пакет сцепл+выжим стоит у нас 120 евро, делал все сам, а так у знакомого работа стоит 150 евро, у офиц дилера - 350. такие цены в финляндии

В мае заменил сцепление и дабы забыть про этот узел,заменил и трос сцепления.Старый стоял с компенсатором,поставил автоматический.Автоматиче� �кий механизм закрыт резиновой гофрой,номер как на старом.Вообщем ездил я до вчерашнего дня(((( Порвался как всегда неожиданно и не вовремя(((. Качество наверное такое.Вопрос следующий,установил старый трос,но при отпущенной педали трос немного ослаблен.Компенсатор видимо не совсем компенсирует.Можно-ли подкладыванием чего,нибудь между тросом и вилкой выбрать эту слабину?Спасибо.

Я так понимаю полуавтомат регулировки выдвинут до конца. Тогда лучше снять трос и со стороны где крепиться на педаль укоротить на пару см. и соотвественно новую бобышку туда приколхозить. У меня несколько раз трос рвался в разных местах. Каждый раз оплетку оставляю старую а тросик ставлю новый . Длину троса обрезаю 124 см.

Бобышку-то и проблема закрепить толком.Как и что колхозил?Купил на всякий пожарный,трос с механической регулировкой,вожу с собой:dntknw:

Да вот закрепить то ее как раз проблем и нету. Проблема ее найти или сделать. Я обратился к токарю он мне их нарезал с десяток за полчаса. Теперь только кончик тросика обрезанного ровняю напильником аккуратненько, что бы он внутрь заходил. Потом молоточком обмять (тож аккуратненько), потом кончик тросика с обратной стороны размочалил и обпаять оловом. Ну а дальше опять напильничком что бы ничего лишнего не торчало, все кругленько аккуратненько и ставим на место.
Вот было дело по первой когда порвался, пришлось вместо этой бобышки гайку (если память не изменяет на 10) одеть в нее новый тросик и там в узел завязать, потом грани на дороге стоял тож напильником обрабатывал. так и доехал в итоге до гаража. А потом все переделал как надо и трос по нормальной длине обрезал и бобышки заказал у токаря нормальные. Но трос после этого все равно несколько раз рвался:cray: ничего не поделаешь ИМХО дело не в тросике а в том, что само сцепление с корзиной и выжимным менять надо. Вот каждый месяц думаю будет зарплата и поеду поменяю. И так уже больше года! :crazy:

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Проблема вот в чем, три месяца назад приобрел лагуну, недавно подъехал на работу и на парковке педаль сцепления упала на половину в пол. Задрал капот начал разбираться, оказалось что в том месте где набалдашник выжимает сцепление оторвалось 3 нитки тросика - передачи не включались, сделав логический вывод что трос стал длиннее подложил шайбу и вроде нормально доехал до сервиса. Там мне убрали набалдашник - расплющили пару гаек на конце троса, что там заплавили и отпустили с миром )) При этом у педали был довольно большой свободный ход, настраивали что то там с регулятором (до сих пор так и не понял как он работает), но так как передачи снова включались а я сильно опаздывал, пришлось уехать.
На след. день на перекрестке педаль стала опять какой то мягкой и передачи перестали включатся, решив что терять мне нечего открыл капот и начал крутить регулятор, и о чудо ... свободный ход пропал, передачи стали включатся просто велеколепно, но чудо длилось не долго с каждым нажатием на педаль педаль становилась жесче и где то на двадцатое нажатие что то хрустнуло и педаль полностью упала в пол. Поднял капот - трос сцепелния порвался окончательно.
Вопрос вот в чем, заказал новый трос с этим пластмассовым регулятором (обошелся что то около 65 долларов). Как его правильно поставить и настроить, а то боюсь опять накрутить так что и новый порвется. Мануалы сижу читаю но что то ничего пока не нашел.
Заранее спасибо за помощь.

Проблема такая же как у Foggy. Сегодня на улице было - 10. На одном перекрестке еле передачу включил. Поездил с час - педаль начала нажиматься как прежде. Не знаю, педаль постоянно то проваливается, то ходит более-менее нормально. Никто не знает, прокачивается ли сцепление на л1 ф2 или нет? Если да, то какой порядок? Может есть еще какие-нибудь причины провалов сцепления?

На л1 ф2 гидропривод сцепления? :dntknw:

Ого!!! Что-то новое, не видел с гидроприводом!!! Может у тебя все-таки лагуна 2?

Нет, л 1 ф 2. Поэтому и спрашиваю, что не знаю! С этой проблемой впервые столкнулся! То есть сцепление не прокачивается, а регулируется тросом?

Я бы даже сказал что не регулирупется, а меняется на новое, ибо регулировка особого результата не приносит.

Это точно, особ когда стоит авторегулятор, сколько не подкладывал типа шайб и прокладок, не помогало. Только замена сцепления

Да ну?:grin:
Оказывается, я не один такой

Это точно, твоих писаний даж не видел, а экспериментировал также, чтоб не падали - на изоленту. Видно у карелов мысли схожи. Я ведь с Петрика сюда попал.

