у меня тоже проблема,заведешь,работает нормально,газу дашь начинает плавать,бывает работает нормально,скоро на диагностику загоню посмотрим что скажут мастера своего дела.Или если кто знает в чем может заключаться причина пишите пожалуйста.1.9dci.в каких датчиках может быть проблема,что могу сделатть сам?

плавают обороты !!
 

значит на холодный мотор плавают обороты хх. 800-1000
двиг 1,9 дци 100 и-го-го! сильно напрягает!! помогите

плавают обороты
 

заметил такую штуку плавают обороты на холодную не много примерно на 10-30, на горячую работает хорошо.


предположение что одна из форсунок работает неправильно.

интересно еще ченить мнение

у меня laguna 1.9dci 120лс
обороты то плавают, то в норме. походу не зависит горячий или холодный движок. на диагностике clip показал - плавает давление топлива. вывод- менять регулятор давления топлива. можно определить было без диагностики: обороты плавают, стучишь легонько по регулятору давления топлива ключом, обороты приходят в норму))). немного погазуешь, опять начинают плавать обороты. у меня так. Подскажите, может кто знает как чистить или ремонтировать регулятор давления топлива? а то жалко отдавать за него 100 уе

Стал замечать, что при плавном наборе скорости машинку стало подергивать, так на долю секунды. Набираю скорость - рывок, и дальше идет набор скорости, потом опять рывок и дальше набирает обороты нормально, и так до 2200об/мин. При резком нажатии на газ все идет нормально. Решил посмотреть, что будет на холостых: слышны плавающие обороты(небольшие где то 20 об/мин). Заехал к знакомому на компьютер правда программа у него универсальная т.е. для любой марки. Комп показал ошибку P0032 (Air or fuel metering). Вобщем я взял да и отключил расходомер воздуха - машинешка сразу же стала работать намана. Перестали плавать обороты на холостых и пропало дергание при движении. Так вот хочу спросить у вас уважаемые форумчане правильно ли я понял ошибку, и можно ли ездить с отключенным датчиком расхода воздуха.

Я езжу уже больше года и не парюсь.
Но не факт что он виноват.
Скорее всего когда компьютер не видит расходомера, он работает в другом режиме, когда не собирает информацию с нескольких датчиков, а смесь мешает по каким-то стандартным значениям.
Как тут писали, что снимали разъемы с разных датчиков и результат был очень похож.

Значит даже если поставить новый датчик, то не факт????????:locomotive::locomotive::locomotiv e::locomotive:

Дал просраццо))
 

Проблема: плавание оборотов 850-950 (на горячую или холодную - по-барабану), двигатель 1,9 ДЦИ, 120 поней)
Решение: после многочисленных обсуждений в дружеской среде услышал рекомендацию дать просраццо аутамабилю.... то есть проехать примерно 10-15 км на повышенных оборотах. Что собственно и осуществил. Проехал примерно 10 км с оборотами 3500 на круизе, это получилось 90 км на третьей передаче... :vampire:))))
ИТОГ: на холодную есть незначительное плавание... а на горячую пропало...

ПЫ.СЫ. Короче почти помогло... хочу еще дать просраццо...)) чтобы полностью избавиться от сей напасти...
Мой вывод в том, что, видимо, подчищаеться либо форсунка, либо еще чиво))) сложно сказать, конечно.... но эффект на лицо... может еще кому поможет..:friends:

Тоже плавают обороты :wacko2: На холодную - 800-850, потом прокатишься - под 1000 ! Иногда тормозишь с выжатым сцеплением, так почти до 600-700 падают...
На диагностике определили нерабочую одну свечу, и плавание давления топлива. Буду менять сначало свечу, а потом уже смотреть - регулятор давления топлива или может воздухомер виноват. :dntknw:

Вот только не понятно, почему при торможении обороты падают...

это регулятор, но свечи тоже поменяй - зима же идёт...
воздухомер бы выдал себя на диагностике

Дать просраццо всегда полезно любому автомобилю, т.е. во всех трактах, особенно топливоподаче и выхлопе под бОльшим давлением идет топливо/воздух загребая засобой накопившийся на стенках налет... Также и ЕГР наш любимый можно подчистить,

но я думаю эффективнее делать прочистку при большой нагрузке на мотор, например при ускорении на повышеных оборотах, нежели просто катится на оборотах в 3500... т.е. должно идти макс. количество воздуха и топлива...

Имела место похожая фигня...При заводке плавали на 100-150.Вопрос решил присадкой(Liqui).С тех пор (тьфуХ3),проехал тысяч 6км,ничего подобного не наблюдалось.

И мне присадка помогла... тока хайгировская...

Таже история.... Бывает когда дам ей под хвост или солярка нормальная поподётся, стоят как вкопоные....

+1 :dntknw::dntknw::dntknw:

короче РАССКАЗЫВАЮ ,ПЛАВАЛИ ОБОРОТЫ И НА ХОЛОДНУЮ И НА тёплую.
на насосе находиться датчик холостого хода ,снял и промыл .
дай бог стрелка как вкопанная ,ну только по утрам минуты 3 ходит немного,когда минусовая температура была ночью!.

[QUOTE=Ixnay;440509]Тоже плавают обороты :wacko2: Иногда тормозишь с выжатым сцеплением, так почти до 600-700 падают...
. :dntknw:

бывает иногда такое.... неизвестно из-за чего. Обороты роде не плавают.

Где это на насосе стоит датчик холостого хода? У всех на F9Q там стоит только регулятор давления.

Сегодня чистил повторно регулятор давления. И ультразвуком чистил и отмачивал и очистителем карбюратора дул и компрессором выдувал... Как и в первый раз - обороты перестали прыгать, двигатель стал ровно работать, расход на холостых упал и пришел в норму. НО! Всего этого хватает ровно на 10 минут, как в 1й раз (просто продули компрессором) так и во 2й(долго упорно отмачивали, грели и вычищали).

Я так понимаю там сетка забивается. ну и наче там просто нечего чистить. После её чистки все работает нормально. Но недолго... Значит дело не только в износе иголки в регуляторе, но в основном сетка влияет? Говорят что её отрезают и все беды на этом якобы кончаются. Кто проделывал такие операции?

Тож было! только движок ещё выпрыгнуть пытался! Замена заправки и все прошло:yahoo:

1,9 дци 105 тпру!

.
 

ну или этот регулятор...короче его промыл и всё чики пуки.....

а как ты его мыл то?
я его очистителем карбюратора пшикал, тряс, дул
поставил, все чики пуки. но радости как и у PavelN на 10 мин хватило, и запрыгало все как раньше

Была такая же проблема,не особо обращал внимания,но когда в один "прекрасный" день она не завелась...и вот оно решение моей проблемы:датчик давления топлива(тот,что на насосе на 3 болтика) и все,плавно,ровно,никакого плавания оборотов.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
Купил за 70$ бошевский.

Датчик давления топлива стоит на топливной рампе, а не на насосе. В насосе реле-регулятор, у меня он на 2 болта под звезду T30.

Паша правильно написал- регулятор, но от этого другим он не стал работает и слава Богу.

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
Судя по двигателю возможно у вас разные ТНВД, потому и разночтение в количестве болтиков а так это одно и то же- Регулятор давления топлива.

Вернемся к вопросу о "ремонте регулятора".

Кто обрезал/удалял сетку? Я так понимаю причина в ней. Вся беда началась после заправки фиговым топливом. И прочистка дает результаты, но не надолго, видимо толком прочистить эту сетку не получится.

Походу чисткой сетки не обойдется, пока всю систему не продуешь. Потому и забивается.

Что есть чистка всей системы? Форсунки чистил, рампу и трубки продувал, предварительный насос новый. Осталось только бак стерилизовать, но он же до фильтра.

Замена же на новый регулятор исправляет проблему. Значит чистка системы не при чём.

Я понимаю так, если сетку снять и будет все работать - то дело только в сетке.

Если она есть значит она для чегото нужна. Да и не суть что изза сетки плавают обороты. Возможно есть еще причины в самом регуляторе. Он же электромеханический. Может что заедает или напряжение скачет.

Так почему простая продувка дает результат?

но не на долго. Может пока прогреется или что? Я этого лично не знаю. А вообще надо клипом посмотреть график изменения давления в топливопроводе. Может оно както привязано к другим параметрам. Я чтото написал еще сам не понял...

В смысле температура топлива, напряжение бортовой сети, температура двигателя....

Только замена. Приезжал ко мне 1 сценик, у него уже кто-то поработал над сеткой (не было её), но обороты плавали всё равно. Заменили регулятор (новый с сеткой) - обороты как вкопанные.

А ещё 1 сценик читал, так владелец говорил, что купил новый регулятор, а старый разобрал (походу разломал), рассказывал мне про принцип работы и почему ему "*****" пришёл, и почему его отремонтить нельзя. Итог - не ремонтируемый.

Да уж - удивительно "надежный" узел. Такое впечатление, что все его меняли. Это как с насосами подкачки. И не копейку ж стоит... Никакой экономии на дизеле.

Ну так и выхаживают по 200-300 тыс.

Купи новый дизель и будет тебе экономия.

У кого двигатель F9Q 750, посмотрите на сам регулятор и обратите внимание на сам шток сверху---там выроботка , вот вам и плавание оборотов...

Это при снятом регуляторе или как? И что с этим делать?

1. Да при снятом.
2. Если есть выработка то ничего не сделаешь-покупать новый. :)

купил новый регулятор давления. При установке получил проблему - течь солярки между регулятором и ТНВД. Там прокладки никакой нне должно стоять? Если должна то номер в студию, плз. На старом регуляторе ничего не стояло и ничего не течет

Прокладка там точно есть, она очень тонкая и типа как из бумаги плотной (не знаю как точно называется материал тот) и номера по катологу я тоже не знаю. Может на старом ты просто не заметил?

Если не работают свечи, то заводиться при минусовой возможна аль нет. Заводилась до этого, но с трудом. может быть проблема и в Регуляторе давления?