судя по второй бумажке - развал слева -, справа + , наклон вправо...
А по первой влево...

Да просто разные станки были! Первую делал в сервисе БОШ. а второй у офов! У бошов наверное не та программа была)

Разницы нет, у них все одинаково...что дизель, что бензинка... И у хэтчей и у универсалов...

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
Так от оборудования не должно зависеть никак. Станки должны показывать примерно одинаковые значения. Такой разницы быть не должно.
Тут уже косяк либо в Бош, либо у официалов...

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Вот я тоже думаю что в Боше намудрили, ибо отрицательного схождения быть не должно.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Если поедешь на развал - пусть хорошенько сайленты рычагов пошатают

Да у оффов правильно! НО РАЗВАЛ у меня другой! У меня левая+, а правая -! А у них наоборот! Завтра поеду буду пальцем тыкать))

Да у оффов сильно не потыкаешь пальцами, они же в рем.зону никого не пускают)))

Вот Я на саленты и акцентирую И ещё может в каком то случае и шаровая косячная!?! Может их местами поменять? То что руль так себя ведёт понятно! Это развал (завал обоих колёс влево, как на мотоцикле) А причину решить что это действует так на развал! не могут найти?!

Добавлено через 2 минуты 31 секунду
Меня пускают) и с чего ВЫ взяли что Вас не пустят туда!? Почитайте права потребителя! Вы имеете право находиться ТОЛЬКО рядом с автомашиной и не мешать механику проводить ремонт! а так я могу сказать что мне не чего не поменяли а запчасти которые вы мне дали они от другой машины и оплату за ремонт я не буду проводить т.к. я не видел что они делали с моей машиной! (просто был уже горький опыт с офами из АВАНТАЙМА)

Добавлено через 3 минуты 51 секунду
Вот Петровскому я доверяю!

Развал должен быть отрицательным. Если он пополз ни с того ни с сего в плюс - причиной могут быть только сайленты рычага...
Вот пример: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=16481

О спасибки щаз почитаемс))

Из за саилентблоков развал идёт в минус, ещё не встречал случая чтоб паполз в плюс. Если согнут рычаг подвески, то будет разница в продолном наклоне. А вот не может быт согнут амортизатор?

Не амики новые! Там кроме рычагов и ступицы больше не чего нету что я не менял)))

Добавлено через 2 минуты 13 секунд
"Alfam" А как же мнение "Sergey965"-Развал должен быть отрицательным. Если он пополз ни с того ни с сего в плюс - причиной могут быть только сайленты рычага...

По поводу развала мог ошибиться, вроде читал, что может пойти в плюс...мозг уже повернулся поперек, кипит, не работает как положено и отказывается адекватно воспринимать окружающую реальность...

Значит левое +0.26 это нормально , а -0.17 правое это не хорошо?

Добавлено через 14 минут 1 секунду
Значит исходя из прочитанного и увиденного получается что, на сайте http://www.shod-razval.net/ugly.htm про "Поперечный наклон шкворня (KING-PIN)(на рисунке β ) - это угол наклона оси поворота (шкворня) колеса (a-b) в поперечной плоскости при виде спереди. Задается конструкцией поворотного кулака(на рисунке зеленый) и не регулируется". Это то что у меня развал левого колеса +0.26! А правое -0.17 это плохие саленты рычага! и то что писал Alfam, если погнут рычаг то будет разница в продольном наклоне, а у меня левое +3.30, правое +3.05 ( получается что левое больше уходит назад! Вот и вся закономерность! Руль сворачивается влево и не возвращается обратно!

Добавлено через 10 минут 12 секунд
Получается что бы убрать развал справа (-0.17), надо поменять саленты рычага! Что бы выравнять поперечный наклон шкворня (КАСТЕР) левого колеса +3.30, по сравнению с правым +3.05, надо поменять поворотный кулак! И то что левое слишком сильно выходит развал (+0.26) надо менять рычаг, т.к. он может быть погнут! Я прав?!:wacko2::crazy:

Не тронь кулак))) Допустимая разница(Castor-это продольный наклон) 1 градус, лучше чтобы она не привышала 30". У тебя все в допуске стоит. Проверяй сайленты.

Как менять, саленты или рычаги сразу?

Добавлено через 7 минут 36 секунд
Как писал "Alfam" не знаю откуда такая инфа, то Из за саилентблоков развал идёт в минус, ещё не встречал случая чтоб паполз в плюс. Если согнут рычаг подвески, то будет разница в продолном наклоне. То сразу мож рычаги!