Помогите советом. Сцепление выключается в самом конце хода, боюсь продавить днище))). Машина 1999г, 1,8л. Можно ли отрегулировать, и если менять, то что. Заранее благодарен за ответы

1-я причина трос, вернее механизм подтяжки, включаем его в положение офф, нажимаем 2-3 раза на сцепление, переключаем в он, нажимаем сцкпление 5-6 раз, если не помогло 1-е меняем трос (ручная регулировка в 2.5 раза дешевле , по надежности тоже лучше) подбором (вариантов мне известных 7) снимаем старый трос, вытягиваем его из кожуха с любой стороны до упора, мерим величину от кожуха до упора (вилка или педаль), покупаем, ставим и в добрый путь.2-е если педаль тугая сцепление в сборе под замену!!!

Ребят,очень много слов нехороших у меня на этот трос,не буду озвучивать,НО...Сегодня опять порвался...:censored:.Рвётся на том же месте,в районе перегородки.Как и писал выше возил с собой запасной,но сегодня выяснилось,что у него крепление в перегородке вообще нет!Куда глазюки зырили???У нас найти оригинал невозможно,но. очень хочется купить-поставить-забыть.Что делать?Менять раз в три-четыре месяца не вариант.Такая косячина!!!!Достало уже!!!Буду рад услышать ваше мнение.

здесь смайл есть специальный..

Артём,sorry!!!Но в последний месяц на смарте вообще смайлов не видно(((,а косячина эта реально достала,вот и не сдержался.
Жду советов.

Что,ни у кого он не рвётся?

Еле нашёл трос с правильным креплением.Правда механической регулировки не хватило для натяжения,пришлось шайбы в районе вилки подкладывать(((Не знаю насколько этого хватит.

После замены сцепления, ремонтник начал мне педаль регулировать, говорит нажми так как привык чтоб была, нажал, че то он мне там покрутил в капоте, теперь педалька вроде держится на том уровне, но свободно ее можно поднять ногой вверх, да так, что намного выше педали тормоза становится, и может упасть обратно вниз, а может и в этом положении зависнуть.

Это так и должно быть? Или где-то чего-то недокрутили??

У меня вот порвался трос. Я на первой лагуне третий месяц езжу, предыдущий хозяин менял трос за месяц до продажи. Стоял с автоматом, перетерся в районе перегородки.
В придачу с машиной мне достался БУ трос, поставил его. Но больше всего меня удивил колхоз педали сцепления. Совсем не то, что было в книжке нарисовано, просто какая-то пластмассовая тяга, куда трос вкладывается.
Такое ощущение, что педаль меняли на "попроще".
Звякну завтра в реношный сервис, спрошу че-как у них с этими запчастями.

В общем - да, одно расстройство =-)

Всем привет! Случилась вчера небольшая поломка:shok:.вечером кое-как смог припарковаться-не включалась первая и задняя передача? сегодня залез под капот и увидел что трос сцепления частично проскочил в салон через отверстие в перегородке.(до этого педаль начала туго ходить, я уже думал все сцепление на замену). значит решил немного "заколхозить" на время,понимаю что если делать серьезно то это:suicide:. поэтому я просто снял трос(предварительно сняв приборку), подложил кусок металла 1мм с отверстием 12 - для троса. осталось теперь поставить трос на место и установить приборку.
PS сильно не осуждайте за этот "колхоз" т.к. полуавтоматом буду варить позже - сварной на работе заболел а ездить надо.

да,забыл спросить - что у меня стоит за трос? с механической регулировкой или автомат? просто никогда с этим не сталкивался.И как правильно он прокладывается? и как натягивается?

да у меня тож была такая проблема на той лагуне, тож эта бобышка проскочила в салон через моторную перегородку, взял так же пластинку металическую, просверлил в ней дырку и просунул трос. я её даж к кузову неприваривал.
а трос у тя механический, регулируется просто кручением гайки.

спасибо за ответ! буду ставить.я думаю дополнительно эту пластину саморезами закрепить и все. а если варить - придется как-то изолировать проводку от сварки, боюсь все пожечь!:shok:

Добавлено через 4 минуты 32 секунды
а как трос правильно прокладывается? у меня он лежал чуть ли не под 90 градусов. это я думаю не правильно?хотя трос пока целый.

всем привет!хочу еще раз спросить! как правильно должен лежать трос сцепления? я его поставил,затянул (он у меня с механической регулировкой) - теперь у меня педаль поднялась и стала выше тормозной. педаль стала трудно выжиматься (скоро наверно синяк на ноге будет). я думаю все дело в регулировке ибо никаких посторонних шумов в сцеплении нет. может кто подскажет как трос лежит в моторном отсеке?

От перегородки моторного отсека - вдоль подкрылка, там даже есть скоба пластиковая (90%, что сломана) и дальше под воздуховодом к коробке.

В общем с педалью разобрался, было две модификации. Трос оригинальный приехал. Поменял до кучи еще и сцепление комплектом (стояло еще оригинальное).
Нажиматься, конечно стало хорошо, никакого ощущения трения. Хотелось бы чтобы беды с тросом на этом закончились.