столько нюансов, что самому страшно лезть в эти дебри.

то есть если подрамник снять, и рейку, то не снимая колонки можно снять узел где крстовины?

То что на видео это нормально. Люфт руля на машинах с рулевой рейкой не может превышать размера зуба этой самой рейки. То что на видео это свободный ход вала руля в замке блокираторе руля. При малейшем люфте рейки и крестовинки машина на ходу будет рыскать и плохо держать дорогу, так же всё это будет сопровождаться характерным постукиванием с отдачей в рулевое колесо. Короче люфт на ходу чувствуется конкретно. И если бы у тебя был бы тот люфт о котором ты думал и показал на видео, то руль заклинит в рейке.

Добавлено через 4 минуты 17 секунд
Если снимать руль, то надо его открутить и не вращая вал снимать корпус с контактной лентой от подушек. Ничего сложного там нет. Только не надо применять нигде силу, всё очень легко отстёгивается и откручивается. Да и надо пометить в каком положении стоял руль относительно вала. Иначе если машина с esp, после сборки можно не попасть в среднее положение руля. На таких машинах есть датчик положения руля.

дорогу держит хорошо и не рыскает. Что удивительно: ударов и отдачи в руль нету, ничего не подклинивает. Меня смутил большой свободный ход руля.
Хотелось бы сравнить у других как, если кому не сложно выложите видео свободного хода руля у своей машинки в тех же положениях.

Насчет крепления руля - я проверю на днях, время будет.
Всем спасибо за помощь и советы.

Да у всех также. Люфт руля это когда руль крутишь, а колёса ещё на движение руля не реагируют. Попробуй на заглушенной машине, но с разблокированным рулём, стоя снаружи авто покачать рулём и посмотри на колёса . Как они реагируют на движения руля. И я чёт не понял для чего руль тебе снимать? Не мешай машине работать, это я тебе как профессиональный механик с 20 летним стажем говорю.

воот а у меня удары в руль есть, надо в общем смоотреть снимать

пробовал на заглушенной машине с разблокированным рулем - колеса почти неподвижны.
:good: вот и не мне хочется руль снимать, а чувство что что-то не так присутствует)))
Если кому не лень, такое же видео скиньте, дайте моей душе успокоится :crazy:

народ а кто какие крестовины ставил то? ST-1540 по этому номеру бьются две GMB и Toyo, какую взять? и менять лучше сразу две?или только одну?

Ставил GMB, написано "made in Japan". Toyo в наличии и на заказ не нашёл. В природе есть ещё SAT ST1540, предлагают в "Автодоке" аж за 112 рублей 08 копеек:crazy:
Менял только одну крестовину - со стороны рейки. Та, что в салоне, в идеальном состоянии.
Не понравилось уплотнительное кольцо на крестовинке - какая-то хлипенькая резиночка.

отлично, спасибо, так и сделаю! :)

Леш!а скажи у тебя при проезде мелких кочек в руль небольшое биение идет? Я себе рейку отремонтировал и теперь слишком легкий руль и вот этот стук при проезде мелких кочек.есть мнение?

у меня при проезде любых кочек в руль отдает, и на месте когда стою, если руль быстро крутить, то стук снизу идет, вот буду заниматься на этой неделе, смотреть

а если машина без ESP то там нет датчика положения руля?и если обманишся не страшно?

там под резинкой должно быть пластиковое, белое кольцо с защелками и пазиком,пазом вставляется в резинку,а защелками в моторный щит.Если кольца нет, то оно упало за нижней кордончик,достаем.Но сколько я не пытался одеть резинку на кольцо на месте, нечего не вышло.Пришлось снимать руль,замок и тд.и стягивать резинку через верхний корданчик,а следом кольцо.После чего в комфортных условиях все вставляется.На кольце есть выступ в резинке углубление так что ошибиться нериально.После состыкованые детали натягивыаем обратно благо налазиют они много легче снятия(резинку опрыскал ведешкой).Когда резинка (с кольцом) натянута совмещаем стрелочки на резинке и щетке под педалью газа(если нет стрелочек то стераем тряпочкой пыль и они появятся)и защелкиваем пластмаску за моторную перегородку и все

да там на валу под резинкой еще какие то 2 синих колечка, для чего не знаю, разбераться времени не было, стояли в верху резинки, возможно стопоры кокие то(чисто предположение)вобщем я с ними заморачиваться не стал, запихал их на ощупь в верх резинки и все.
Походу эти колечки для того чтобы резинка об вал не терлась и не скрипела(наподобе втулочек)как у меня сейчас,думал кожих неровно прикрутил,руль при повороте скрипеть начал, оказалась вал об резинку трет.Теперь думаю как их наместо поставить,разберать уж больно геморойно.может солидолом попробовать смазать чтоб скрип прошол

U122 LOEBRO
PUJ122 PATRON
Крестовина карданной передачи 15.00x40.00 - FORD:

Ребята, подскажите, проворачивается болтик электрозамка (тот что с левой резьбой).. Легко так крутится что влево, что в право... А креставина заклинила прилично так, невозможно уже руль крутить( Как открутить этот болтик?

