскажите пожалуйста, Сегодня снял генератор и обнаружил что у меня стоит обыкновенный шкив, а не обгонная муфта, так вот очень интересно это у всех так на 2.2 или у меня уже поколхозили?
p.s. гена- валео, и вроде все работает нормально, не скачет ремень и не пищит.

Как я понял, по всякому бывает, у меня без обгонной.

на 2.2 кажется у всех без обгонной муфты на генераторе:dntknw:

так точно, без обгонной. все что иначе - самоделка

и у меня тоже простой шкив!

Ребята! Подскажите как проще и легче снять турбину?

если снять кожух топливной рампы то можно без гемора открутить турбину от коллектора остальное снизу

Всем доброго дня! У меня такая проблема: машина сильно дымит, на диагностике ошибку показывает расходомер воздуха, однако на СТО говорят, что с ним все впорядке. Кстати, расходомер менял год назад. Предполагают, что проблема из-за загрязнения клапана рециркуляции воздуха. машина стала слабо тянуть, если ехать по трассе и дать газку, то загорается ошибка: DEFAILLANCE INJECTION. Если кто сталкивался с подобным отзовитесь и что посоветуете делать. Спасибо.

Дым какого цвета?
Расход масла какой?

дым черного цвета, масло вроде не жрет...

В первую очередь устранить неисправность, чтоб комп не не переводил двигатель в аварииный режим. На диагностике посматрите давление надува, может не хватает воздуха. Если показывает ошибку расходомера или отсутствия цепи расходомера турбина не создаёт требуемого давления, устранив неисправность востанавливается и надув.

если дым чёрного цвета, значит двиглу нехватает воздуха, смотри вакуум управления турбиной, саму геометрию на турбине, турбину, утечки воздуха из системы (патрубки, интеркуллер).

Геометрию смотреть при снятой турбине?

Я б сделал так; снял патрубок с турбины и посмотрел бы есть ли люфты и какие у крыльчатки, потом подёргал бы шток геометрии чтоб посмотреть как он движется, мот где крыльчатка подклинила от сажи и вакуум не справляется. Если шток туго движется, тогда надо снимать турбу и чистить геометрию.

Добавлено через 8 минут 51 секунду
А лучше кмк машинку сгонять в турбосервис, там и турбу проверят и геометрию, потому когда делал турбу в прошлой мазде, говорили что бывает что лопатки на геометрии разваливаются и их в глушитель выдувает, при этом шток отлично двигаться будет. Как-то так.

У меня по ходу так

у меня где-то так же. и про дым, и про расход

Ребята подскажите, может кто сталкивался, при плавном разгоне в районе 2000-2200 оборотов, появляется как бы шорох, и иногда может машину дернуть, Такой же шорох если набрать скажем на2-ой 2200 и отпустить газ для переключения на 3-ю, то в момент отпускания газа тоже слышно. Если разгонять интенсивно всё в порядке. Не могу понять что-это. Турбина не люфтит, масло неберёт.
Кстати такая же ерунда и у знакомого на таком же моторе. Поэтому в этой ветке и спрашиваю.

Ну это как бы не шорох ( можно сказать приятный вой). Вроде это турбина, но это нормальная работа турбины. А то что дёргает- это турбина на этих оборотах отключается( у нас турбина с изменяемой геометрией. которая работает с нуля).

Вот именно что шорох. Свист турбины слышен, а в момент шороха нет, как будто геометрия с таким шорохом закрывается. Если ехать скажем на оборотах чуть выше 2200 без нагрузки, равномерно, то как раз свист турбы и шорох етот чередуются.

Доброго времени суток! Парни, заметил такой момент - даёшь чуток газу на ходу с открытым окном слышен звук всасывания воздуха, как на пылесосе, так должно быть? подскажите. фильтр менял 5000 км назад.

