Подскажите.. на 4 передаче (самой ходовой) слегка посвистывает вентилятор печке.. противно так.
Сегодня снял его, крышку заднюю снял, потряс по корпусу легонько постучал - высыпался вагон пыли от щеток..
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1384602539
Пропылесосил продул. Думаю что делать дальше - снял стопорную шайбу, вал стал ходить. Побрызгал WD-40, потом маслом смазал. И в общем не понял, как дальше разобрать...
Поставил обратно - так же посвистывает зараза.
Собсно вопрос - свистят видимо подшипники? На валу ведь подшипники есть? Как разбирать то?

перестала дуть печка предохранители в норме но питание на вентилятор не идет раньше была такая же проблема но была решена заменой датчика под бардачком в котором сгорел полевой транзистор мастер вытянул клему оттуда закоротил два провода и вентилятор задул он так он его и проверил сейчас когда подключаеш вентилятор напрямую он не дует подскажите есть ли в цепи питания вентилятора еще предохранители или какие нибудь места где мог пропасть контакт

Могу предположить, что присутствуют проблемы с блоком климата или с переключателем режимов вентилятора (в зависимости от комплектации).
Схемы не изучал, это только предположение.
А напряжение питания и сопротивление двигателя мультиметром не меряли? Может щетки износились или подвисли?

P.S. А кто нибудь щетки менял в двигателе вентилятора? Какие там стоят?

вся фигня в блоке реле
 

Прошу прощения что затянул с ответом, если кому актуально моя проблема с вентилятром заключалась в обгоревшей фишке проводки - сам ничего ломать не стал отдал электрику. Он все там перепаял и взял с меня 3 т.р. Таким образом, с 90% вероятностью могу утверждать, что если не крутит вентилятор, и в норме датчик рядом с ним, то проблема всего лишь в обгоревшей фишке в проводке...Если не хочется ковыряться - лучше электрику отдать.

у меня так же отказалась работать печка... потом сама заработал, потом опять повторилось, а потом сгорел предохранитель силовой. Проблема решилась довольно просто- вентилятор снял, почистил, смазал что можно. Вентилятор стал крутиться лучше, все поставил и все заработало, уже год прошел.

Разбирал свой вентилятор. Щетки медно-графитовые размером 8х10 мм длина где то 17...20 мм. Проводник выходит с торца. Там же канавка под пружину.
Графитовые от электромашин на 220в не подходят!
Большое электрическое сопротивление щетки - моторчик чуть крутится на максимуме!
Вложение 46556

вот вы все пишете что разбираете, а где то есть фотоотчет? или хоть на словах? а то зимой сломать мотор печки не вариант...

А поддержу!Поделитесь инфой.

Замена щеток на моторчике печки
 

Шаг 1. Снимаем салонный вентилятор с машины.
Для чего залазим под панель с пассажирской стороны, откручиваем один саморез с головкой 5,5, отгибаем ухо где был открученный саморез и поворачиваем салонный вентилятор в сторону упора, перекидывая ухо чере упор. Вентилятор вынимается вниз. Есть небольшой гемор опустить его - мешает нижний край панели, там небольшой прилив, но немного помучившись вентилятор извлекается. Разъединяем разъем и уносим вентилятор в теплое место :acute:
Шаг 2. Разбираем вентилятор
Подковыриваем 4 стальных защелки и снимаем их. Аккуратно освобождаем пластиковые усики под этими защелками при помощи отвертки и поднимаем крышку.
Для диагностики длины щеток снятия крышки вполне достаточно. Можно попробовать измерить подручными средствами насколько щетка износилась, исходя из того, что край новой щетки должен приблизительно вровень с наружным краем щеткодержателя. Можно также попробовать вытянуть щетку наружу, для визуального осмотра, но нужно быть осторожным - можно вытянуть пружину щетки со своего гнезда.
Если состояние щеток признано неудовлетворительным - перед дальнейшей разборкой желательно сразу найти и купить МЕДНО-ГРАФИТОВЫЕ ЩЕТКИ РАЗМЕРОМ 8х10 мм. Повторюсь , что графитовые от бытовых электрических машин - НЕ ПОДХОДЯТ т.к. у них большое сопротивление, порядка 10...20 Ом у одной щетки.
Медно-графитовые практически звонятся накоротко.

