Если подергивание однократное, то скорее всего это особенности двухмассового маховика - это не дефект и у меня так года 2 едет и нормально едет.
общий пробег 124 ткм - сцепу ни разу не менял

А я сцепление недавно поменял...

2 года назад на 22 тысячах в моей Лагунке полностью уничтожалось сцепление и маховик. Машина была еще на гарантии. После адских баталий с представительством Renault на Украине - согласились оплатить маховик и работу. Сцепление все равно пришлось покупать самому.

И вот спустя 2 года, пробег 58 тысяч километров, моя машина внезапно остановилась и все. Ошибок никаких, двигаетль заводится моментально, но педаль сцепления гуляет и можно включать любые передачи - толку никакого. Узнаю брата Колю.

Опять эвакуатор, сейчас ребята на СТО разбирают, сегодня должен быть диагноз.

Если сцепление опять уничтожено и поврежден маховик - ставлю самый дешевый диск от valeo, на этот же маховик - везу на трейд-ин и избавляюсь от этой параши.

Звонили ребята из СТО.
Маховик, корзина сцепления и диск сцепления уничтожены. Никто не сомневался даже=)

Естественно никто и не сомневается. Так как при замене не была найдена изначально причина выхода из строя сих деталей, а тупо вкорячены новые. И теперь естественно пожинаете плоды. Причина-то разрушения деталей у которых ресурс заваливает далеко за 100 тысяч нацйена не была, да её и не искали.

Только вопрос: почему значит маховик они первый раз поставили за свой счет, а сцепление вдруг-таки отказались? Если дефект был признан гарантийным. Это тоже самое как, например, при выходе из строя помпы и утечке антифриза помпу они бы поставили свою, а антифириз за ваш счет (пример приведен из собственной практике, когда у меня на 25 тысячах в далеком 2008 году на калине накрылась помпа, то дилер всё поменял и "оплатил" за свой счет: и помпу и работу и антифриз, я просто прикатил машину и через 2 часа уехал на исправной. Без обид, но вы сами виноваты. А теперь, если бы и сцепление было их, то через независимую экспертизу и суд вы бы смогли доказать технологический дефект и снова всё за их счет. А сейчас платите. Только в трейде много не дадут, хорошо если процентов 40 от цены, а то ведь могут и до 30% дойти (если брать в внимание цены на 2008 год - 400-450 рублей, когда новые они стоили 840-910), а сейчас так и вообще за лимон заваливают (цены опять же из своего опыта: моя лягуха была куплена новой в 2009 году с вином от 2008 года за 850, сейчас ей цена 400-450, а новая сейчас в моей комплектации узнавал стоит чуть меньше лимона сто, то есть цена на рынке 40-45%, а трейд естественно дает и того меньше).

Перед поломкой на нескольких трейд-инах мне давали 11500-12000$ долларов. Чувствовал, что пора уже избавляться, да не успел (никаких нареканий по работе, просто возраст машины уже довлел)

Просто еще раз убедился, что всё что говорят о французах правда. Приличному человеку нужно обходить это говно стороной.

при чем тут француз то?

1. На Украине представительство Renault тыкало мне 150 документов, где черным по белому было написано, что гарантия на сцепление не распространяется. В итоге это победить никак не удалось.

2. Причину разрушения быстро нашли: "Это вы наверное в пробке стояли на горочке. Или вы ездите не правильно. Наверное еще и картошку возили". Примерно такую ***ню говорил представитель Renault, какой-то сранный инженеришка мне в лицо.

3. В итоге методы воздействия на них нашлись. Оплатили маховик, работу и на том спасибо. Больше с этим говном общаться не хотелось.

Добавлено через 1 минуту 38 секунд
Мнение такое в народе о французских машинах бытует. Пытался своим опытом опровергнуть - не получилось. Правда, выходит=)

Коробка и двигло не французкое.

А что же тогда говорить о хваленном арийском двойном сцеплении DSG? Про него вообще пишут что ресурс 20-30 тысяч если по пробкам (потом дергается и массово все едут на гарантию). А вам просто не повезло. На второй лагуне сцепление отходило 250 килокм и было продано новому владельцу еще живым. Сейчас на трёхе на спидометре уже 150 килокм и тоже еще пока живо и при этом люблю погонять, а иногда балуюсь и ударными переключениями (это когда скорость переключается с выжатым наполовину газом, и резким сбросом сцепления, дабы не потерять момент и скорость на переключении).

Entreri, из ваших же слов понятно, что дело в сервисе. И да - надо было искать причину, если они не признают брака деталей (а этого, судя по вашему рассказу, не было).
Хотя хозяин барин - мужики в гаражах конечно всегда самые правильные эксперты)

"Рекомендую" взять какой-нибудь тигуан с 1.4ТSI или ауди с 2.0T+DSG... там персонал пообходительней (ну и подороже конечно)... особенно к завсягдатаем сервисов :-)
http://forum.tiguans.ru/forumdisplay.php?f=46 - по тигуанам можно ознакомиться и на форуме...
Хотя все-таки рекомендую на собственном опыте... В гаражах же "народ" хвалит немецкое "качество"!