Керя, было такое. Обрезало патрубок на турбине. Будет видно клипом по расходу воздуха или при визуальном осмотре. А может просто не зажат :) Если только не путаешь со свистом пробитого интеркулера. Короче смотри воздушный тракт как всасывание так и нагнетание...... Но я бы начал с корпуса фильтра и самого фильтра и далее...

ты главное не путай с естественным свистом турбины.но проверить все соединения и целостность воздушных патрубков и интеркуллера лишним не будет.попроси кого нить погазовать на месте,а сам послушай откуда свист.

Всем Доброго дня! Ситуация такова: поменял турбину, проехал около 8000 км, стала переодически появляться "пила" под нагрузкой(соответственно черный дым, тяга на ноль), после перезапуска все проходило.На диагностике,вроде как показало ошибку по ДДН. Далее проблема стала прогрессировать,"пила" уже горит постоянно и перезапуск не помогает. Прбовали менять ДДН, Грибок с рабочей машины (отдельное спасибо vadim3v) изменений ноль.При запуске двигателя шток турбины стоит на месте, не втягивает вакуум, если подать напряжение на грибок на "прямую", шток втягивает до упора и турбина начинает дуть, но на щитке все равно горит пила. Что может быть? почему нет сигнала на грибок?
p.S. клапан ЕГР чист до блеска.

Смотри провода. Второй раз ездил на диагностику?

До диагностики второй раз еще не добрался.Провода все прозвонил,на одном плюс есть,когда включаешь зажигание, на втором ничего.Обрыва в них нет, уходят в блок, который расположен под АКБ. Да и еще, замерял сопротивление на ДДН. между 1 и вторым контактом слева направо (смотреть лицом к авто) сопротивление 4,между 1-3 и 2-3 ничего не показывает..

Если ошибка по ДДН присутствуящая при не запущёном двигателе,то неисправность ДДН. Но если при работающем двигателе показывает ошибку ДДН, датчик не виноват, разбирайся с давлением надува, может быть виновата турбина. На холостом ходу шток не втягивается и турбина не создаёт давления.
ДДН это электроный прибор и измеряя сопротивление на выходе установить не возможно исправний он или нет.

то,что у тебя нет сигнала на грибок-это скорее всего ЭБУ перевело авто в аварийный режим,при этом турбина отключается.А вот по какой причине это произошло надо разбираться.

Добавлено через 6 минут 58 секунд
ты же менял датчик на заведомо исправный,значит не в датчике дело.если ошибка была по датчику,то прозвони провода от датчика до ЭБУ.и съездий еще раз на диагностику.

Сопротивление между контактами должно присутствовать. Только на разных датчиках и сопротивление отличается. Возможно датчику хана, вот почему АР не уходит? Возможно клипом надо ошибки очистить.:dntknw:

Вот и для меня загадка, почему не уходит АР. Грибок и турба исправны. Поеду завтра мучить диагностов....Надеюсь определят причину

Нашлась причина моих бед, диагностика показала ошибку по ДДН и расходомеру. Для убедительности были протестированы заведомо исправные датчики и поехала моя машинка как надо!!! Огромное спасибо Вадиму (vadim3v) за оказанную помощь:drinks:
P.S. Первичная смена датчиков не дала результатов из-за заклинившей геометрии турбины..

Добрый вечер лагуноводы! Нужен Ваш совет. У меня случилась такая проблема, застучал движок. Сначала стук был на оборотах от 1600 и выше, а потом на холостых. В конечном итоге машина заглохла и не заводится. Подскажите возможные причины неисправности.:sad:

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
мотор кстати 2.2

КМК вкладыш провернуло

Но лампочка на масло не загоралась и заводилась нормально... Но когда машина заглохла, я начал открывать крышку бочка ОЖ, так от туда фонтан антифриза пошел.

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
извиняюсь за вопрос, а что такое "КМК"?

Как Мне Кажется

Спасибо за ответ! Печальные предположения для меня.:suicide: