предлагают 2 коробки немецкую и польскую (65 / 40 ) ......на одну гарантия у другой 5000 пробег. Стоит ли вообще брать или выяснить причину и ремонтировать (цены от >30 и до бесконечности...)

Если масло горелое - скорее всего механическая внутрянка виновата. Это полная переборка коробки.
65/40 - это цены? Гарантия сколько на 1-ю? Чего 2-ю продают с таким маленьким пробегом? С битой машины? На DP0 по идее не может быть такого маленького пробега. Если только она не с какой-нибудь Черри или другого китайца. Или на Рено до сих пор ставят такие DP0?
Вообще, имеет смысл подумать о замене коробки целиком. За сколько забирают твою? Или цены указаны с учетом того что ты им свою отдашь?

ход мыслей понял , а замена "механической внутрянки" не поможет? что туда входит? Ещё насторожило давление масла.


Да. 65\40 это цены в тыс. руб. На немецкую дают год гарантии, на польскую не 5000, а 70000 км, гарантии не дают. Мою забирать не хотят.

Ну и норм. Учти, что свою сдать можешь тыщ за 5-10 примерно.
Замена механической внутрянки - это полная переборка. Стоимость от 30тыс руб.

исходя из того что бу автомат похож на лотерейный билет....
Вообщем я тут подсчитал:
-КОМПЛЕКТ ФРИКЦИОНОВ - 3200руб.
-ТОРМОЗНАЯ ЛЕНТА - 1540руб.
-РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ - 2880руб.
- новые клапана для замены клапанов на плите? - ????
- работа - 15000 руб.
- масло (какое?) - 3000 руб.

итого: 25600 руб. + (>5000)

поправьте меня, если что забыл или неправильно понял ситуацию по ремонту.

Еще сальнички, комплект прокладок, поршни фрикционов, еще наверняка хрень какая нибудь...Ну и ремонт бублика! Да и лент тормозных там две штуки...

Вообще, если не сильно критичен простой авто - снимай свой автомат и на разборку с дефектовкой. Ну а там оценивать уже, что выгоднее - твой перебирать, или новый купить.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Кстати, да. Комплект прокладок (туда и сальники все входят) - не помню, но хорошо так. Несколько тысяч.
Ремонт бублика необязателен. Его в любом случае можно отдельно ремонтировать. И толко в Мск этим занимаются. Ленты тормозные не факт что обе менять придется. Да и не факт что вообще хоть одну менять придется :) Надо смотреть изнутри.

Добавлено через 5 минут 56 секунд
Слуш... Я тут подумал еще раз... Мож не торопиться?
Кто определил, что давление неправильное? Как проверяли? Все датчики проверяли на электрические неисправности? Давно так ездишь?
Я вот че подумал. Мож изначально проблема с гидравликой была, ну и гидравлика немного замучала механику, оттого и масло погорело? Мож если гидравлику поправить да масло поменять - поживет еще коробас без оперативного вмешательства? Тебе, имхо, терять уже нечего, имхо, стоит попробовать. Все равно гидравлика при полной переборке тоже перебираться будет. Из рисков только - еще одну замену масла придется делать. Имхо, не такие уж и большие риски.

Давление меряли на компе у офицального дилера, было отклонение от нормы (цифры не запомнил, помню что сервисмен сказал: "Что видит такое впервые, такое большое отклонение..."), двигло работало, педаль нажимали.
Под "гидравлику поправить", подразумевается дефектовка и ремонт гидроблока? т.е. промывка/продувка, замена клапанов?
Еще вопрос. если его , гидроблок повело на доли микрон, от перегрева, сервисмены могут это определить и начать впаривать мне купить у них гидроблок за 49900 руб.?

Какую педаль нажимали? Педаль газа?
Я так понял, меряли компьютером, а не манометром и при этом не проверяли датчик давления? Тогда это туфта а не тестирование.
Чето я сомневаюсь, что гидроблок может повести от перегрева... Откуда там такому перегреву взяться?? Это ж не двигатель.
Официалы не любят возится. Они любят чтобы наверняка. Для них замена автомобиля при любой неисправности - наилучший вариант :)
А так - да, снять гидроблок, помыть, посмотреть состояние клапанов.
Но для начала НОРМАЛЬНО проверить давление.
У вас там хоть кто-нибудь есть, кто может нормально проверить давление в АКПП обычным манометром? В принципе, не обязательно нужен именно реношный сервис. Любые нормальные мастера по АКПП это смогут сделать.
Ну или если в Врн бываешь - заезжай ко мне. Манометра у меня нет, но я хотя бы датчики АКПП проверю, прежде чем смотреть на их показания.

Да, и еще. Не ездий в аварийном режиме!!! Если 4-ю "выбивает" - в ручной переключайся, чтобы 4-я не включалась.

