Когда моторчик перестал работать, напряжение после реле есть?

Напряжения после реле нет. С моторчиком разбирался где-то в декабре 2009 и если память не изменяет, то моторчик отключает ЭБУ, как мне сказал ремонтник, а сам блок управления исправен. Говорит, что скорее всего неправильно перемотали (диаметр проволоки или где-то направление обмотки перепутали???) и при самодиагностике блоку что-то не нравиться в моторчике. А ,да, делали диагностику и она показала ошибку 6D или D6 - цепь питания моторчика(реле).

Попробуй подергать разъем он может от времени отходить контакты при нагреве мотора у меня была такая беда заводишь машину все работает через какой то время отключается :drinks:

обмотка выполняется проводом ПЭЛ или ПЭВ 0,85мм
схема обмотки представляет собой четырехлучевую звезду
направление долго описывать, лучше самому посмотреть.
горят как правило транзисторы (точнее один) на выводе сгоревшей обмотки.

Ну ты прям америку открыл:good:

Замыкаю силовые контакты на реле включения моторчика (которые расположены перпедикулярно друг к другу, не помню номера их на реле) и моторчик работает и управление с блока идет нормально. Что это может быть?

Проверяй саму релюшку и наличие управляющего ей сигнала с блока кондея.

87 и30, если память не изменяет, их должна замкнуть реле, и двиг заработает, паралельны они, вроде, крайние.

А можно немного подробнее каким способом можно проверить реле и управлющий сигнал с ЭБУ. В магазине нашел реле на ТАЗ один в один, только цветом черное, поставил, но никаких изменений.

Два плюса должно быть, один управляющий, другой силовой.

Вентилятор отопителя
 

Возникла проблема-перестал дуть.Все предохранители в порядке,сам двигатель тоже.Заметил интересную вещь-плюс 12в есть на движке,но как только его включаешь плюс 12в падает до 1в :wacko2: и так с любым потребителем хоть лампу вместо движка подключаю.
Может кто может выложить фото 10-контактной фишки которая подключается непосредственно к двигателю отопителя,боюсь что перепутал.Спасибо.

А этой темы http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=15524 не достаточно?
Но в твоем случае моторчик не причем-ищи просадку напряжения на пути к нему. Смотри реле, разьемы и блок предохранителей.

Спасибо ,я пропустил эту тему :give_rose:

Как разобрать моторчик
 

Добрый день всем!
Вот и у меня тоже сгорел моторчик климы. Снял его и увидел 2 сгоревшие обмотки. Собираюсь его перемотать. Купил нужный эмалированный провод. Разобрал, снял плату. Но не знаю, как дальше разбирать этот двигатель, что бы не сломать. Подскажите, кто знает.

Фото прилагаются. Моторчик Behr.

На твоей первой фотке видно кончик вала и на нем напрессовано железное кольцо -это кольцо нужно стянуть и вытащить чашку с магнитами(ротор) из корпуса. Когда будешь снимать ротор -0не потеряй и не повреди шайбочки, и запомни в какой они последовательности с какой стороны стоят.

С обратной стороны статора с обмотками высверливаешь четыре наклепа (фотки на предыдущей странице есть) и стягиваешь сердечник с обмотками с корпуса.

От Сергея есть схема перемотки двига климы. могу выслать на почту, кто пожелает. С разрешения админа, нарисую сюда.

факсом?

Не могу факсом, могу прицепить, но это не моя схема, распоряжаться не могу, вот и прошу разрешения у Вас. у него в альбомах тоже не нашёл. Или я не прав в чём-нибудь?

Вот схема намотки двига климата. От Сергея, "SergРU".

в морозы сгоревший моторчик эта целая катастрофа! я три раза свой перематывал, последний раз искал альтернативу, и нашел, от десятки воткнул, две скорости сделал, вертит только в путь! обдув идет, температура регулируется, ну вобщем все как обычно только обороты регулировать отдельным тумблером! кому интересно могу подробнее расказать!

подскажите пожалуйста, как правильно называется клеммник/монтажный разъём что на проводах находится? в общем тот разъём который втыкается в колодку мотора печки. а то там клеммочки минусовые совсем плохие, пытался их вынуть из колодки чтоб заменить так и не понял, то-ли они уже настолько приплавились что не идут то-ли я что то не так делаю, пока что с помощью отвёртки и какой то матери сделал на их базе более менее надежный контакт, но хочу поменять чтоб клеммы на плате моторчика не плавились.

наверно придётся одиночные клемки подцеплять по одной...
не могу найти такой разъём.

Не работает мотор климы. Мотор проверял на другой машине всё ок.
При включении зажигания и климы что то жужжит.
Подскажите что не работает? где искать?
лагуна I ph I, 97год, печка BEHR.

Починил?
У меня только что закончилась эпопея с моторчиком печки. Было примерно тоже что и у тебя. Если нужен совет - обращайся подскажу как делал.

сделал.
как оказалось при подключении разъёма к моторчику пропадал + (вместо 12в было 1,5в) проложил новый провод от предохранителя и всё ОК.

Расскажи, какие переделки нужно делать? а то хочу заменить родную на более доступную. Если не трудно то можно на мыло mrcex собака yandex.ru можно тут....

Так, вкорячил я мотор от десятки, встал как родной с небольшими доделками ( просверлил паку отверстий, только подскажите как теперь регулировать скорости, а то молотит на максималке?

На тазе 3 фиксированных скорости винта , достигаемые путем переключения двух проволочных резисторов . На Лаже скорость регулируется мощными полевыми транзисторами ....
Если втюхать мотор от таза то можно попытаться сделать тиристорную схему его управления ( как на простом зарядном устройстве ) и вывести переменный резистор в удобное место , но клима все равно будет кричать ошибку .

Спаял я такую схему с "мастеркит" на 50а, как только убавляешь скорость моторчик свистит аш *****. Поставил родную десяточную на 2 положения половину и макс. Клима даже в режиме сервиса регулирует заслонки и температуру, но не включает корндишн. Следующая задача: или как нибудь обмануть климу чтоб в сервис не уходила из-за моторчика или следать отдельную кнопку на кондиционер. Что посоветуете?

Добавлено через 4 минуты 22 секунды
А за что и как отвечают эти 4 провода с блока управления? Можно ли из как нибудь "перемкнуть" или "запитать" что клима не ругалась на неисправный моторчик?

Есть подозрение , что с одной обмотки снимается переменка на мозги - типа признак вращения двигателя . Обмануть ? Генку смастерить на К 561 Ла 7 ( это гон но вдруг заканает ?)

Генку смастерить на К 561 Ла 7 ? Это что это как? И куда подсоединять энтого Генку?

Очень актуально! Один электрик подкинул пару схем которые смогут с помощью сигнала управления регулировать частоту вращения на обычном моторчике, но необходимо обмануть климу!

"Сигнала управления" с климы? Схемки в студию

да, по идее должно проканать.

Генка , в смысле генератор прямоугольных импульсов . 176 и 561 серии советских микросхем имеют питание 12 В. несколько перемычек между ножками , пара конденсаторов и резисторов . Или любой банальный мультивибратор .

Про генку я понял, а схемку не подкинешь?

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
Питание на мотор вижу, а входов сигнала нет? Куда сигнал должен поступать входящий?

по идеее ИБП есть импульсный участок

чтото тут не то

я не убеждаю в работоспособности данной схемы, но испытать и довести все до ума,следовало бы

А никто не разбирался в таком вопросе: от климы на мотор идут 4 управляющих провода, два наверно на управление мотора, а остальные 2 обратка с импульсами на климу. Какие из них какие?