Ога я тоже по диалогису посмотрел - он в топливном фильтре.
Не знаю должно или нет влиять на "движительные способности" но после замены машина ездит как ни в чем не бывало и ошибки пропали.

мне не понятно другое - неисправность этого датчика отдельно на табло индицируется... тут же не было ведь её??

Изначально на табло было только Check Injection system. У одних официалов был, сказали нужно менять масло, типа ошибка - попадание топлива в масло. У других официалов сделал ТО - не помогло, и кроме check injection system стало иногда, то появляться, то исчезать надписать Clean Diesel Filter, и тоже иногда на красном фоне Fault Injection System и машина глохла... Больше надписей не было.... И заводится стала не так как раньше, крутила стартером в районе 5 секунд и после этого тока заводилась.

Так есть ли панацея или нет? Вчера опять отвез уже в Мусу Моторс, те хоть не стали опрометчиво масло менять как в Авантайме, а просто сбросили ошибку, загорелась опять сегодня, сижу вот у них, говорят будут чистить противосажевый.

Нужно ли менять этот датчик наличия воды в топливе или нет?

"мы есть то, что мы едим" (кто то из великих)

вообщем я грешу на солярку... (ГАЗПРОМ был)
сменил заправку.. (КрасноярскНефтеПродукт)
и солярку :grin: зимнюю на арктику

пока не появлялись ошибки...


вот потеплело.. буду эксперементировать.. залью снова на ГАЗПРОМЕ :crazy:

есть нота 4775A (OTS: 0B1D - жалобы на быстрое сокращение времени до очередного ТО) - по ней перепрограммируют ЭБУ впрыска, проводят замену масла, фильтра масла и топлива (если конечно авто под попадает под ОТО...)

Можно подробнее?
Правильно ли я понимаю, что это нота именно на Check Injection System?
Что значит "проводят замену масла, фильтра масла и топлива"? То есть они мне масло бесплатно поменяют? А если у меня лампочка горела, но после первого ТО перстала? Надо мне что-то делать? Масло бесплатно поменяют? :)

выше выложил...

Хотелось бы разъяснений. Кто что должен и кому надо было либо было бы платить за это? Раздолбайство сервисменов?

никто никому ничего не должен.
Нота голубая - выполняется при очередном посещении сервиса. Относится к изменению межсервисного интервала (появляется надпись: Change oil soon).. и что то меня смущает: 30000 км или спустя год.. подозреваю это не РоссПоставка авто...
В любом случае необходимость проведения определяется у офДилера "автоматом" по ВИНу.

Я тоже так понял, что это общее. Там для разных регионов BTO N-наш.

Сегодня опять загорелся Check Injection System :((((((((
Пробег после замены масла 3800 км...
Что делать, хрен его знает... боюсь дилер опять скажет что надо менять масло. Это явно какой то косяк, не менять же масло каждые 4 тыщи км... Заправляюсь только на лукойлах.

Где обслуживаешься? Масло точно то льют?

в Мусе, до этого в Авиньоне обслуживался... Масло точно то, по крайней мере в накладных:))
Сегодня поеду в Мусу, пусть смотрят....

В общем, опять диагностика показывает попадание диз топлива в масло. Испаряемость масла 21%. Сервис как обычно говорит про некачественное топливо........

Что делать уже не знаю. Если не трудно, напишите ко где заправляется и появлялась ли у вас данная ошибка? Я заправляюсь 90% времени на Лукойле, на МКАД внешняя сторона около съезда на Бусиново/Ховрино, 10% времени на Лукойле на ул. Свободы сразу около Мкада.

Не знаю, может и действительно на этих заправках некачественное топливо... Дилер связывался с фрамосом, там тоже ответ один - замена масла за счет клиента, однозначно топливо.....
Каждые 3-4 тыщи км масло менять я не готов........

смени заправку?

Вот я и спрашиваю с этой целью кто где соляркой заправляется и у кого не появлялась данная ошибка...

Может не панацея, но такую же надпись я увидел практически на том же пробеге около 35 т.км и тоже обслуживаюсь в Мусе...? :wink3:
Ответ мне следовал аналогичный. Заправлялся на БП за пробег 45 т.км около 6 раз, остальное на Лукойле.

См. сообщение в этой теме #26.

лукойл в москве дрянь страшная, если ты об этом. У меня турба с него чихает

Добавлено через 45 секунд
БП кстати, еще хуже. Мне свечи за 3 тысячи убило их супертопливом

Ещё бы, дизелем кормить.

