Да да, глядя на неё я понял значение слова ПОКУРИТЬ СХЕМЫ!:suicide::dntknw::rtfm::crazy:

Да там, вроде, всё понятно же:

1 - "+" АКБ через F11
2 - "земля"
3 - Управляющий "+" через F14

Трёхпроводный гудок бывает от Волги(или от газели, что ль) его можно приколхозить, но с проводкой подшаманить придётся.


Кстати, двухпроводный гудок тоже можно воткнуть: на первую ногу управляющий "+", на вторую - "землю".

но в схеме еще и F18 участвует!

Ну да, через F18 подаётся "+", который коммутируется кнопкой бибикалки. Но это вообще общий "+" салона автомобиля от АКБ. То есть если бы он не приходил, то и, например, поворотники не работали бы.

все кроме бибикалки работает. может быть такое что блок с предохранителем гонит, или может к ниму там штекер какой идет?

У тебя до самого гудка не доходит плюс, правильно? А масса?

масса в норме, на разъем не выходит ни один из двух "+":dntknw:

На F11 плюс приходит? С него уходит?

да вот не заню, в выходные буду тестить. а там и копать проводку, от него же в салон как я понял не идет? там напрямую к сигналу.

Да. От него напрямую идёт к сигналу. А проверить-то 5 минут тестером. Просто странно, что обоих плюсов нет на сигнале. Сразу 2 обрыва что ль? Ладно ещё управлющий, там много звеньев цепи, а этот-то(постоянный) куда пропал?:dntknw:

короче пробежался по людям в офисе на работе нашел лампочку на 12 вольт и провода, итог проверки: на предохранители F11 ток постоянный 12 вольт приходит и уходит в подкапотное пространство..., на F14 приходит 12 вольт при нажатии на клавишу руля "БИБКАЛКУ", что смотреть дальше ума не приложу:dntknw:

мысли в слух... а может пока я год без сигнала ездил контакты на разъеме того .... окислились в хлам.... но так ведь он заглешен был, буду проверять еще проаода до разъме сантиметрах в 15...

Лучше бы проверял мультиметром. При таком раскладе, "заржавевшие" контакты на разъёме - самая вероятная причина. У меня на "карлсоне" при постоянно подключённом разъёме и нормально работающем вентиляторе, умудряются контакты окислиться:suicide:

привет всем ! может кто подскажет,как снять клаксон? а то сигнал бывает пропадает ! как он там вообще устроен? кто нибудь его разбирал!?

Добавлено через 46 минут 46 секунд
?
????????

как снять.... там спереди, снизу, слева (по ходу движения) есть такая решетка в брызговике, вот её откручиваешь (два болта один под * один под ключ.) и увидишь клаксон, он держится одной гайкой на 10 или 8 точно не помню.

понятно! я наверно не так выразился ! я имел ввиду на руле сигнал! если его по всякому понажимать то он в конце концов бикнет !

там на обороте руля есть отверстие суешь туда отвертку тонкую и нажимаешь там рычажок и удерживаешь одновременно с этим тянешь саму накладку руля вверх и вот она снялась, только аккуратно с подушкой. я когда снимал отключал АКБ и немного выжидал чтобы не сработала случайно.

а как аирбэк отключал!?

АКБ отключил и на самом аирбэге два разъема. Как накладку снимеш видно станет.

спасибо попроббую

эпопея продолжается, проверил провода и разъем...:suicide:
не окислен... :suicide: масса по прежнему есть на разъеме, а "+" нет ни постоянного ни переменного.
подозреваю что есть еще какой-то блок или штекер м.б. на пути к разъему... придется походу всю проводку потрошить:suicide:

Может я неправ, но должно быть наоборот масса появляется когда вы нажимаете на сигнал, а вот плюс всегда есть, у меня просто было 3 провода я тоже долго не мог понять где собака зарыта.

нет, по схеме, 2 контакт на разъеме это масса там как раз и работает все, а вот + не приходит. да и на предохранителе F14 + проходит и он получается прерываемый кнопкой сигнала.

вот и нашел я решение проблемы если кому интересно, контакты не окислены, разобрал проводку идущую к разъему на сигнал:suicide:
оказалось провода в частности +-сы съедены химическими процессами под названием окисление меди, на протяжении около 5-и см от разъема. при разрезании резиновой усадки на проводе они просто высыпались порошочком, хорошо французы хоть сделали сам разъем разборным и имеется возможность реставрации.

да и еще масса на контакте была т.к. там оказался провод целее и видимо еще хоть как то мог передавать эл-во. но ему тоже не долго оставалось.

всем спасибо кто помогал советами

Всем привет!
В субботу (меня не было) в дождь включился клаксон, орал на весь двор минут 20 пока жена поняла что это наша машина, и вышла и с соседями сняли клемму с аккума...
Сейчас пока, помогло снятие предохранителя F14.
Где вероятнее косяк: на руле что-то или в самом клаксоне?
Не совсем понял из треда, можно ли снять клаксон без снятия бампера ?

PS: у меня с функцией свободные руки.

Привет.
снять клаксон можно без снятия бампера, нужно отсоединить подкрылок слева в нижней части и увидишь его (я без ямы лежа на земле делал), скорее всего окислились провода в самом разъеме на сигнале.

Все оказалось печальнее, похоже подтекает люк и забит дренаж люка и вода по стойке потекла по разным электроузлам слева от руля.
Вчера сами на постоянную включились стеклоподъемники и весело вели себя различные лампочки на приборке...
Такая вот "радость"...
Предстоит много нудной работы... :shok:

Клаксон
 

Добрый вечер.При покупке машины не было сигнала,так еще и фишку отрезали.Сигнал купил на разборке и подсоединил проводками,по схеме которую здесь же и нашел.Сейчас сигнал работает,но почему-то машина не сигналит при закрытии в режиме свободных рук.Смотрел клипом все включено,даже менял тона не помогло.В чем может быть причина,куда дальше лезть?

Если верить схеме то за сигнал от свободных рук отвечает 22я нога одного из 40 контактных разьемов с ЦЭКБС, тут в копилке знаний есть даташит с описанием где какие разьемы и ноги расположены, думаю сможешь идентифицировать, снимай цэкбс открывай и смотри/звони может фишка была когда срезана где-то коротнуло и что-нибудь подгорело. Или потому и срезали... ну а если нет то может что-то в самом цэкбс поддохло.

Понял,буду смотреть.

Звуковой сигнал (гудок)
 

Не работает гудок. Ранее провода к разъему (штекеру) кем-то паялись. При попытке самостоятельной починки потерял точную последовательность подключения трёх проводов к гудку (что до бампером слева). В техноте Электрооборудование, раздел 82-13 (http://www.lagunaclub.ru/manuals/Lag...339LAGUNA8.pdf) содержится вариант схемы подключения гудка: 1"+", 2"масса", 3- управляющий сигнал. Потыкал тестером в оборванные провода. Оказалось, что один из проводов "+", другой тот же "+", только включаемый при нажатии на руль, третий - масса. Подключил массу посередине и наобум по краям оставшиеся 2 провода. Вопросы: как узнать с какого именно конца гудка или его штекера должен находиться "+" и,соответственно, управляющий сигнал? Не опасно ли менять их местами по краям штекера? И как проверить работоспособность трехконтактного гудка (например, от АКБ)?

что мешает в существующую постить?

Не работает трехконтактная бибикалка. На форуме прочитал про "+,-,управляющий+". Они уже в порядке (тестил), но последовательность, вероятно, перепутана. Обнаружил, что от разъема на гудке куда-то выше идут 2 провода. Вопросы:
1. Как определить правильную последовательность "+,-,упр+" или "упр+,-,+" по отношению к разъему?
2. Как проверить работоспособность трехконтактной бибикалки?

Проверить так: подать напрямую "минус", потом подать подать "плюс" на оба плюсовых контакта, должен гудеть тогда.

При повороте руля больше чем 90 градусов в любую сторону самопроизвольно включается клаксон. Где может быть проблема?

в самом руле, у меня такая проблема на ваз 2109 еще была, там усик какокй то задевал когда полностьбю поворачиваешь руль. разбирай руль короче