...получается что педаль газа. Кстати! обороты двигателя при езде выше 4000 оборотов на 4 не подымаются, т.е. макс. скорость гд-т около 145-150 км\ч, это может быть из-за коробки?
...4-ю не выбивает, только при переходе на типтроник! только тогда.
больше волнует когда тормозишь, толчок с 2 на 1 ю....
...СТО есть не реношный. Один пока, похоже что рвачи, чувствуют свою уникальность. промыть прочистить гидроблок -5000 р.
в воронеже редко бываю (270 км), но могу приехать, если есть нормальный сервис....

Да у нас тут тоже с сервисами по АКПП не особо... В основном тут работают так - разбирают и отправляют на ремонт в Мск :) Так что проще уж в Мск отогнать, если авто хоть как-то едет без постоянного выпадания в аварийный режим.

В режиме "D" АКПП выпадает в аварийный режим в каких-то условиях? Или только толчки/удары при переходе 2-1?

БЛН исправь подпись! А то как только вижу у тебя Laguna1Ph1 - пугаюсь! :)

Авто едет нормально. Почему я вообще насторожился,- длинная 3 передача до 4000 и перекл. на 4, затем толчок при нажатии на тормоз, думал что при переходе то ли со 3 на 2, толи с 2 на 1...Час назад ехал в офис переключил на типтроник, наблюдаю, включ. 2 передача, жму на тормоз следует толчок на первую еще не переключилось, горит 2 в окошке, полная остановка, горит 1....вот:alcoholic:

А на холодную и горячую коробка себя одинаково ведет? У меня например на холодную почти все изумительно, зато как прогреется начинается тупняк. Начну по-любому с мытья плиты...Только до теплого гаража с ямой или подъемником доберусь...:drinks:

Добавлено через 4 минуты 10 секунд
Кстати, снижение макс скорости авто свидетельствует о проблеме с блокировкой бублика (что то там заклинило, муфта какая то)...Да поправит меня Slava.Vrn:wink3:

на холодную / на горячую разницы не чувствую. Все, сегодня точно убедился, убедительный толчок с 4 на 3, а не с 2 на 1.....:suicide:

Если на самом деле, кроме как с 4-й передачей на других передачах проблем нет, есть подозрение на неисправность тормоза F1. Ну или золотника EVS1 в гидроблоке, который им управляет.
Ну а то что автомобиль не разгоняется - так это как раз возможно из-за неработающего нормально тормоза. Неисправность блокировки гидротрансформатора ощущалась бы на всех передачах.

те замена тормоза и золотника + промывка гидроблока + замена гидроклапанов (2 шт) по идее может решить проблему?
а запах "горелого" масла ? тут напрашиваются ленты с фрикционами, поэтому без полного разбора не обойтись...ох как не хочется в москву ехать....

Клапана давления и блокировки менять, возможно, не придется. А запах горелого масла может быть из-за неправильной работы тормоза F1. Тормоз F1 является многодисковым, поэтому при неправильной его работе (т.е. неполной блокировке) масло подгорало бы будь здоров!
Тут моя мысль вот в чем. Если
1. Тормоз не успел фатально износится
2. Причина неправильной работы тормоза в гидравлической части
то можно обойтись без полной переборки АКПП.
Конечно, чтобы НАВЕРНЯКА устранить причину, лучше разобрать АКПП целиком. Мож там хрень какая-то попала в тормоз между дисками - там без переборки не обойдешься... Но если делать последовательно, стараясь отделаться малой кровью, то лучше сначала удостовериться, что работа гидравлической части в норме, а потом уж лезть внутрь коробки.
Тем более, что работа гидравлики НЕ В НОРМЕ по определению. Компьютер-то показал отклонения! Не важно - причина действительная (неправильная работа клапанов и золотников) или мнимая (вышедшие из строя датчики) - АКПП работала не нормально. Понятно, что это уже потянуло механические проблемы.
Кстати, на самом деле. Если масло горело - то могло уже и гидроблок "повести". Но чето как-то сомнения берут по этому поводу. Лучше со сторонними мастерами проконсультироваться. В Мск позвони, например, в любой АКППшный сервис, как-нибудь аккуратно проконсультируйся попробуй.

В Тахо-сервис можно не звонить, французами не занимаются...:dntknw:

Спасибо вам за подробности и советы.
Слава, не мог бы ты сказать какие номера нужны, что нужно купить в первую очередь, а то я им говорю тормоз F1...золотник....вообщем непонимают меня...вот скрин

ЗЫ: Выпадение в аварийный режим не часто, только когда тормозишь и передачи уменьшаются (4 на 3 толчок), и при переходе не типтроник (с 4 на 3)

Золотник - на 2-й картинке поле G - MV1 (№702)
А тормоз F1 - он же на 1-й картинке в поле D.
Ты уже заказывать собрался? :)
Я просто еще раз хочу сказать, что надо сначала устранить проблемы в гидравлической части, а потом уже лезть в механику.

