Подскажите нормально ли это - после длительной стоянки, даже утром, до запуска двигателя если отвернуть пробку расширительного бачка, то из него пузырями выходит под давлением воздух и уровень антифриза поднимается. Может ли столько времени держаться в системе охлаждения давление, тем более на морозе при полностью остывшем двигателе? В других машинах ранее этого не замечал.

ИМХО - радуйся, если давление держит долго - хорошая герметичность системы охлаждения.

Вчера ехал по трассе и печка перестала греть. Температура охлаждающей жидкости в норме, а воздух холодный. Поднял капот - антифриз на месте, отвернул винт для развоздущивания печки на патрубке, а оттуда воздух. Отвернул винт в правом верхнем углу радиатора - антифриз не вытекал пока не открутил пробку расширительного бачка, после чего уровень антифриза пошел вниз и черезнесколько секунд полился с отверстия. Завернул винт на место, повторил развоздушивание печки и оттуда опять пошел воздух. Откуда он там берется понятия не имею. Сегодня опять был воздух. На прогретом двигателе при работе на холостом ходу из печки опять пошел холодный воздух,после прогазовки пошел теплый. Повторил выше описанное еще раз и долил почти литр антифриза.В масле антифриза нету, подтеков не наблюдается и белого дыма тоже вроде нет? Все началось после замены расширительного бачка тогда система и завоздушилась. Как правильно удалить воздух полностью?

Саня,я у себя менял тосол и развоздушка находиться на патрубке под капотом на выходе из печки,развоздушить нужно когда прогрет мотор и и открыт термостат иначе система небудет работать.:rtfm:

Так я и делал на прогретом движке. Еще вчера поставил пробку со своего расширительного бачка в замен купленной вместе с бачком. В результате сегодня проехал по трассе 110 км и печка грела нормально. Неужели причина в пробке? На сколько я понимаю в ней должно быть два клапана: один стравливает избыточное давление из системы охлаждения, а второй должен пропускать воздух в систему при образовании вакуума.

Печка не греет на холостых.
 

Не пойму в чем проблема.
На холостых оборотах печка отказывается греть,температура двигателя нормальная,греть начинает только во время движения или когда держишь обороты больше 1500.
Помпу менял,ОЖ тоже.



все,нашел что искал .

Вчера опять выехал на трассу и все повторилось - начал дуть холодный воздух и под нагрузкой на 6-й передаче росла температура, антифриз выгоняло через пробку. Верхний патрубок радиатора был еле теплым.Были подозрения на многое: трещина в головке, пробита прокладка ГБЦ, проворачивается шкив на валу помпы и в результате ОЖ не циркулирует по системе, и самое "хорошее" среди всего - заклинивший в закрытом положении термостат. Сегодня решил начать с последнего т.е. термостата. После снятия корпуса он оказался неразборным т.е. меняется вместе с корпусом. Так как рынки и магазины запчастей сегодня не работают, то решил поэкспериментировать. Припомощи отвертки решил попробовать нажать на мембрану термостата, чтобы открыть ее и обнаружил что она "приклеена" к корпусу в закрытом положении. Пришлось приложить хорошее усилие чтобы ее оторвать, после чего начала двигаться легко. Несколько раз после этого кипятил и охлаждал термостат вместе с корпусом. При этом убедился что он открывается нормально. Смазал прокладку герметиком и собрал все на место. Отвернул пробки для развоздушивания на радиаторе, термостате, патрубке печки и начал заливать антифриз. Сначала потек антифриз из термостата - пробку завернул, затем с радиатора - завернул пробку и из патрубка печки - завернул пробку. Завел и грел двигатель на 2500 об/мин с открытой пробкой расширительного бачка пока не включился вентилятор. Уровень антифриза при этом поднимался до самого края горловины и из тонкого шланга, который идет в горловину постоянно лился антифриз вперемешку с воздухом. После нескольких включений-выключений вентилятора уровень антифриза пришел в норму, а воздух пропал. Тьфу тьфу тьфу чтобы не проговориться пока печка греет так как никогда:grin: Получается антифриз циркулировал по малому кругу, закипал и парами завоздушивало печку. Позже отпишусь какой результат после дальнейших испытаний. Всех с рождеством!!!

сегодня пол дня развоздушивал-никакого эфекта((.Что удивило-не было циркуляции ВААЩЕ.Грешил на помпу-проехал по трассе с скоростью 120-130.не греется,но потом пошёл холодный воздух,пока не скинул скорость до 60,пошёл тёплый воздух.Что за хрень -не пойму:wacko2::help:Уже и не знаю что делать

А я пока прокладку под ГБЦ не поменял,не загрела!!! Начала потиху пробивать и воздушить печку. А до этого что только не делал!

Добавлено через 5 минут 56 секунд
Landcore
Кстати у меня так и начинала. Газу дашь до 2000 сразу теплеет ,а на холостых холод!!!
Открути развоздушку при входе в печку если пузырьки,пена- то плохо!!!
а может жидкости просто не хватает!
:suicide:

А у меня пока полет нормальный.

Сегодня опять пробовал ,вроде появляется циркуляция-потом опять пена:cray:.попробую покататься пару дней,потом видно будет,но тоже склоняюсь что по ходу конец прокладке(ну не может она просто так завоздушиваться:suicide:

А если не секрет, сколько обошлось сие удовольствие?

А если при откручивании пробки на выходе из печки воздуха нет, антифриз не уходит, печка греет но не очень сильно, а вот если проехаться хотя бы 50 метров больше 2000-2500 оборотов, то начинает дуть как положено и дальше греет хорошо.. Температура ОЖ всегда нормальная, не зависимо от того как дует печка.. Куда смотреть?

а неподскажите тех ноту где описано как воздухораспределительный блок снять и расчленить, за любую информацию спасибо.

Наверное MR339LAGUNA6.pdf - 6 Климатическая установка

Блин добрался до воздухораспределительного блока, проверил все заслонки, систему на загрязнение - все работает, а дует плохо, подскажите что ещё можно посмотреть.

Доброго времени суток, камрады! У меня вот такая беда, помыл машинку (температура на улице была -9-10 гр С), с мойки ехал печечка грела как надо, а с утра один холодный воздух гонит при прогретом двигателе во всех направлениях, помогите советом или опытом поделитесь как решить эту проблему!

Andrey777 поменяй салонный фильтр.который в бардачке находится

Эммм, что-то мне подсказывает, что не мог за ночь фильтр салонный взять и полностью забиться, да и не дуло бы тогда вовсе.. А если только холодным - то привод заслонки смешения воздуха заклинило или сгорел или просто глюкнул.. в поиске много по этому поводу есть, да и в этой теме, кажется, тоже достаточно инфы..

У меня плохо грела печка.После смены салонного фильтра поток воздуха стал значительно сильнее и теплее.