тоже сегодня мерил мерил так не чего и не намерял, обьясните плиз по пунктам какой режим на тестере и сколько должно показывать на не заведенной машине

Показывать должно 0,6 Ом. Сегодня померил (+ на контакт свечи, - на двигатель) - намерил какую-то хрень - 2 свечи вообще ничего не показало (вернее так, у меня тестер без подключения клем показывает 1, вот на двух свечах еденица как была, так и осталась), а еще на двух - 65 Ом (???)

показывает на новых свечах 1.5 Ом. Если больше 2 Ом, то свечу нужно менять.
Заводить не надо, они прозваниваются на заглушенной машине.
На тестере режим 200 или 2000 Ом, у кого какая шкала.
Можно подать плюс на свечу с аккумулятора-если искрит, то работает хотя бы.

что то я совсем запутался.....

У меня тестер как на фото в какой режим и сколько должно быть, а то мнения разделились

На тестере выбрать прозвонку, красную зону (не OFF, конечно, а другую, которая на 5 часов). На тестере загорается 1 слева табло, это означает бесконечность, т.е. сопротивление стремится к бесконечности. Для проверки замкнуть между собой два щупа, на табло должно загореться ноль или что то близкое 1,2,3, если тестер с зумером, то он ещё запищит.
Теперь прозваниваем свечи, для этого один щуп (без разницы какой) прикладываем к корпусу (подойдут трубки форсунок), а другой щуп к центральному контакту свечи (на который надевается плюсовой провод). Если свеча исправна, то должно на тестере показать около 2-10. Если показывает больше 50 (70, 100, 250) или на тестере ничего не происходит, т.е. остаётся гореть 1 слева, то свеча не исправна и требует замены.
P/S/ Кстати, ВНИМАНИЕ!!!! все действия по прозвонке свечей, производятся на заглушённой машине с вынутой карточкой.
Удачи.

Спасибо:good: вот теперь понятно, буду звонить

2 свечи дохлые, а те что по 65 Ом показывают, надо проверить тщательнее. Для начала проверить корректность показаний тестера, поставить на прозвонку и замкнуть щупы между собой, если на тестере 0 или близкая цифра 1,2,3 , то тестер показывает корректные показания. Если при замыкании щупов показывает 20, 30, 40 то тестер показывает не правильно (Китай). В общем если тестер имеет не корректные показания, то для свечи 65 Ом , будет свидетельствовать, что она исправна.
Ещё на повышенные цифры может влиять то, что - (минус) был не стопроцентный, корпус двигателя как правило грязноват и окислен. Для точнейших показаний лучше использовать чистый металл ( я использую трубки форсунок) или минусовой контакт свечи (хоть и тяжело добраться, не выкручивая свечу, но даёт самые точные показания).
Исправная свеча показывает от 1 до 3 Ом, это если звонить выкрученную свечу на её контактах, на двигателе допускаю от 1 до 50 Ом, в зависимости от Китайности тестера и выбора места для минуса.

Тестер на 6 часов

Всем спасибо за ответы, но никто не ответил на второй вопрос- свечи лучше выкручивать на горячем или холодном двигателе?

Я выкручивал на теплом двиге.

NGK D-POWER 4 единственная из предложенных екзистом на 12В остальные на 11В, и мне что-то захотелось их купить. Вопрос: они на 10% будут менее эффективны чем 11Вые?
Как , кстати, Denso DG-005 отрабатывают? Поделитесь впечатлением! Живы еще? цена на них приемлемая, тож можно купить.
Если выбирать между Denso DG-005 и NGK D-POWER 4?

Моим Denso уже 3-й год пошел, все в порядке.
11 или 12 вольт написано на свечах, ИМХО, до лампочки.

понял спасибо :good:

Сорвалась гайка свечи(при попытке её открутить)-как выкрутить свечу?Может кто сталкивался?

на форуме, возможно даже в этой теме, были контакты человека, вроде как раз из Минска, кто занимается выкручиванием сорванных свечей. Поищи.

если еще интересно напиши в лс, я поищу номерок человека...берет не мало 50$ свеча, если сам не пробывал откручивать и не напортачил ничего ...

Вчера проверял свечи свечи следующим образом - снимал разъём со свечи, один щуп тестера на свечку, другим по двигателю тыкал. Тестер в режиме прозвонки должен пищать при замыкании контактов, соединял щупы - пищит. Ни одна свеча не прозванивается о_О Может что-то не так сделал? Карточку как советуют выше не вынимал, зажигание выключено. Если все свечи нерабочие, то как я заводился в -24 позавчера?
Похоже надо их снять и проверить вне двигателя.