Подскажите как заменить крестовину. Как её из карданчика достать и вставить туда новую обратно. Как развальцевать. Какого размера креставина? Зарание спасибо.

Прессом или в тисках. С одной стороны головку меньше отверстия, с другой - больше крышки подшипника крестовины и давишь, само развальцуется.

Не понял, что там должно само развальцеваться?
Крестовина после запрессовке в проушинах раскернивается.

Перечитай сообщение 97 и поймешь.

Доброго времени ,парни.
:help:
Начал закусывать руль,
Хочу смазать нижнюю крестовину из кабины . (нет ямы )
Кто нибудь стаскивал резин-чехол и зачем на нём стрелка и ещё на полу выдавленная. ?
Свернул пальцы но так и не снял.

сильнее потяни и снимешь,только поставить обратно гемор еще тот

там эта резинка имеет пластмассовую основу... и она имеет зацепы... попробуй её сдавить может получится... я с ямы отцеплял и вставлял...

Получилось у кого поменять крестовину не разбирая панель

Похоже, снять рулевую колонку проще, чем опустить подрамник. Самому придется делать в ближайшее время.

а руль снимать надо

Руль снимать не надо.откручиваешь рулевую колонку и снимаешь её с вала. Подрамник тоже можно не опускать. Недавно поменял рулевую рейку не снимая подрамник - это реально. Самый гемор открутить/закрутить рулевой вал от вала рейки. Само собой после снятия руля - крутить его не рекомендуется.

Приветствую! Со временем появился стук в рулевой колонке. Судя по всему, стучит пластиковая втулка в кардане (в сопряжении с рулевой колонкой). Можно где-то купить этот карданчик, либо пластиковую втулку отдельно? Номер может кто знает..
Крестовину мне уже меняли как-то.. Руль не закусывает, и всё рулится отлично.. Но стук в руле меня уже достал (

У меня был стук в сочленении вала и колонки, где происходит регулировка по вылету.
Я намотал на шлицы вала тефлоновой ленты для подмотки труб, затем смазал густой смазкой и всё собрал. Стало гораздо лучше. Новую колонку покупать не бюджетно.

А что за тефлоновая лента? По подробнее можно? Я подставлял под пластик кусочки фальги.. но хватило совсем не на долго

Погодите, фумка чтоль?) Наматывали под пластик? Или прям сверху? Она же крестом идёт.. как потом вставить шлиц в рулевую колонку?

Да, фум лента. Я полностью вынимал вал, наматывал на шлицы несколько витков ленты (лента очень тонкая,заходила в углубления вала), желательно максимально возможное количество, чтобы вал потом вставить на место. После смазал смазкой для тормозных механизмов (она трудно вымываемая и очень густая). Затем вставил вал, заходил с туготцой, и собрал всю колонку. Руль по вылету стал регулироваться значительно тяжелее, зато нет люфта.

Крестовина вала st1540 gmb япония. Подходит точно сам себе поставил

Добрый вечер! Подклинивала крестовина, поменял вал, но поставил от Рено Меган(знакомый подогнал бесплатно), да и родной, когда сбивали, покоцали слегка. Снимали рулевую колонку вместе с валом, руль после снятия не крутили. После сборки руль стал крутиться легко, но появляется ошибка ESP, servise и горит значек подушки слева на приборке (может он и раньше горел, не помню). Может эта проблема возникнуть из-за неродного вала, или мы где -то ошибались при сборке

По всей теме никто не ответил, подрамник снят, нужно вынимать рулевую колонку или нет? Вниз тянуть что-то мешает, наверно чехол резиновый.

Я один раз на Л2 менял сам, рулевую колонку снимал. Второй раз отдавал человеку в сервис, с его слов, заменил без снятия. Как - не интересовался, времени небыло, но крестовина была заменена, старую отдал мне.

Не получилось без снятия,хотя снять колонку когда знаешь очень просто. С метками нужно осторожней, а если крестовину развернуть , изменится что? Когда менял болт на рулевой рейке стал с другой стороны. Фломастер стёрся, возможно развернул, не знаю что будет когда соберу. А рычаги оригинал поставил. Что такое, шаровые не больше года ходят, а то и меньше,и наконечники тоже. На л1 такого не было.

болт эл. замка не выташить, руль разблокирован, в одну сторону закручивается, по часовой откручиваетс, но не выходит, как его вынуть? Подрамник стоит с рейкой, теперь нужно одеть рулевую колонку на рейку, хода мало не даёт эл замок. Перед этим снимал его без проблем, не знаю что изменилось.
С метками ошибся, в итлге ркль в одну сторону больше поворачивается, буду перекидывать. А шлейф можно порвать если руль соединён с рейкой?

Руль не ровно встал,был влево повёрнут, переставил рулевую колонку, где одевается на вал внутри, теперь руль вправо стал, меньше чем на пол оборота, раньше тоже вправо смотрел, нно не столько. Что теперь делать? Если меняю назад руль влево уходит. Одно место еде не ошибся это рейка с валом, там хоть метка осталась. Поворот руля тоже чуть больше в одну сторону. А схождение не исправит?
Болт замка чуть шливанул, теперь хорошо ходит, собрал всё отлично, руль лёгкий, ну и подвеска очень приятная.