Если удалось найти нужные щетки продолжаем разборку. Берем подходящую по размерам надставку и сбиваем сам вентилятор с лопастями с вала. Осторожно не повредите ничего и не потеряйте балансировочные грузики на лопастях.
После освобождения вала двигателя от вентиляторного колеса электродвигатель легко извлекается из корпуса и мы получаем неплохой доступ к щеточному узлу.
Шаг 3. Замена щеток.
Для непосредственной замены щеток лучше всего снять щеткодержатели с платы, для чего отверткой отгибаем усики щеткодержателя. Можно перекусить проводник старой щетки приблизительно по середине или ближе к самой щетке. Второй конец обжат трубкой и освободить его по моему не реально.
После освобождения щеткодержателя аккуратно извлекаем старую щетку и вставляем новую. Пружина щетки очень нежная и легко теряет свою изначальную форму. Не переворачивайте пружину, иначе она будет не правильно работать.
При необходимости можно немного почистить коллектор при помощи шкурки "нулёвки" или надфиля. Я вращал якорь при чистке при помощи дрели.
Если новая щетка не имеет нужного профиля прилегающего к коллектору ее нужно аккуратно доработать и притереть к коллектору. Если есть необходимость доработки щетки, то примерки лучше проводить без пружины, во избежение ее повреждения.
Шаг 4. Сборка.
Сборку осуществляем в обратной последовательности. Устанавливаем щеткодержатели с установленными в них щетками на свое место и загибаем усики. Для удержания щетки в щеткодержателе есть специальный усик, который отгибаем наружу для освобождения щетки. Затем припаиваем хвост проводника старой щетки к проводнику новой и проверяем чтобы щетка легко перемещалась, а проводники не имели возможности касаться других элементов. Далее делаем пробное подключение и при успешной работе двигателя собираем весь узел.

а такое было?
климат работает, а сам вентилятор нет. даже после перезапуска машины..
сам вентилятор физически не сминали еще.

У меня такое было. Проблема оказалась в блоке предохранителей поплавились контакты, идущие на вентилятор печки.

Лёх, у меня такое было... Щётки подклинивало на моторчике вентилятора. Снял моторчик, всё почистил-уже год как всё пашет без проблем) Ну это, наверное, самый простой случай)

а как ты его разобрал то? я как то снимал его. вообще не понял как разобрать

Да я его особо и не разбирал)) вынял из штатного места, снял крыльчатку, или как её там)) Щётки крепятся на пружинках самоприжимных. Купил очиститель для карбюратора (по совету знакомого электрика). И весь моторчик запшикал этой химией, периодически шевеля всё что шевелится на самом моторчике, в том числе и щётки. Вытекло столько грязи, я, честно говоря, офигел. Потом продул всё это дело, дал просохнуть. Протестировал моторчик в разобранном виде-всё работает. Собрал в обратной последовательности:dntknw: Как-то так..

крыльчатку то как снял?

аккуратненько сбил

еще вопрос, у нас в моторчике подшипники какие то стоят? если да, то может у кого то размеры есть? чтобы перед разбором купить и сразу поменять?
у меня все ок, но свистит на некоторых скоростях. я так понимаю это подшипник.

По моему там втулки диаметр вала 8 миллиметров. Можешь попробовать смазать.

датчик у вентилятора печки
 

Оплавился штекер и часть платы на датчике который у вентилятора находится, кто ниб заказывал его?

подскажите сколько предохранитилей всего у печки и где они находятся? а то вентилятор не дует

разобрал все дело в синем датчике перед мотором печки,теперь вопрос где купить и сколько стоит эта хрень?

Заказал датчик в магазине а/зч, стоимость объявили 3200 руб., в москве на складе есть, называется резистор отопителя ном 7701 206 541, если про одно и то же разговариваем.