Можешь и не снимать, один провод тестера на штырек свечи – плюс, а другой на шестигранник свечи он с ее резьбой одно целое -это и есть минус. Только лучше тестер переключи на сопротивление до 200Ом, т.к сопротивление рабочей свечи до 2 Ом, у меня например сопротивление одной было в районе 52 Ом, так на прозвонку тестер пищал, но свеча была не рабочая точно, концевик ее весь черный, да и мокрая вся будто из воды достал.

Наличие карточки в картридере на целостность свечи не влияет :bye:

Значит поршневая и форсунки точно в порядке :yahoo:

Подниму тему)
Сегодня заметил такой "феномен" на своей лагуне, не знаю замечал кто-нибудь или нет.
Сгорела одна свеча, в гараже снял фишки с каждой свечи, нашел какая перегорела. Поехал заказывать в магазин. Ну я забыл разъемы обратно воткнуть в свечи, так поездил пару дней. И вот что я заметил: движок работает на повышенных оборотах, если у меня ХХ на горячую 750 об., на холодную 850 об., то двигатель работал постоянно на повышенных оборотах. В салоне слышен такой звук как из трансформаторной будки, может реле какое так работает или еще что. Вообщем специфичный звук (жаль не заснял на видео).
Заменил свечу, поставил разъемы по местам и тишина. Всё вернулось на круги своя (обороты нормализовались, звук пропал)

У кого-нибудь было такое?

напряжение на свечах 5.5В.
 

господа, кто знает почему на все свечи подается 5,5В.? И это напряжение постоянное даже когда индикация прогрева тухнет. Свечи новые. при -10 и ниже после ночного простоя чаще не заводится. Где капать?! Приходится ночью вставать и прогревать авто когда за бортом -20 (((
двигатель 2,2DCi

Смотри блок питания свечей, может быть плохой контакт.

еще бы знать где он живет этот блок?! и где реле стоят, которые отвечают за их работу?!

реле саечей накала находица под аркой переднего левого крыла,рядом блока АБС:bye:

На сценике была похожая проблема. В итоге реле оказалось исправным, провод от реле к свечам окислился под АКБ, там проседало напряжение. Реле управляется от ЭБУ двигателя.

добрался до реле, снял разобрал, с виду транзисторы нормальные залитые какой то мягкой жидкостью. отдам мастеру. вопрос: является ли массой местом прикручивания-стягивания к корпусу авто?! на вид место стягивания мне не внушил доверия - плохой контакт.
Провода прозвонил от шлейфа до каждой свечи ,не где не пробивает на массу, сопротивление 0. Вердикт мой - не исправное реле. Знать бы еще какое напряжение подходит к каждому контакту реле...
p/s/ мерил напряжение приходящие по толстому проводу +12В. и еще 1 провод (какой не предал значению) имеет напряжение 11,5В.
как выше описывал - напряжение 5,5В. подается постоянно на все свечи, даже если зажигание включенно 5,,,10 мин.и более.

сегодня снова пробовал. зачистил контакт массы - не помогло. как шло напряжение 5,5 В так и идет. Измерил точное напряжение приходящие до реле: на тонких проводах(сигнальных наверно) есть напряжение на одном 11.1В а на другом 10.5В., самый толстый красный 12.45В. неужели транзисторы неисправны?! на вид они нормальные

Подскажите пожалуйста! Перестала гореть лампа подогрева свечей(спираль). Что может быть?

прозвонили все транзисторы - показания все в норме и на всех одинаковые (((. я так надеялся что дело в этом блоке..похоже нет. Может надо разобрать и проверить что на обратной стороне платы?! Пытался разобрать и не как. Кто знает как разбирается он?!:help:

Может просто перегорела лампочка на приборной панели. можно проверить, возьми контрольную лампочку,посади любовницу за руль )))) и пускай она вставит карточку (только на холодном моторе), а ты один провод на массу другой на контакт свечи накала не снимая колпак со свечи. Контрольная лампочка горит - ток поступает, значит лампа на приборах сгорела. если не горит - значит реле. :wink3:

Добавлено через 17 минут 47 секунд
Почему не заводится при минус 10 ? у меня без свеч накала заводилась при -18 ну да ладно. Попробуй выкрутить свечу накала и прижми её к массе только одень колпак и кто нибудь вставит карточку, конец свечи должен раскалиться за 5 секунд если не раскалится значит реле свечей накала. а непробывал проверить напряжение на горячем двигателе, может какой подогрев идет до рабочей температуры, (не знаю) :rtfm: А свечи твои 11 вольт ???

была похожая ситуация,правда только на одной свече было пониженое напряжение.было снято реле и проверяно сопротивление между контактами на штекере и мощными полевыми транзисторами,прям через эту празрачную массу(транзисторы выдерживают 50ампер,так что спалить их трудновто).так-вот между одним мощным пином и транзистором был обрыв.:suicide:лечили долго,упорно и неколько раз,т.к нечго не припаиваеца,и имеет большую теплоотводность.со своей переделкой езжу вторую зиму:yahoo:

Тоже как-то решил проверить напряжение на свечах, и тоже показало 5,5В. Поехал к знакомому электрику, он сказал, что в данном случае цифровой мультиметр показывает какую-то ерунду и надо мерять стрелочным тестером или контрольной лампой. Подключал контрольку - работает как надо: загорается и через пару секунд тухнет. Свечу подключал - раскаляется. Так что в твоем случае возможно тоже все рабочее. Подключи свечу - проверь как раскаляется.

переюзав весь форум пришел к тому что блок исправный. На днях откручу свечи и визуально проверю как они нагреваются. Смущает то что сопротивление их 2.6 Ом (такие купил, за что продавцам нашим опытным громадное спасибо), а должно (как по тех.нотам) 0.6 Ом.?! Мерил сопротивление на холодную при-15 С. цифровым мульт-ом. А напряжение на свечах я походу не правильно мерял. Я скидывал и одевал клему "-" на АКБ (карта была вставлена). Плохо заводится под подозрение попало - воздух в топливо шлангах. Увидел не давно в районе кронштейна опоры двиг. (верхний) в трубке воздух. Походу где то сосет... А может быть компрессия маленькая (менял голову не давно). Ехать к офицалам?! что не хочется и дорого их посещать. Да и они даже ГРМ поменять не могут на дизеле (((
всем Спасибо ГРОМАДНОЕ за помощь!!! надеюсь вопрос решу. отпишу результаты
P/S когда маслает идет дым с трубы. по запаху дым+соляра. Это так должно быть?

moreman2005, а ты когда мерял сопротивление свечей учел сопротивление проводов мультиметра и его неточность? При измерении малых сопротивлений это необходимо учитывать. Включи мультиметр на самый маленький диапазон (обычно 200 Ом) и замкни щупы между собой - полученное число (около 1-2 Ом) и будет "нулем" мультиметра, и от измеренного сопротивления свечей отними полученное число - получишь истинное сопротивление свечей - должно быть меньше 1 Ома.

вчера решил не прогревать авто ночью. Утром машина не завелась (схватывала, но не как), было -14. открутил свечу, не снимая колпаки напарник вставил карту. Свеча чуть теплая стала. Затем подключил свечу напрямую к АКБ - нагрелась до красна за 3-4 сек. Померил напряжение приходящие к свечам - 5.5 В. это же напряжение идет в момент вставления карты во 2 положение в момент прогрева. Сопротивление еще раз не мерил. я уже не знаю где копать...Контакты все нормальные, не где не чего не прегорело. "+" приходит к блоку. А также приходит по тонким проводам 10-11 В. от ЭБУ к блоку. Может не правильный сигнал приходит от ЭБУ? Снял крышку блока, замерил все показания на транзисторах по разным направлениям - все показания на всех транз. одинаковые. Вот думаю еще зачистить контакты колпаков...что то они черные на вид. да и толку то от этого не будет..напряжение ведь 5.5В приходит
Истина где то рядом...был блок еще один для проверки...

На реле включения свеч на толстом красном проводе в момент включения зажигания напряжение мерил? Надо выяснить, где у тебя теряется 6 В., до реле или после.

да мерил - 12.45 В. теряется напряжение на выходе из блока 5.5В. На 8,9 контакте (это контакты управления и диагностики (тонкие провода)) есть тоже напряжение 10 и 11 В. может в них все дело?!

Если теряется в реле включения свеч - он должен прилично греться. Когда все нормально - он не должен греться. Не знаю схему, что там внутри. Знаю, что полевик на каждую свечку, а как он управляется- не знаю. Поэтому не могу говорить, что должно быть на проводах управления.

не греется

Проверь напряжение лампочкой 21 Вт, так нагляднее. И прямо около реле. Вход и выходы. Только управление нельзя лампочкой проверять