Спрашивал сегодня в ПА - не было таких машин у нас... отправил им тему.. почитают..

Лук на внутренней МКАД перед Сколковским или на внешней перед Можайкой.За почти 17т.км все гут(тьфутрираза).Судя по твоей географии заправок,тебе не попути,но может кому сгодится.Я к этим заправкам претензий не имею.

В общем отчитываюсь:)) Сбросили тогда ошибку, через 100 км опять загорелась. Поехал менять масло и заодно еще раз помучить вопросами дилера. Они покопались и вынесли окончательный вердикт - забит сажевый фильтр и остатки сажи попадают в масло, датчик смотрит степень старения масла и зажигает ошибку. Проверили версию клипом - так и есть - последняя чистка фильтра была 30 тыщ назад, пробег у меня 32 тыщи:)) как раз где то на 2-3 тыщах я единственный раз и наблюдал густой белый дым из трубы. Говорят так случилось, что не совпали все условия для запуска самоочистки фильтра, типа так ездил, или много в городе в пробках стоял, или недостаточно давил тапку на трассе.
Запустили принудительную регенерацию сажевого фильтра через клип. После окончания процедуры сменили масло и сказали больше не должно повториться:)))

У кого появлялась такая ошибка - вспомните как давно чистился сажевый фильтр, может в этом и порылась собака.

Mag, а кто занимался машиной, фамилия мастера-приемщика?

вот ведь.. а мне сказали что нет инфы о последней чистке...

Значит кому-то по ушам проехали. Темка, скорее всего это в Мусе.

просто так как её не оказалось - сервисменам пришлось запускать эту процедуру вручную.. чтобы исключить эту проблему.. .а тут говорят есть... придётся повторить вопрос.. может изменилось что...

Хотя о попадании сажи в масло это однозначно что-то новенькое. А мне они даже придумывать ничего не стали - просто "меняй масло".

новенькое...

Ну а причем тут сажа в масле?

так я и спрашиваю - как она туда попадает из за этого фильтра.

Остается одно: сажу при выполнении ТО добавляют в масло...

похоже издеваешься...
подождём опытов Мага...

Это сарказм. Когда 2 года машины колесят по стране, а ОД не знает о них ничего, кроме того как колодки менять, да и по своему опыту скажу, что не все даже этому научились. Конечно обобщать всех ОД не стоит, не у всех я был...:suicide:

в мусе, Аксенов Владимир

Добавлено через 2 минуты 23 секунды
Дык я сам удивился, но если и нет инфы о последней чистке, значит они точно угадали когда у меня она реально была... она была единственный раз на 2 или 3 тыщах км... сейчас 32750, они так и сказали, что около 30 тыщ назад чистился фильтр последний раз.

В общем не знаю, буду наблюдать дальше, но хоть больше не говорят о некачественном топливе. Надеюсь все таки в этом была причина, а то сколько можно:))

Как не крути, но продукты сгорания топлива попадают в масло (значит и сажа тоже). А дальше все просто. Противосажевый фильтр забивается, соответтвенно сопротивление выходу отработанных газов увеличивается. И влечет за собой увеличение количества попадания этих продуктов через колечнопоршневые детальки. Конечно же, вся эта ботва не в килограммах работает. Но производитель издал указ (особенно, когда на щитке чего-то появляется) - принудительно все спалить и заменить масло. Типа для надежности. Это как шаровую нельзя, только вместе с рычагом.
И такое может случаться особенно в пробках, когда нет стабильного режима двигателя. Вроде как только впрыск начал запаздывать, чтоб там все разогреть, и тут до дому доехали. Все остановилось. Или в силу ряда других причин. А Check Engine ждать на евро4 не очень то и любит.

Знакомый товарищ:shok:

http://www.planeterenault.com/forum/...on-t26746.html
и
http://www.planeterenault.com/forum/...er-t28825.html

Думаю менять на Laguna III, 2.0TD, автомат, но ваши проблемы заставляют сомневаться в таком обмене. У меня был Форд , 2.0TDСІ, откатал 50 000 км, ТО делал через каждые 20 000, никаких проблем не было. У друзей два Форда дизельные, пробег по 45 000 км и 60 000 км, проблем нет. Почему у Лагун такие проблемы

у нас на дизелях так же - без проблем.