У меня на холодную заводится вообще на 450-500.. И постепенно доходят до 750-800.
Знаю что мало, но в чем причина кто-нибудь знает? :help:

Немного накопал споров про эксплуатацию авто с АКПП в зимнее время.
Одни говорят, что греть не стоит, поскольку двигатель прогревается, а в АКПП в режиме "Р" крутится только гидротрансформатор, поэтому кажущаяся готовность к работе двигателя плохо отражается на состоянии АКПП - масло в ней еще густое. Увидел мнение, что греть авто с АКПП надо так: завелся, подождал с минуту, медленно, с задержками по 10-20 сек перевел рычаг в положение "D", подержал так еще с минуту, потом можно потихоньку ехать. Типа, таким образом двиг и АКПП прогреются обновременно. Якобы так даже мастера-официалы рекомендуют.
Хотя, если поразмыслить, получается, что если поставить АКПП в режим "D", то гидротрансформатор будет пытаться сдвинуть авто с тормозов, т.е. будет работать под нагрузкой. И еще, ведь и в режиме "Р" масло из гидротрансформатора гоняется по АКПП? Или все-таки правы те, кто говорит, что по АКПП масло начинает ходить только в режиме "R" или "D"?

Добавлено через 17 минут
Сорри, попутал, задержки рекомендовали делать по 5-7 сек, подержать в режиме "D" 5-10 сек.

Ниче уже не понимаю, седня утром -26 было, завел.....и 1400 оборотов, выше не было:wacko2:

Эх, нет зимы :dntknw:
Неделю на стоянке машина зимовала. На дворе было до -20 ночью. Пришел, кнопку нажал- завелась как летом. Вот на пятерке помню целый ритуальный танец был:rofl: Фары включил, погрел аккум, заслонку открыл, сцепление выжал... и надеешся что на этот раз обойдется без прикуривания и буксира :rofl:.

:grin:это точно...романтика))))

Совершенно верно. На паркинге масло не циркулирует. Только в режиме движения. Я ,поскольку эта зима первая на АКПП, вопрос изучал довольно внимательно.
P(паркинг) та же нейтраль (N), только с блокировкой.

Но ведь и в режимах "D" и "P" гидротрансформатор крутиться, а он сообщается с АКПП, масло у них общее. Да и насос-то у них один, и работать он, насколько я посмотрел на видео (тут неподалеку выложил ссылку на это видео), начинает при включении зажигания, ну уж при запуске двигателя точно! Или в режимах "D" и "P" насос нагнетает масло, но модуляторные клапаны не пропускают его в планетарную передачу? Тогда да, только в режимах "D" или "R" будет поступать масло к планетарым шестерням, но не вредно ли будет для фрикционов держать авто на холодную тормозом в режиме "D"?
Поможите разабрацца! :crazy:

Я свой пассат с АКПП сначала заводил немного прогревал, пока курил на улице, и попагрев нагреет сиденье, потом включал "D" или "R", минутку держал на тормозах, и потом ехал, опять же при небольших оборотах до 2000 об/мин, пока мотор полностью не прогреется. Коробка работала отлично, нареканий небыло. Даже масло ни разу не долевал.

Слава, абстрагируясь от тех.терминов :crazy: примерно так все и выглядит. Фрикционы переживут это прекрасно. Вы же на светофоре не переключаетесь на P каждый раз, а просто стоите на тормозе. Верно?
Так что никаких экстремальных режимов АКПП в этом нет. Просто разогнать масло...

Добавлено через 1 минуту
Сорри...пропустил фразу про холодную. :blush:Все равно не страшно, т.к. очень короткий промежуток времени...

Ну в общем, понятно :good: Так и попробую делать!

Это БМВ или Жигуль???:dntknw::shok:

подозреваю, что жигуль...:)

:lol::lol::lol::lol::lol:
:good:

да кстати.... если прогреть мотор но не прогретьб автомат то его можно за несколько стартов убить намертво...

я иногда прогреваю машину, ставлю на ДРАЙВ и вытягиваю ручник. так то точно одновременно прогревается, но при езде сильные нагрузки лучше не давать..

А разве можно в положении "D" ("R") включать стояночный тормоз? И что будет если так сделать?

ничего не будет... Тоже самое, что и при остановке на светофоре ты просто тормоз держишь. Главное, чтобы стояночный нормально держал, а то еще приедит в кого-нить...

Шутка понравилась.
Хотя бмв старенькие тоже при -20 народ на тросе таскал.

:crazy::drinks::drinks::drinks:

Мне однажды умные люди подсказали
 

что движение на первой скорости в пределах 1500-2000 оборотов равносильно по нагрузке холостому ходу (а по прямой на второй 2500 можно) я уже дано придерживаюсь этих рекомендаций (МКПП) завожусь жду когда дрогнет стрелка оборотов в сторону понижения (у меня нексия и это ровно 1500 оборотов при запуске на холодную) двигаюсь не превышая оборотов пока температура выше 50 градусов не повысится, потом еду в обычном режиме.

О, еще один Пермяк))