Прислушался, при включении режима "D" есть небольшой "шум" от трения механизмов вращающихся....

Надо смотреть/слушать. Прямо из салона слышно? Или снаружи? При включении "D" или "R" должен слышаться писк от гидроклапанов (очень хорошо слышно при выключенном двигателе). Если шум не от гидроклапанов - то это неправильный шум.
Слуш, я уж забыл - масло в АКПП менял целиком, или только частичная замена (1 раз слив/заправка)? Масло было горелое, но было ли оно грязное?

было грязным и пахучим. Послезавтра начну с замены масла. посмотрим на результат

Где менять будут? Они знают, как уровень выставить?

хЗ. говорят без проблем поменяем (сто по ремонту акпп) . А как уровень выставить:crazy:?
(Слышал что после замены масла, дела с коропкой ухудшаются....)
сегодня ехал с "Моторэра", впервые загорелась лампа неиспр.АКПП

Вечер добрый,может кто знает...?какое давление масла должно быть в режиме Р,R и D при температуре 60-70 градусов и разное ли давление в каробках AD4 И PD0...Спасибо.

dajam, Уровень выставлять по технотам. Или как описано здесь в соотв. разделе "копилки". Кароч, при температуре масла 60° уровень выставляется.
Замена масла сама по себе, без устранения других косяков (при их наличии), да, может ухудшть дела с АКПП.

opat, По-идее и в DP0 и в AD4 давление одинаковое должно быть. Механика-то вся идентичная. Давление не столько от температуры зависит. Ищи документы в "копилке". Кажися, на "D" при ХХ давление должно быть не менее 4,5.

Слава, спасибо.
Выпал снег, пришла зима....
Масло еще не менял, жду электрокалапаны(EPC).
Вообщем на типтроне, отличная машина -ни рывков, ни толчков, перехожу на авто режим начинается, "шух-шух-шух" (шум) и толчки...
вот такие пироги.

А шум только во время переключений (при изменении оборотов)? Мож тогда дело таки в гидротрансформаторе?

нет, не при переключениях передач автомата, а только когда производится движение автомобиля вперед...

Блн. Поездий по городу. Ну или пообзванивай. Найди у кого-нибудь Клип. Или к официалам съезди и договорись, чтобы с тобой покатались с Клипом и потом дали файлы записи истории измерений параметров АКПП.
Нужно посмотреть обороты двига, ожидаемые обороты двига, обороты турбины, подробные сведения о текущем режиме АКПП, давление масла, какие клапана задействованы. Это минимум параметров, которые нужны.

турбины нет,....вчера разогнался на типтронике до 140 км\ч, загорелась лампочка неисправности АКПП, стал по немногу притормаживать, для остановки, обороты начали спадать,.. и тут толчок...БУХ... на 3 передачу:suicide:

АКПП DP0
 

Автомобиль Лагуна2 ф1 2004 г.в. производилась замена заднего сальника коленчатого вала (с/у АКПП). После установки АКПП на место на приборной панеле индикация передач высвечивается только в положении Р или R, при переключении селектора в N или D индикация передач пропадает (табло просто горит белым) и автомобиль начинает движение в аварийном режиме - при непродолжительной поездки загорается ошибка АКПП.
Подскажите что может быть? Может надо отрегулировать положение троса селектора АКПП? Если да, то как правильно?

Ты где живешь-то? В эти выходные буду в мск - могу выставить. Хотя, проще поехать к мастерам, и убедительно попросить отрегулировать многофункциональный переключатель. Как его регулировать - тема в разделе "копилка" есть

В новогиреево. Сейчас попробую почитать.

Да, забыл написать.
Значит все-таки не в бублике дело. Хотя надо ПОДРОБНО смотреть на синхронизацию работу пары двигатель - АКПП!!! Все-таки остается подозрение, что либо АКПП не поспевает за оборотами двигателя, либо таки двигатель не успевает подстраивать обороты под АКПП.
В общем, пока ждешь клапана - заедь на сервис и попроси проверить двигатель - исправность всех датчиков, отсутствие дырок в коллекторе (вообще везде после дроссельной заслонки) и т.д.

неоднократно был замечен "запах электропроводки" при остановке авто и выходе меня на улицу....чтобы могло это означать?

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, что делать...появилось сообщение "DEFAILLANCE BVA AUTO" , машина еле разгонялась, заглушила двигатель и снова завелась, сообщение пропало и машина вела себя нормально. Такое сообщение появилось уже 2 раз за последний месяц((( Что это может быть и куда обратиться? Спасибо.
P.S. У меня лагуна 2, 1.8 бензин, АКПП, 2002 год

Сначала на компьютер. Лучше всего сначала на ДДТ2000 и, не стирая ошибок, следом на КЛИП. Огромную услугу окажешь в деле диагностики АКПП :)

Спасибо!))