вообще замена ее удовольствие не дорогое. 50-60 у.е (антифриз и помпа)... зато спать будешь лучше... А бачек смотрел, как его состояние?

по бочку ни чего сказать пока не могу, как под него залезть там руку не просунуть. На неделе попробую понаблюдаю.

так ты долей чтобы уровень был между макс-мин.... и посмотри если на холдную никуда за ноч не убежал, как только покатался прогретый стало уходить.... значит он

ок, чет я сразу не допер !!!

ну в общем заказал SKF, посмотрим)

Привет всев. Нарисовалась такая проблемка на 1,8.8кл потихоньку уходит антифриз, под машиной сухо в масле ничего нет. В роде что-то подтекает под выпускным коллектором (с левой стороны если смотреть на мотор) и кажись только на заведённом движке, помпу не менял вот думаю может помпа умирает?:dntknw:

Помпа то при чем, если у тебя что то подтекает под коллектором?
Может прокладка ГБЦ пропускает?
Ищи место подтека и решай по ситуации

Посмотри хорошо в салоне снизу, может печка подтекает?

В салоне сухо тепло, спасибо за отклик. Замена прокладки ГБЦ на заводском газ/бензин 1,8 8кл с пробегом 310 тыс чем чревато?:drinks:

Геморроем;) (шутка)
Сначала найди от куда подтекает, потом будешь загоняться

Привет всем!!! Нужен совет, собрался ехать на юг с семьёй, ну и решил проверить все жидкости перед дорогой, ну и ремень доп оборудования повнимательней рассмотреть. Вот при осмотре ремня увидел в районе кожуха который закрывает помпу, потёки ярко оранжевого цвета, по консистенции эта масса похожа на полурасплавленный воск. Я думаю, что это потёки антифриза, у меня залит красный. И судя по тому, что эти потёки уже практически сухие и под машиной никаких луж я не видел, уровень в бачке в норме, никаких шумов от мотора посторонних нет, возникает вопрос? Сколько может ещё помпа протянуть и на сколько это критично?

Нужен совет, как узнать, что помпа накрылась или на последнем издохе?

Потрогать, покачать из стороны в сторону. Люфта не должно быть. Если ремень снят, то покрутить - шарики "перебирать" не должно. Заодно при замене антифриз "на землю" слить, ибо кто-ж его специально меняет? А так - повод.

Ну на твоей машинке вообще без проблем.
Для начала посмотреть нет ли подтёков, помпа-то на виду стоит.
Ну и скинуть ремень доп.оборуд-я и покрутить, пошатать колесо помпы. Если люфта нет и крутится равномерно и без шума, то всё с ней в порядке.

А то что охлаждающая жидкость очень быстро нагревается, может говорить о том, что она не качает?

Очень быстро это как?

Может. Если моментально, то возможно разрушение крыльчатки. Если просто температурный режим выше обычного, и иногда система не справляется с охлаждением, то причиной может быть коррозия крыльчатки, из-за чего создаются кавитационные пузыри (т.е. завоздушивание).

Моментально - это сколько времени (минут)
?

По минутам не скажу, но кипеть будет однозначно.

Никто не будет спорить,что в слишком быстром нагревании жидкости может быть виной помпа,на это и не единственний фактор.Поглядеть работу вентилятора,термостата...

Не пугай человека)))
Кавитация - это не наш случай
И к "завоздушиванию" это явление не имеет никакого отношения

Вы человеку на его вопросы лучше ответьте. Какая-то версия да подтвердится, глядишь. А может дело было и не в помпе. Но вопрос был о ней.

Дык пробуем.Он сам то где,версии проверяет(хоть и немногочисленные)?

Остановимся пока на завоздушивании
Воздух помпа точно качать не будет

А воздух то при чем тут? Если течи нет, значит и воздуха нет.

Качать - нет. А вот вспенить - это запросто. Отсюда нарушение теплообмена. Если потёков нет, то смотреть ещё термостат и чистоту системы. Как давно менялся антифриз, снимался радиатор? Сегодня заказывал на Пыжа расходники (все ремни и пр.), помпа Дольц (исп.) 1050 р. (без скидки).

Кто тут???
Вопрос твой?

Конкурс эрудитов, по ходу...:grin:

Я не эрудит,посему я пас.

http://image.imgfiles.ru/user/1z58tflnkh.jpg
Всем привет! столкнулся с проблемой и перечитав несколько веток, решил написать в эту, т.к. похожие случаи по разным симптомам были именно здесь.
После поездки на 2тыс. км на утро, завев движок 1,8 16кл. (F4P) услышал из под капота с левой стороны "шелест". Сразу проскочила такая мысль, что просто куда-то попала соль, пройдет, т.к. помпа относительно новая с пробегом 25т и подтеков на ней за год замечено не было. Через пару дней решил уже ехать по знакомым СТО. в итоге, , ребята склонили меня к замене роликов ремня доп. оборудования, а там если что, будет видно ГУР это шелестит или Гена или еще-что. Уже заказав комплект из Беларуси, залез под капот и увидел на колпаке, который одевается на помпу большой подтек, фото прилагается. Самое интересное:
1. подтек не из антифриза, жидкость похожа на масло
2. уровень антифриза не падает, но на 50мл. упал уровень масла в бачке ГУР.
3. вокруг бочка все сухо, шланги, трубки и рейка - сухие.
Вопрос в том, что не могу даже представить как масло из бочка ГУР попало на колпак помпы, если масло не из этого бочка (уровень раньше никогда не падал), то откуда и куда могло уйти из бочка? защита снизу тоже сухая... Приводной ремень с роликами заменю к выходным, если шелест пропадет, останется разобраться только с подтеком. очень не хочется лезть в механизм ГРМ, есть там откуда сочиться маслу?может кто сталкивался? ( Р.S. уровень на щупе в норме, машина масло никогда не кушала)

Сальники распредвалов

Возможно, хотя они менялись этой осенью. получается, скорее всего у меня и ремень грм должен быть замаслен, а это очень чревато.... значит надо чем быстрее лезть и смотреть. спасибо.

Подскажите, только купили Symbol 1.4 16v, пробег 76000, 2007г. По сервисной ТО-60000 делали при пробеге 55000 и отметки о замене ремня ГРМ и ремня привода агрегатов не было. Собираюсь поменять ремень ГРМ и ролики. В сервисе заочно рекомендуют менять и помпу на всякий случай. Менять или не менять? И стоит ли менять ремень привода агрегатов/его ролики?
P.S. Сейчас заметил, что это клуб Лагуны... Но если подскажите, буду благодарен

Если есть сомнения в том, что менялись ремни или нет, то для личного спокойствия я бы поменял. Да и по поводу пробега большой вопрос, правильный он или скручен. У меня пробег 240000 км и помпа стоит родная. Я не знаю как приводится помпа на твоём моторе, на моём помпа крутиться от внешней, гладкой стороны грм и по этому не может вызвать мгновенный обрыв ремня при заклинивании. А вот если приводится от зубчатой стороны, то менять надо обязательно вместе с ремнями.

Теперь могу подтвердить ) Сдохла, сволочь, на 243 000 ))
Ща выбираю фирму-заменитель...

а как здохла? потекла?

Ехал. Останавливаясь на перекрёстке вижу, что комп говорит, мол, двиг перегрет. Поворачиваю, паркуюсь. Из под капота пахнет горелой резиной. Со стороны ремней мелкая резиновая крошка. Сначала я подумал, что шкив демпферный.

Постоял. Чуть охладил. Запускаю, от ремней дым идёт.

Отогнал к официалам, они сказали, что помпу заклинило.

Заказал помпу Hepo, натяжитель INA, ремень Contitech

Вот и у меня кажется пришел капут помпе ...
Двиг F4P 1,8 подтеков нет, антифриз не уходит, НО есть шелестящий звук от нее (в сервисе сказали что "она родная")
ГРМ менялся на 90 т.км. (без помпы), сейчас 177 т.км.
Вопрос знатокам - "тянуть" до ТО 180? или не "дожидаясь перитонита" менять к чертовой матери?

Лучше поменять, если точно помпа шумит
У меня тоже не было подтеков, но когда ослабил ремень, потекла, и вал болтался от руки

ну хоть какое-то время на ней ездить можно? пока куплю помпу и ГРМ ?