Сначала проверить сайленты нижних рычагов, и если надорваны, то поменять. Они перепресовываются, так что сам рычаг менять не обязательно...

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Рычаги менять - удовольствие не дешевое... Один рычаг выходит примерно 4 килорубля. И ради того, чтобы посмотреть что из этого получится - не спортивно)

Добавлено через 7 минут 54 секунды
Все верно развал в минус уползет...если сайленты не в красную армию...

сегодня поменял рулевой наконечник,соответственно сделали развал схождение,машину стало уводить влево, подьехал к ним опять, один чел сказал покататся и буде усё гут, жаль что рабочий день закончился,и небыло того что мне делал,поеду завтра разбиратся, я так думаю они там нехило накосячили

Их попарно надо менять!

не обязательно

а по поводу салентов рычагов, так у меня например при их кончине(на вид резина повылазила и стуки были) никуда машину не вело...а вот с погнутыми штоками амортов уводило в сторону все время..

Просто лучше если попарно меняется) Аморты у меня новые. Вот думаю шаровая в плохой управляемости какую нибудь роль играет?

Есть рычаг весь в сборе. Турецкой фирмы ОРДЖИН за 1270р. Ток не знаю как он? Остальные на заказ.

Может скоропостижно скончаться) Если надумаешь менять, то старый у ремонтников не оставляй. Забери обязательно

Нашёл фирму TRW то что поставляется как оригинал, отдадут за 3т. 1шт. Хорошо заберу.

Поменял рычаги! Всё осталось так же!:suicide:

мдя....коль такие траты, то советую все таки прокатиться на такой же авте(клубень наш не откажет) с заведомым отсутствием таких проблем с управлением, и переставить рейку себе(только в другом сервисе, не там где до этого менял) и посомтреть будут изменения или нет...и возможно стоит посмотреть чашки, куда стойки крепятся, правда слабо представляю как там адекватно замер провести..

Ребята , ну далеко вы, немогу ничем помочь, есть все приборы, выяснили в чём причина.

Чашки тож менял. Остались только поворотные кулаки)) Только не понятно какую сторону повело, что кулак хотя бы б\у поставить? развал левого +0.26, правое -0.17! Какую сторону менять? Саленты в рычагах были плохими кстати))

Скорее того у которого развал "+", потому что -0,17 это норма.

Разве поворотный кулак может вывести?

Попробуем посчитать в милиметрах, какая разница между левой и правой стороной. В суме 0,43 градуса, снижней опоры до верхней точки крепления амортизатора почти пол метра, так сколько должен быть сдвинута нижняя опора? Получается 3,75 мм. А вот если гнутый поворотный кеулак то вехняя и нижняя опоры будет точно на своих местах а развал не в порядке.

я имел ввиду чашки в кузове)

очень странно для такого пробега:crazy:

Просто не понятно из-за чего вызвано такое! один раз заехали теперь мучаюсь(

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Короче?! проблемы с кулаком?

Проверь геометрию кузова, в оснавном те точки где крепится рычаги передней подвески, и пока по логике не придёш к увереному выходу не пытайся всё менять. Измерить гораздо легче чем покупать детали и менять.

Можеш попробовать сделать одну дырку крепления амортизатора овальную (если есть старый боле менее ) и по прибору выставить развал, Поездиш и тогда будет видно.

Да от чего к чему мерять там с рулеткой :censored: подлезешь! а так уже ток кулаки остались что еще не поменял)))

Я видал и таких случаев что полностью не востоновлена геометрия кузова после аварии.
Где то видел в тех нотах есть даные.

Так в том то и дело что не битая!!!!

сфоткай плиз убитые сайленты в рычагах
а то вдруг я тоже созрею на замену...

Там так не увидишь( Там надо отверткой подвернуть салент блок чтоб увидеть что он от стенок отошел!

Оказывается у нас регулируется развал!!!:suicide:

Т.к. у нас подвеска МакФерсона, то!
Угол развала колес — способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол развала колес регулируется с помощью ослабления болтов на стойках. При этом поворотный кулак вместе с колесом перемещается в направлениях стрелок как показано на рисунке - следовательно угол развала либо увеличивается, либо уменьшается.

Регулировка развала-схождения колес на автомобилях с подвеской типа МакФерсон (Macpherson) осуществляется с помощью стоек. Если на стойках отверстия овальные, то ослабляются болты и поворотный кулак вместе с колесом перемещается на заданный угол. Но на многих автомобилях угол развала не регулируется, так как отверстия на стойках круглые, а не овальные. В этом случае можно расточить отверстия и отрегулировать угол развала.