Подключил датчик, он начал сильно греться, на климме увеличиваешь скорость вентилятора а он наоборот замедляется...кто сталкивался отзовитесь. плз.

Вчера перестала дуть печка. Начал в панике читать тему, пока не дошел до сообщения о салонном фильтре. Пропылесосил изрядно грязный фильтр и все заработало :yahoo:

У моей также с утра перестала дуть клима. Сразу и не понял, деления показывает, а дуть не дует. Разобрал все по пунктам, дошел до вентилятора. Проверил напряжение на него идет. Далее достав сам вентилятор еще раз подключил питание к нему, и крутанул вручную, и опа вентилятор ожил, при этом выкинул мне в салон кучу пыли и мусора. После разборки, чистки и смазки полет нормальный.
Не не нормальный с утра опять тишина, ну что же будем вскрывать и менять щетки.

Это же не датчик, это ТЭН, что бы ускорить процес нагрева воздуха, пока движек не нагрелся.

Замена щеток не понадобилась. Разборка показала что щетки в норме, из-за проникновения пыли (а этого избежать трудно как мне кажется, фильтр не прилегает плотно) есть выработка на якоре и общее загрязнение электродвигателя. После чистки/сборки ход стал легким, после подключения двигатель работает нормально.
Последовательность разборки:
-Снять двигатель с печки (достаточно снять накладку под бардачком и отвинтить один винт и повернуть по часовой стрелки сам двигатель);
-Снять металлические скобы и снять пластиковую крышку;
-Выбить лопасти вентилятора (я сбивал ударяя по валу на котором сидят лопасти, при этом держал за лопасти);
-Далее все чистим/продуваем, если надо то меняем щетки (как писалось выше);
-Все собираем/подключаем.
Фото внутренностей прилагаю

Еще фото

Дима, а подшипники там есть?

может если только здесь

это они, жаль маркировки не видно. завтра попробую разобрать.

Я сегодня тоже опять буду разбирать. При прошлой разборке потерял я одну шайбу (не нашел, думал, что не было) а теперь вот понимаю что была. Появился продольный люфт и когда начинает дуть на мах оборотах идет посторонний звук (гул). Если снизу нажать (через наклейку которая закрывает дырку) и подать на 1 мм в верх вал, то звук пропадает. В общем зачем я собствено это написал :grin: не теряйте "лишнии" детали:grin:
Могу сфоткать подшипник кстати.

нет Алексей, там подшипников нет, только втулки

сегодня разбирал свой... проблема в том, что когда прохладно на улице, то на оперделенных оборотах выскочастотный писк, ну или гул. короче заколебывает.
разобрал, все прочистил от пыли, смазал литолом оси и втулки, собрал, крутится легко. в итоге так же свистит. в чем может быть дело тогда?

Может быть свистит воздух в системе каналов, например заслонка.

надо вентилятор другой поставить, послушать, будет ли разница.

Если есть еще одна Лагунка под боком, то самое верное решение. Я кстати шайбу вчера поставил на место и еще заметил что после сбивания лопастей, сдвинулся вал, относительно якоря. Поэтому подбил его с обратной стороны, после сборки работает тихо, почти не слышно.

Можно подкинуть мой если хошь.Заодно хотел клипануть завтра у тебя параллельно с DDT 2000:wink3:.

Так, что это был за провод? У меня та же беда.

Добавлено через 4 минуты 12 секунд
http://images.vfl.ru/ii/1416737177/c.../7029294_m.jpg

Что за проводок торчит?

Если пошевелить рукой провода, начинает работать вентилятор как надо. Может виноват этот проводок?

Было тоже самое. Печка то дула то нет. Все чаще и чаще переставала дуть пока не встала совсем + запах горелой проводки появился, кто садился в машину все говорили что у меня лекарством воняет. :) Оказалось сильно подгорел контакт на том самом датчике, фишка оплавилась. Все почищено, подогнуто, две недели полет нормальный.