примерно как у меня
ух-ты :yahoo:

А работа двигателя, расход изменились? Себе собираюсь тоже почистить, только Wyns-ом стендовым, если получится, то потом к Куделе съезжу посмотреть что с коррекцией.

мое лекарство

слушайте так эти все промывки надо подключать чисто с банки? Без соляры? Чтоб двигло работало чисто на этой жидкости?

И ещё вопрос! Подключил я например шланжики от банки к фильтру, и обратку, а как создать минимальное давление чтоб в фильтр попадало, или оно высасывает? Извините, но я не профи в этом деле:)

Прикупил себе тоже Liqui Moly Diesel Spulung, на выходных думаю проделать сею процедуру. +1 к вопросу к JloKuв по работе двигателя и расходу после промывки.

Wynns да, чисто на этой жиже.

Смотря какой ТНВД, если предварительный насос встроен в ТНВД, как на фото выше, то прямо на ТНВД подавать. Если есть предварительный насос - надо подключаться ДО насоса и соотвественно перед фильтром. Или ставить свой аналогичный насос.

потом отпишись.

Обязательно. Постараюсь с фотографиями =)
Единственное пока не понял какие конкретно шланги откуда отсоединять и ложить в банку. )

Расход остался таким же... но мотор стал работать намного мягче/плавнее, меньше вибраций стало... меньше стало колбасить, если трогаться с холостых...

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
Ликви-моли тоже... только на этой жиже...

Добавлено через 4 минуты 54 секунды
В моем случае отключал подачу от фильтра к насосу(прозрачный гофрированный шланжик) со стороны насоса. Туда трубку из банки. А обратку отсоединил на правой(по ходу движения) чашке и в банку...

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

Я после "таких лекарств" и чистил форсунки..., потому что погнало каку из бака и все там загадило... так, что я НИКОГДА в бак лить ничего не буду.

Не спорю, напрямую - правильнее.... Но в моем случае - все прошло довольно успешно... Будем наблюдать дальше... И возможно - промою отдельно напрямую этим раствором от Ликви...

а сколько сейчас у нас стоит это лекарство?

Я купил за 124000 в Гиппо.

eto vse benzin a s diselem cto ?
promivat mozno ili lucse srazu menjat ?

Да не, мы вроде как за дизель трём :)

Итак, отчитываюсь.
Загнал машину в гараж, супер жижу вылил в банку. В нее опустил обратку и шланг (на фото белый) который подсоединил к фильтру, так как не был уверен в том что он "стерильно" чист внутри. Запустил машину и периодически прогазовывал во время работы. На этой жиже она проработала минут 20 где то, когда ее осталось грамм 60 (примерно) заглушил мотор. По первым ощущениям - звук стал немного ровнее, другого пока не заметил. Вибрация при остановке машины (не глуша мотор) с которой я надеялся избавиться не исчезла.
http://s43.radikal.ru/i099/1110/b5/eb233b99f30c.jpg

http://s47.radikal.ru/i117/1110/ee/706f02e7d8c0.jpg

Видео: http://www.dailymotion.com/video/xlq...iqui-moly_auto

Поездим, посмотрим... Мотор, кажется, работает довольно ровно. Об этом можно сделать поверхностный вывод из видео.

а ты не замечал, что после нескольких дней машина опять начинала громче работать и тяга пропадала к прежней?

Не замечал, так как только сутки прошли с момента промывки))) Но сегодняшнаяя клип диагностика показала очень даже хорошую коррекцию форсунок, что меня не могло не обрадовать.

Тоже сегодня провёл очистку. Чисто субъективно, но показалось что мотор стал меньше вибрировать и чуть тише работать. Заводится\глушится как и раньше, т.е. замечательно:wink3: При работе в диагностическом режиме (стрелочки бегают) показывает расход 0,8-0,5 (постоянно перепрыгивают цифры), раньше было 1,1 и иногда выскакивала 0,8. На ходу особых отличий не заметил, правда поездить не удалось особо.

А в каком именно меню показывает расход в диагностическом режиме? Первое - горят все значки под спидометром, второе - количество литров в баке, третье - ??? (у меня всегда 0.0, но не заводя машину - по другому не пробовал), четвертое - ошибки. Или где то еще смотреть?

как раз в третьем :welcome:

Проверил. С утра как только завел показывало 1.1-1.4, поездив с пол часика показывало 0.8-1.1. Незнаю нормально это или нет, так как не известно что там показывает у других.

А что такое диагностический режим - есть он уменя в Лагуне 3 2,0 дци? И как на него выйти? В сценике был - нажимаешь на кнопку БК и поворачиваешь ключ - а у меня как? Спасибо.

Во второй лагуне - жмешь на кнопку БК и вставляешь карточку до конца - вся приборная панель начинает "плясать"))) Незнаю, так ли на Л3.

это зависит он нагрузки... у меня, когда работает только печка 0.5-0.8, если включаю кондиционер 0.8-1.1, утром 1.1-1.4.

Мои данные приведены с работой сиди проигрывателя и печки. Больше ничего :wink3:

Не неполучается. Там кнопка на торце распилена на две половины - одна половина мотает показания вперёд, а вторая- назад. Любую половину или две сразу долго держать нажатыми - сброс на ноль - а вот выхода в режим диагностики нету:help:
Пойду искать его в техноты.

Если говорить о снятии форсунок, то занятие не из дешевых (касаеться F5R) причина- замена уплотнительных колец при каждом снятии (из личного опыта) цена комплекта 2000 руб. под заказ до 1 месяца.
Думайте сами.

за одно медное колечко по 0.3$ самое дорогое видел 1.3$ 2.2дци
о каких 2000руб. речь ? )))

и моментально в магазине

Есть такой аналог форсунок
Magneti marelli , это случаем не оригинал рено только без коробки рено ?

Если коррекция высокая, промывка не поможет, только замена.

Добавлено через 6 минут 31 секунду
В экстренних случаях... Если жаба душит менять уплотнительное кольцо под форсункой, совет такой. Берем шарик от подшипника немного большего размера чем внутренний диаметр шайбы, шайбу на ровную наковальню, шарик в отверстие и сверху молотком, ту сторону по которой били шариком ставим в сторону форсунки.

про кнопку которая выключает насос и мотор в экстренном случае
вот вот. расположени этой кнопки надо бы в каждой машинке под ГОСТ ставить. но так как нам это не по силам тем более мы для французов не указ,хотя бы наклейку с обозначением местонахождения этой кнопки в каждую машину считаю нужной.
разговаривал с механиком передвижной скорой авто.помощи.(ADAC ) так он сказал что знает почти все машины ( ??? в условиях Германии). но в новых приходится искать. а она бывает причиной вызова в 50% ,ехал-ехал,заглушил- не заводится

таки шо, можно чистить бензиновые форсунки ультразвуком?

Леш, а таки зачем? По классике не выходит?

а таки начитался, что ультразвук чистит лучше..
если буду чистить, хочу со снятием, факел сразу смотреть..

Ну тогда я тебе скажу, что слышал за наши форсунки, шо они с керамикой... Я бы не стал. Со съемом можно хоть дихлофосом для очистки карбюратора чистить.

у меня Magnetti Marelli стоят.. может их можно.

Очиститель карбюратора чистит вполне прилично, да и факел распыления при этом увидишь (если интересно, есть фотки). Так ради чего рисковать и чистить ультразвуком? Форсунки недёшевы.
Я использовал очиститель ABRO и отечественный, если не ошибаюсь, РИМЕТ, в обоих случаях результат был положительный. Правда, ABRO показался получше: давление в баллоне побольше и нагар снимает побыстрее. Мне понравилось.

до нового года в экзисте было около 1000р за 1шт.
бензиновая.

сейчас не в курсе..
дизель будет подороже..

люди, я бы не вязался с ультрозвуком. Интересный вариант с банкой и жижей, но мотор-то работает при этом. оптимальным считаю вариант снятия форсунок, подачу на каждую 12в и продувкой очистителем аэрозольным. Почему в бак нельзя лить? Чем же тогда ваш топливный фильтр занимается? Так их и чистят, только под каждую форсу ставят мерную емкость, вешают автомат прерывания и эмитируют работу двс на различных оборотах подавая очистку. Выглядит красиво, после процедуры количества топлива в мерниках примерно одинаковое. А вот ультрозвук выглядит стремным. По поводу расхода на холостых: после пригона авто год назад было 0.3-0.5 без нагрузки, сейчас 0.5-0.8 имеется ввиду на прогретом моторе, в сильный мороз бывает 0.8-1.1. У меня на дизеле БОШ стоят, а вот когда в режим диагностики попадаешь первой картинкой горит лого магнетти марелли.

И чё?

поржал :rofl: