Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna) - Сайленты передних рычагов меняются отдельно?

- Подвеска (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=105)

- - Сайленты передних рычагов меняются отдельно? (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=9015)

Слава, как откручивал алюминиевые лонжероны где там они крепятся?

Цитата:

Сообщение от MB124 (Сообщение 103787)

Слава, как откручивал алюминиевые лонжероны где там они крепятся?

Там типа тяги их держат вертикальные, болты в арке, со стороны колеса....

Цитата:

Сообщение от vladlag (Сообщение 103764)

У этого TeKnorot весь рычаг в сборе оcенью 1600руб в экзисте стоил, щас может немного подороже - и охота париться с сайлентблоками-то?

2000 руб. за один. Итого 4000 руб. А сайленты отдельно стоят 1600 и шаровые 900 руб. Итого 2500 руб. Разница все-таки есть :)

Лонжероны откручиваются легко. Можно даже не снимать пластиковые подкрылки. Вертикальные стяжки выкручиваются, для этого надо снять пластиковые щитки, они на защелках крепятся к этим стяжкам. Переднее крепление лонжеронов откручивается из-под отогнутой (без фанатизму) губы бампера. В общем, даже я, нифига не автомеханик, в течение 10 минут разглядывания конструкции сумел определить, что и в какой последовательности надо открутить.
Положение стяжек (верх-низ) следует запомнить. А то при сборке щитки не встанут на место :)

или ветку про шаровые опоры почитать

Кто может подсказать, для второй лагуны, сайленты по каталожным номерам различаются, или для всех вторых лагун они одинаковы? Тоже самое хочу узнать про рычаги.

Посмотрел по диаложису. Рычаги различаются... В завис от заводских номеров:
030305<040112<040922. Тебе какие надо?

Цитата:

Сообщение от Анатолий (Сообщение 129588)

Разумеется различаются - в рычаге стоит два разных сайлент-блока (передний + задний)

Цитата:

Сообщение от vladlag (Сообщение 129933)

Разумеется различаются - в рычаге стоит два разных сайлент-блока (передний + задний)

Ыыы. Сайленты - это понятно. Но и сами рычаги в зависимости от заводского номера автомобиля различаются (т.е. по сути в завис от даты выпуска авто). Как минимум референсами, а конструктивно они возможно взаимозаменяемы :grin:

Слава, я тут вообще не в понятках, как понять, какие надо?

Себе недавно вот эти поставил, как родные встали.:good: номер помоему 22132:rtfm:

Заводской номер автомобиля нужен. На овальной табличке в первой строчке в 3-м столбце.

Цитата:

Сообщение от Slava.Vrn (Сообщение 130487)

Заводской номер автомобиля нужен. На овальной табличке в первой строчке в 3-м столбце.

Сам чёрт ногу сломит, попробую так)))

О! Вот так все ясно и понятно! :)
Рычаг левый - 8200602612, замена - 8200026654
Рычаг правый - 8200602613, замена - 8200026655
В экзисте вбиваешь эти номера - тебе выдадут все варианты аналогов + шаровые, сайленты и прочее.

рычаги на лагунах вторых одинаковые, разница в сторонах

Цитата:

Сообщение от Slava.Vrn (Сообщение 130621)

Слава - респект!!!:drinks:
Слава, ещё вопрос, залез на экзист, а сайлент выдаётся один, но они ведь на рычаге разные, разве не так, мне бы нужно знать номера обоих сайлентов(((

Номера сайлентов смотри ранее в этой теме :) Они такие же как у меня, должны подойти.

Цитата:

Сообщение от Slava.Vrn (Сообщение 130768)

Номера сайлентов смотри ранее в этой теме :) Они такие же как у меня, должны подойти.

Спасибки!!!

Цитата:

Сообщение от serzh (Сообщение 101885)

Здравствуйте, ошибочно думать что замена передних сайлентов выгоднее чем поменять весь рычаг .
1. чтобы их поменять нужно снимать весь рычаг всеравно.потом выпресовать старые сайленты и запресовать новые - работа и не дешевая,потом естественно собрать обратно.
2. в подвесках подобного типа рычаг менять лучше с сайлентблоками.он стоит чуть дороже ,но не нужно платить за лишнюю работу ,в итоге на обе стороны целиком ставить выгоднее.
поясню ,заводская запресовка надежнее ,сайлент не испытывает ни каких шоков при установке ,стало быть работать должен долше ,(зы. при условии что запчасть куплена не в подполье).
проверено !
Шаровая опора продается и меняется отдельно !при этом рычаг снимать не нужно ( не слушайте своих сервисменов) ищите других которые не будут вас обманывать, возле дома работа -пол часа ,опять же если не лениться и хорошо почистить резьбу на шаровой и залить всем родной ВДшкой.
Скажу еще подобная подвеска имеет свои плюсы в том что она надежна, не встречал иномарки удобнее в ремонте чем на лагуне 2 ,а самое главное безопасность ,подвеска создана так что она складывается как лего, при столкновении ,а не тянет весь кузов за собой в водительский или пассажирский отсек ,при этом оставляя больше шансов остаться целым . об этом свидетельствует главный приз за безопасность ( европпа 2001 г.) автомобиль Renault Laguna 2 .
и наконец маленький минус ,за подвесками такого рода нужно чуть больше следить чем на пресловутых ауди или фольксвагенах .
__________________

Ерунда всё это про стоимость, мне замена обошлась ровно в цену сайлентблоков, к чему тогда менять весь рычаг? По времени займёт на 10 минут больше (выпрессовать и запрессовать), а гимор то одинаковый, только с заменой рычага, получится в два раза дороже. Аккуратнее надо быть с водительской стороной, может вылететь шрус, я масло "поймать" успел, но пыльник потом задолбался навяливать)))

Текнорот у меня проходил меньше 10 000-ездил по асфальту, машину не грузил, перед кочками притормаживал. Буду лемфердер ставить.