Прошло уже месяца 2 после чистки заслонки.
Честно говоря надеялся на более положительный результат.
До чистки - при заводке на холодную обороты падали до 600 и машину начинало колбасить (свечи стоят новые). После прогрева никаких проблем небыло.
После чистки - в первые дни обороты прыгали, что сумашедшие, на светофоре люди разбегались, думали, что я на красный счас рвану, так обороты прыгали. Сейчас вроде устаканилось. При заводке на холодную обороты резко идут до 1400-1600, машину чуть дергает. После прогрева все без проблем.
Резюме - чиска заслонки результат дает, но очень много сомнений, пока все восстановится. Лучше всего чистить и восстанавливаться клипом (у кого есть возможность). Ну а у кого нет клипа и решился на данные действия - снимать клемы АКБ перед снятием разъема с ДЗ, операция не сложная может не будет таких скачков в оборотах. Да и при установке ДЗ на место максимум внимания (не должен попадать туда воздух).

Так все-таки, если скинуть клемму с акб, это разве не то же самое, если снять фишку с заслонки?... Или важен факт воздействия на нее в отключенном состоянии?:wacko2:

получается что не тоже самое.
у меня не было никакой реакции при скидывании по-отдельности.

Подсос воздуха под впускным коллектором диагносцируется легко.Во время работы двигателя,распыляем спрей для очистки КАРБЮРАТОРА под впускным коллектором,слева под приводом дроссельной заслонки,предварительно сняв кожух,разумеется.При наличии подсоса спрей засасывается в коллектор,имеем изменения в работе движка.Ремонт сей неисправности чудно осветил Smalenski тут http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=146 Доколе изменений от спрея не наблюдается,налицо неподсасывамость воздуха,и лезть туда не требо
Slava.Vrn А вам бы книги писать,зачитался я

Нармально, полезно для общего развития)

Забавно, но многие на меня ругаются именно за то что я все досконально по полочкам разложить пытаюсь :)

Ругающиеся пусть не читают.А так прыкольна вааще:crazy:

Привет всем!
Сёння имело место быть чистка ДЗ, сори фото не будет-фотик накрылся(
Сея процедура проводилась во дворе при наличие афто, карточка от неё, инструмент и пачка сигарет. Потом нашлись тряпка и растворитель...
Аккум отключил и го вперёд всё снимать (за основу взял отчёт Димки Смоленского http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=146)...
Всё снял всё отсоединил, но как достать корпус "предварительного" впускного коллектора я недогнал:wacko2:, крутил его мот мин 30-но впустую...постоянно за что-то цепляется и клинит...:censored:
...почистил ДЗ, грязюка была но я думал что будет побольше. Чистил дома поеному закрыл авто ключиком(ох даже непривычно)...прочистил растворителем, продул феном) и го обратно...всё собрал обратно, подключил-карту в ридер и жду 5 мин, достал и так повторил пару раз пока выкурил две сигареты))...и START-завелась с третьего раза как чясы-обороты 1200,потом 1100 и на отметке 1к остановились, так ДВС проработал мин 20...:beach:
Процедура очистки ДЗ исправила плавающие обороты и ДВС стал ровнее работать и...посмотрим на деле после обкатки....
...и тут я уже как говорится "сматывал" удочки, подходит ко мне сосед-прикурить...курит, болтаем и тут он мне говоритъ, смотри ржавчина:wacko2:...ржавчина(пока только с левой стороны) на месте соприкосновения с уплотнителем крышки багажника...там на еном месте вроде как плёнка защитная наклеена и протёрлась и краску вжик да метала:suicide:. Уплотнитель в еном месте очень жЁсткий...чё делать, подкрасить и подклеить мот какой плёнкой прозрачной! какие идеи!!!
Сори если про ржавчину не в тему:blush:

Привет.
Я тут новенький, собственно нужда привела, но надеюсь что задержусь на годы.
Проблема с дроссельной заслонкой. Набирает машина обороты и не желает скидывать пока не заглушишь.
Смотрели диагностику клипом, выдало ошибку DF413 - что то там про то что мозги не могут найти крайние положения заслонки или что то в этом роде.
Может кто сталкивался с такой ошибкой и знает как её победить, а то поиск по форумам закончился тем что народ рекомендует замену мозгов (может кто знает про это побольше), а как их менять толком ничего не сказано, там же ключи, или синхра лежат, да и ещё найти надо эти мозги.
Хотел провести проверку согласно документации, но не смог найти тех ноту где бы описывалась такая ошибка на мой двигатель F4PD771 RENO LAGUNA 1,8 AUTOMAT 2002 года.

Заслонка металлическая или полностью пластиковая?

А может дело в датчике положения дроссельной заслонки?

Заслонка металлическая, только крышка под которой потенциометр пластиковая.

Что касается - "датчике положения дроссельной заслонки" то если это тоже самое что и -"потенциометр дроссельной заслонки" - то его прозванивали вроде целый, (сравнить не с чем).

Одно и тоже. Там на заслонке шток разбалтывается, опытный слесарь может все поправить!:good:

Добавлено через 9 минут 2 секунды
А так и надо - досконально! А то мне один пишет, что свечи менял, а потом оказывается, что он их менял 45тыс.км. назад:crazy: Новые говорит - троить не может....:grin::grin::grin::grin:

Пишу здесь, симптомы похожи. При сбросе газа на холостых иногда обороты зависают около 1500 тыс. Если поехать на первой, то обороты держатся в этом же диапазоне, если "насильно" торомозом снизить скорость и обороты -до 900-1000, то при переходе на нейтраль обороты приходят в норму. Сильно не напрягает, т.к. бывает не часто и началось только при первых морозах, но неаккуратненько как то:grin:. Как побороть, кто-то подскажет - просто дроссельная грязная может зависать, или датчик ХХ может так себя вести?

Все может быть! И то и это! Разбирай чисти, все по порядку...... как говорится методом тыка.

Подождите-подождите... Че за датчик ХХ на Л2Ф1?

С двигателями К4М на первых моделях ставили, а дальше не знаю.....

Читал,что есть, утверждать не буду, может неправильно его обозвал. Так все-таки дроссель почистить в первую очередь?

Датчик проще снять. Сначала его промой! А впрочем как хочешь!

Как он выглядит и где находится? Пишут, что на L2 его вообще нет.
У меня F4R.

Тут все написано!:good: Ну или почти... анологично!

Проблему с моей лагуной решили заменой блоков - заслонка + моторный + БСИ + ключь. - машина заработала как надо , кроме одной вещи, когда даёшь ей газу тысячи 4000 или 5000 оборотов то скидывает их она как то медленно очень , вот это и непонятно, подскажите может ещё что нужно сделать с машиной, ???

Может кто подскажет?. С моей лагункой происходят странности. Во время езды загорается лампочко наакла свечи (Машина бензиновая 1,6) и начинают плавать оборотя от 800 до 2500 3000. Педалью газа машина не конторолируется. Далее я снимаю фишку котороя подсоединяется к ДЗ ставлю наместо и на пару недель все становиться в норме. а потоп снова повторяется :shok:ЧТО ЭТО!!!!!!

контакты в фишке разобрать и поджать, спреем можно обработать. разъем на стяжку потом чтоб не болталсо

Подскажите скольно нужно проехать после чистки чтобы востоновились обороты?

реально играют нервы вместе с оборотами сколько ждать или забить пока?

Необходимо инициализировать дроссельную заслонку! С помощью CLIP или вот так

во как :blush::drinks:попробую утром может и правда поможет

Ну что? Помогло?

не не помогло. но после130км вроде востановилось само но както иногда чуть зависают

Тогда к Cмоленскому на CLIP....

надо напроситься к нему как Призеденту трудновато без очереди но можно:drinks:

А может кто подскажет, где в КЛИПЕ инициализация ДЗ, ето в испол.механ.. Почистил сегодня заслонку ,поменял все прокладки, обороты ХХ 1000-3000. Крайние упоры запрограммированы, но толку нет, завтра переберу все, проверю на подсос.

кольцо уплотнительное смотрите...

Доброго времени суток, уже писал в одной теме но она не популярна так сказать, может тут поможете.
Суть в том что при торможении например на светофоре обороты могут зависнуть например на 1100-1200 хотя должны быть на 900, если резко чуть нажать на педаль газа то обороты приходят в норму,заслонку чистил, не помогает...... Тросик дросселя если я правильно выражаюсь,тот что к педали газа идет. снимали, смотрели ,... с ним тоже все нормально.
Может кто что подскажет или сталкивался с подобной проблемой...
Заранее благодарю за ответ.

сталкивался. не решил. пока пинаю педаль. ((

сегодня все перебрал заново, подсосов нет, програм.кр.зн. выполнено, дорожки ДЗ адекватны как и педали, все собрал, проехал км и все заново, обороты скачут 1000-1200-1500-1000, что делать ? кольца мененные, прокладки под впуск тоже

Я тож уже несколько месяцев пинаю педаль, над собраться с мыслями и оставить машину в Лоранте на недельку а то и две, думаю они тогда найдут решение проблемы.

Посмотри кислородные датчики,если они неисправны мозги становятся средний режим работы и может плавать холостой ход.

снимал чистил ДЗ, после чистки обороты 1200 но если начинаешь ехать то становятся 3000 и не опускаются , пошаманил с зажиганием результат тот же.
потом по совету друзей скинул клемму с АКБ на 5 мин, 2 мин зажигание , 5 мин работы ХХ, поехал все вроде стало ОК.
ХХ -800 об/мин, проблемы пр езде вроде исчезли. ТОлько чувствуется что в некоторых режима (особенно когда на скорости газ отпускаешь) машина не так едет как раньше - ощущаются "подергивания" , думаю что связано стем что не выставлены еще компом соответствующие коррекции смеси
и еще до этого снимал клемник с заслонки на 1 минуту , без чистики, - так посмотреть как снимается (не знал что могут быть проблемы с настройкой) , так после этого завел и ничего вообще не произошло все осталось как прежде, только завелась не спол оборота а с 3-го.
на мой взгляд все описанное подтверждает теорию о том что CLIP это крайность, кратковременное снятие не влияет вообще никак, а длительное (на 1 час пока чистишь) - возможно из за того что ЭБУ обнуляет некие параметры за время отсутствия агрегата в общей системе . Потому склоняюсь к теории что клемму надо снимать перед чисткой, в след раз так и сделаю .... если в этот (тьфу тьфу) проблем больше не будет)