|
Сос!!!!! Поменял фазорегулятор, естественно с ремнями...появились проблемы с запуском автомобиля....неустойчивая работа на холостом ходу....Хелб.....Благодарю
|
а ты как шестрени и ремни ставил? Использовал приспособы? Распредвалы правильно стоят?
|
Проверить установку КВ и РВ,похоже на сбитые фазы
|
У кого менял-то? У официалов? Или сам?
|
Цитата:
|
Всё победа!!! ошиблись на зуб, сегодня проверил расположение распредваолов и моя ласточка взяла старт вперед, все работает как часики, тфу тьфу огромное спасисибо всем, особенный смоленскому!!!!!!!!!!!
|
Цитата:
Не профессионально как то получается В дальнейшем не повторять таких ошибок и приятного вождения!!! |
Значит собственно теория безшпоночного шестерни к.в была мною разбита : на снятой шестерне авто Лехана была видна шпонка. Фото позже
|
Доброго здоровья! С Новым годом!
Заинтересовала данная тема (актуально), прочитал все. Как человеку, по роду своей деятельности далекому от ремонта авто, но любителя поремонтировать авто своими руками, позвольте высказать свои соображения. Был удивлен ценами на замену ГРМ (дороговато). Прочтя инструкцию из тех доков – ничего сложного в замене не обнаружил. Мои соображения, основанные на прочтении данной темы и манула: Если поставить КВ на шпонку – то максимальная погрешность может быть «на ползуба», зависит от «предыдущей» установки шестерни распредвала выпускных клапанов и ФР (фазорегулятора) на РВ (распредвалах). Если «осла*****» последние при натяжении ремня - фазы выставяться в ноль. А также хочу спросить: Если менять, «осла*****» ФР чем его (или правильнее шестерню ФР) можно удержать его от проворачивания, (приспособа указанная в мануале сложна в самостоятельном изготовлении, может можно изготовить что-то попроще) при затягивания гайки ФР с моментом 100 Н*М при этом должна ли быть вставлена приспособа для фиксации РВ. Было написано – можно отверткой, но хотелось бы поподробнее. Например, в мануале есть даже картинка как фиксировать КВ отверткой за зубья маховика. Может кто знает расстояние между распредвалами и диаметр заглушек. На досуге можно изготовить приспособу, отдолжить (купить) динамометрический ключ и …вперед. Подскажите, шпонку можно купить или изготовить (из какого железа)? Большой плюс шпонки – замена шкива доп оборудования без спецприспособ. Из курса физика - если, например, безменом (ручные весы) воздействовать на ключ с плечом 0,5 м. с силой 20 кг. – то получим момент 100 Н*м, погрешность я не думаю что будет более 10% Возможно в чем-то ошибаюсь. Жду комментов. |
Цитата:
|
NVF, а сколько просят за замену то если не сикрет? и что у тебя за моторчик то?
... тыж у мный человек..читаеш тех доки, там что про шпонку написано, правильно нету ее и нечего сувать а то машина плохо ездить будет..могеш поставить ее но думаю потом на ремонт ка мне приедеш или ешо к каму .. было тут на сайте описано тех процесс замены но без снятия каробки, а в тех доках со снятой вот и разница то. Отвертка заменяет снятие коробки. Ей подлязят и фиксируют со стороны стартера..есть там небольшая щелочка |
Данные по «моторчику» добавил в подпись, сорри (в названии темы вроде как тип двигателя указан). «Сикрет» = 100 у.е. На Ваши выпады, _Eagle_, извините, но отвечать не буду - я же умный человек (без комментариев). Как фиксировать РВ как раз таки вопросов у меня не вызвало, да и по-остальному, в принципе, все ясно. На все равно – благодарю за ответ.
Чисто для информации (сам я так делать не собираюсь): по тех. докам в f4p c760 вместо ФР – обычная шестерня, процедура замены ремня ГРМ – такая же (но сразу ряд вопросов: а как же электроклапан, масляный канал, программа управления двигателем, потеря мощности и др.). |
Цитата:
|
Цитата:
|
Электромагнитный клапан ФР типа 'открыт-закрыт' сопротивлением около 7,1 (расположен возле масл. горловины)
|
NVF, не забывай, что если осла***** шестерню ФР, то во-1-х нужна дополнительная спецприспособа для сохранения взаимного расположения шестерней распредвалов, и болты шестерней РВ меняются в обязательном порядке.
|
Цитата:
Отверстие свечи) Только это применимо для мопедов Карпаты В любом случае для окончательной фиксации КВ есть отверстие в блоке и паз в КВ |
Цитата:
|
ГРМ F4P
Добрый день Лагуноводы, такая проблема - обратил внимание что ремень ГРМ сместился вправо (слегка) и вокруг него чёрные ошмётки,будто его порезало. Чем это может мне грозить? И ещё Что может случиться если произойдёт обрыв ремня ГРМ.(может что то ещё накроется попутно:shok:)
Машину купил не так давно,прежний хозяин сказал что менять ГРМ надо через 7 тыс. Вот я и думаю покатаюсь ли я ещё, или ноги в руки и менять.:help: Заранее благодарен! |
Загнет клапана , попадешь на ремонт головы . Дорогооо...
В подписи напиши маркировку двига)) |
Цитата:
|
Цитата:
предыдущему хозяину привет:nice: Что бы так довести машину и суметь еще продать Вливайся к нам,:welcome: узнаешь много про свою Ласточку!!!! Добавлено через 2 минуты 47 секунд Цитата:
|
ООООоо простите балбеса :lol:
Оказывается это я ГРМ перепутал с другим ремнём - тот что слево от двигателя! Он у меня сместился и потёрся.:blush: Но менять Ремень ГРМ и ролики всёравно буду в ближ. время, что бы спать спокойнее! |
Цитата:
Не спи:acute: |
Я тут, короче, добрался до старой темы. Ох, много бреда по-молодости написал :)
Откаментил бред серым цветом. А то мало ли, кто неопытный набредет на это обсуждение... :) |
Гуру по замене ремней, подскажите. (может не по теме, сори)
погнуло клапана, сделали, а вот фазы выставили неправильно, машина глохла на холостых, а с кондеем работала. (меняли не у офицалов) поехал к офицалам, сказали и правда, фазы сбиты вроде на пол зуба или зуб. Выставили, все хорошо заработало. Сам вопрос в следующем: можно ли провернуть вспускной или выпускной вал и попасть в фазы (на пол - один зуб) посто зафиксировав КВ фиксатором, или обязательно откручивать болт шкива КВ для проверки ВМТ, или достаточно фиксатор КВ вставить правильно? Или это обязательно условие при выставлении фаз ГРМ: паз на КВ смотрит вверх + фиксация стопором КВ. В техноте этого вроде ненашел. Решаеться вопрос, на кого повесить 15 круб. Помогите |
Чисто теоретически - можно. Для этого надо зафиксировать распредвалы в ВМТ, ослабить крепление шестерен распредвалов, выставить правильно КВ в ВМТ и зафиксировать его, натянуть ремень и затянуть шестерни РВ. После этого проверить натяжение ремня и правильность установки фаз. Если фазы не совпадут - лучше снять ремень и сделать как надо. И это если взаимное расположение распредвалов не нарушено. Как это сделать, если распредвалы смещены относительно друг друга - слабо себе представляю, имхо, невозможно. Ремень снимать целиком и ставить заново.
Итого, лично я не стал бы танцы с бубном устраивать, а снял бы ремень и ставил фазу по-уму. Тем более, что во всей этой процедуре откручивание болта и шкива КВ - далеко не самое страшное и трудоемкое. |
Скажите, гуру, отличаются ли ремкомплекты ремня ГРМ и все что с ним связано (помпа, ремень доп оборудования и всевозможные ролики) у различных модификаций одного и того же двигателя? А именно F4P 770 и 774.
Надо срочно менять, а номер двигателя у меня "не установлен" :( там где надо смотреть данных нет, как написано в птс " не читается в следствии сильной коррозии" |
Я не гуру, но знаю что на правой средней стойке есть бирки где имеется вся необходимая информация. По крайней мере у меня при заказе запчастей запрашивают ее фото.
|
Не всё так просто. Заехал в офис экзиста, ВИН даже не глянули, сразу "овал", так вот умная машина выдала ремкомплект ГРМ с 3-мя роликами, да еще на одном 2 размера "х" 17мм или 10мм.
А у вас - грят - какой? А я и понятия не имею. Вот собственно вопрос: как узнать свой размер этого ролика? И ещё по отдельности все з\части дешевле. так вот какие ролики надо менять при замене ГРМ, а какие можно оставить? |
По если экономить то надо дефектовать после разборки по шуму подшипника. Во вторых как я понял можно сэкономить если менять натяжной ролик без площадки. Желаю удачи.
|
Выяснил, методом перебора разных артикулов и перелопачиванием форума, вроде бы как: бывают отличия во внутреннем диаметре обводных роликов...
копаю дальше. |
Цитата:
|
Alter, ты ставил такой? Можно каталожный номер?
|
Цитата:
|
Поздно. Сегодня забрал машину из сервиса. Все запчасти собриал по отдельности, так получалось быстрее и дешевле (теоретически). В итоге вышло как всегда :))
Всё поставил, всё подошло. Обсуждаемый ролик, в коробке Febi, оказался Ina 532 0308 10. Заглушки заказывал на экзисте по отдельности, примерно по 150р (можно было дешевле но дольше) в итоге получил 1 заглушку Swag и комплект из 2х заглушек Quinton Hazell - на котором было написано "заглушкА" При замене ремня нужен ещё болт - разовый, растягивающийся. В экзисте видел, он попадается, но не во всех комплектах. На сервисе поставили свой. Так же выяснилось, что течёт сальник коленвала. Тоже поставили свой =450р. По работе = 3920р с сальником. |
Цитата:
|
Цитата:
Ещё знакомый брал ремкомплект Ina 530 0363 10 на F4p, у него в комплекте был ремень с надписью Ina, 2 ролика, втулка под обводной ролик, 2 болта, 2 заглушки. Отдавал за этот комплект 100$, т.е. около 3000 RUR. P.S. Надписи на коробке made in Canada. |
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 03:11. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub