увы клапана загнуло, провернуло шпонку шестерни распредвала и оборвало болт на нем.
кто знает как сделать что б доп ремень не попадал под ГРМ?

Вовремя менять ремень с роликами и шкив коленвала.:rtfm:

товарищи поменял ГРМ и после заметил увелечение расхода, это возможно? при разгоне по городу аж до 20 литров доходит при загрузке раньше такого небыло максимум 14- 17 был (смотрю моментальный расход). всегда с ним езжу поэтому сразу в глаза бросилось.:wacko2:
а сегодня по трассе аж да 30 дошло под гору.

у 1.9 проблема в защите ГРМ- она картонная, вот и попадает доп ремень под грм, а приводной ремень хоть и вовремя менять, всё равно часто от него может просто один ручеёк отслоиться и попасть под грм. на других моторах такой проблемы нет.

Да проблема эта всех движков Лагуны2 и не только, кроме 2,2DCI и 2,0DCI.
A ремень расслаивается (даже новый) от того, что люди на натяжном и обводном роликах экономят и не меняют их вместе с ремнём.
И шкив коленвала РЕНО рекомендует менять вместе с ремнём ГРМ. Если не поменять, то тоже может развалиться в неподходящий момент и отправить ремень приводной в привод ГРМ.

голова полностью перебрана, заменено все и клапана и направляющие колпачки, ремни ролики. Сажите плз. кто знает. у некоторых на фотках движки видел пластиковую защиту грм. там еще отверстие для выставление метки распредвала есть, какой у этой защиты номер

КМК Дырка в кожухе - самостоятельное производство, только для контроля
Я себе тоже сделал на бензинке)
метки на шкивах + метка на шкиве КВ для самоуспокоения;)

помогите пожалуйста ставить метку грм на распредвалу 1.9dsi F9Q750

Кто в курсе, если на один зуб перескочил ремень ГРМ, то клапана загнет?
Машина простояла пару недель. Сел заводить - не заводится. Завел с эфира - снял патрубок коллектора, запустил стартер, брызнул один или два раза, еще через несколько оборотов завелась, но при этом звук был гораздо громче, как будто сильная детонация в цилиндрах.
Тут видео: https://cloud.mail.ru/public/MsFF/NC3HTVaYm На видео завел его повторно.
какие могли быть предпосылки для этого, не пойму...
Замер компрессии показал 17, 19, 20, 16 соответственно. С такой компрессией будет заводится?
Назад форсунки еще не ставил.

Если мерить компресию холодного двигателя то минимум 24.

У меня гнутый клапан двигался в направляющей. Наверное разборка головы. Увидеть поршень и клапан через видео-эндоскоп??? Уговорить друга с таким-же мотором перекинуть ремень на зуб и крутя руками ощутить упрётся ли поршень в клапан. Я бы на замер компрессии не надеялся.