PS по Рено в Мск и Питере оффы вполне достойные (хотя и не все (типа офигевших автомиров, авантаймов), но нормальные есть!)

PPS мне тоже не очень нравится как сцепление настроено

У моей бывшей невесты ауди А3 2010 года с DSG - на 29000 пробега начала дергать коробка на первых двух передачах. В гарантии отказали - сказали что это уже признано нормой у надежных немецких мобилей :crazy:

Еще про тигу
http://my.auto.ru/review/4028252/
http://my.auto.ru/review/4028576/
http://my.auto.ru/review/4021224/

И там таких отзывов........ !
В общем диагноз у вас точный по Рено - срочно меняйте марку! :-)

Машина обслуживалась всегда у официалов. Боялся гарантию потерять. Сейчас машина не у официалов. Правда в Киеве достойных среди официалов нет. Автоцентр Голосеевский и Кий Авто - полное Г. Доходило вплоть до воровства деталей. После разборок, предъявления фотографий, решения вопроса, менеджер говорил: "Ну вы же понимаете, что не только вы один ездите на подобной машине;)"

P.S. Брать буду что-то на механике. Автомат не люблю.

Фотки добра. Но надо сказать, что детали действительно подкрутили. В первый раз всё разнесло после 22 тысяч, а теперь аж 36 новые детали прошли. Прогресс.

Скорее всего криворукие официалы или ставили не новые детали или что-то коряво установили. сжечь сцепление за 20-30 т.км. нереально. на заряженых турботазах родное больше ходит :wink3:

может вы реально сами так ездите? (ничего плохого сказать не хочу)
может долго держите педаль во время 1 передачи и все время буксует сцепление?

Entreri, так если там воруют детали - говорят что да мы раздолбаи... то никаких гарантий по поводу того что они хорошо все делают я думаю быть не может...

Нет. И сцепление у меня никогда не буксовало вообще.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды
Конечно нет. Так может мне теперь во Францию на завод ехать разбираться?

Пока план действий следующий. Ставлю новый подшипник и диск сцепления. Маховик оставляю этот убитый. Продаю и пусть следующий владелец окунается в прекрасный мир французского автопрома:yahoo:

Что то плохо видно
А чего это болты маховика как то подозрительно криво стоят
Да и сам он подгоревший
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...0&d=1392108318

Могу поверить, что диск можно стереть в пыль, но не в стружку же
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...8&d=1392108318

че думаешь не попали? ну по идее и прижим диска неравномерный видно.
прикол, если маховик бил немного :lol::crazy:

Думаю
Фото бы получше
А где на M4R ДПКВ?, кто знает?
На маховике зубчиков не видно, да и болтов там шесть

Осталось дело за малым ... продать! )))

Это да. Если спроса не будет - трейд-ин.

Как говорил покойный Евдокимов: "Свинья сдохла... Не выбрасывать же? В магазин отнесли!"

Олег есть возможность хорошо сфоткать болты маховика?

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
хотя тут 6 болтов. может они на одном расстоянии все?
у меня 7 болтов.

В пятницу буду на СТО - нафоткаю всё со всех сторон. На СТО мастера опять сказали, то же что и говорили официалы после всех разборок 2 года назад: "Заводской брак, так ушатать эти детали самому нельзя".

Как сказал мастер - повсюду были лоскуты выжимного диска.

лоскуты видно да.
смотрите.. по диалоджису номер комплекта сцепления обновлялся три раза. у вас есть номер детали, который вы ставили последний раз?

ну диск в лоскуты это точно заводской брак.

Износ лепестков корзины:
внутренняя сторона
Либо на фото так бликует:dntknw:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1392108331

Друзья, подойдет ли к моей Лагуне маховик Renault 123001547R ?
Предлагают новый за 400$. Если да, то куплю его и восстановлю машину в приемлемое состояние для нового владельца. Платить 1000$ за аналоги не хочу.

если вы не будете отвечать, на вопросы, конструктива не получится. а ответы, это ж французы, это не конструктив.
если мотор M4R 704 то маховик стоит 123001547R. у меня он стоит 232$. поэтому 400 за него космос.

8700 ре даже в экзисте !

По поводу фото мертвого сцепления - у меня тоже была такая "стружка".
И маховик - такой же: шесть болтов и такие же цвета побежалости на трущейся поверхности...
(что-то файл сюда не выкладывается)

Игорь а у тебя сколько жила сцепа?

Да, двигатель M4R 704.

У нас его продают за 1300$

ну в экзисте посмотрите.
а вообще, что маховик менять надо что ли? пружины там полопались?

Мне сказали, что он сгорел.

У меня началось дергание при старте на 30 тыс. км, а всё умерло - на 40 тыс. Но - у меня пробег - на 80% город с жесткими пробками.

О! Вот это уже интересно! Можно поподробнее, когда что сгорело, что меняли и так далее.

еще раз про сцепление: по какому номеру вам последний раз ставили? и по какому планируете ставить?