КМК, датчик температурный, замыкается при достижении определённой температуры. При чём здесь давление? От давления зависит температура ЗАКИПАНИЯ охлаждающей жидкости, но никак не работа датчика включения вентилей. Если датчик на (допустим) 92 градуса, а включает позднее, его нужно просто помыть и проверить, + поискать причину в другом месте (реле включения, например).:wink3:

В общем в субботу пойду и реально попробуем-что по чем...а то так можно глаголить долго и упорноюВсе посмотрим-проверим-а потом отпишусь о рез-ах. Просто все работало номально всегда при МНЕ-а теперь перестало-вот и забил тревогу

Попробуй побольше прогрей двигатель, вентилятор должен включится только очень поздно... лично у меня при очень :help: высокой температуре включается!

Короче-дело обстоит так.Снял разьем и напрямую соединил контакты.Имеется 3 выхода(один корпус).Соединил этот корпус с одним лепестком-ничего не произошло, соединил со вторым-закрутился вент.Так и должен работать?

Должен КМК от 2-х работать. Это вроде как 1-я и 2-я скорости.

1 скорость-6В на каждый вентиль, 2 скорость-12В на каждый вентиль. Работает одна, какая? На 1 скорость одна релюшка, на 2 скорость две релюшки, на каждый вентиль по реле. :wink3:
Вот http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=1948

Рубало два винта по ходу на 12 вольтах.Логично.если на 6В не работает она и греется пока не достигнет температуры соответствующей 12 В работы винта

Релюшка, ближняя к радиатору.:wink3:

К нему только через яму?

Я сверху всё делал.:wink3:

Возвращаясь немного выше:а зависит ли от давления в системе порог открывания термостата?Ну например если присутствует пробка,значит давление меньше,значит горячий антифриз меньше давит на термостат и тот позже открывается.Логично?

Нет, не логично. Давление не влияет на работу термостата, оно, давление, одинаково на ЛЮБУЮ точку термостата, и не способствует его быстрому или медленному открытию.:wink3:

мне просто казалось, что жидкость с определенной температурой просто соприкасающаяся с термостатом откроет его медленнее,чем жидкость с той же температурой, но под давлением.Т е оно влияет на ВРЕМЯ открытия а не на ПОРОГ . я немного неправильно вопрос задал выше.

Вопрос-то я понял.:wink3:

ребят!! проблема нарисовалась:help::help::help:!!! короче началось с того что я заметил что из расширительного бочка в соединении с нижним патрубком появилась течь я немного приоткрутил пробку на бочке течь исчезла началось другое с утра как обычно прогреваю потом еду и срабатывает вентилятор во второй режим и долго работает потом стрелка темперетуры двигателя поднимается не реально и тут как будто че то пробивает температура падает и все приходит в норму и на всей дальнейшей поездке не беспокоит!!!!с чего начать?может крышка расширителя?из за нее начало выдавливать жидкость?или может воздушная пробка в системе.потомучто когда вентиль срабатывает трогаю патрубки и радиатор холодный?!или из за того что крышу открутил и из за этого не вовремя термостат срабатывает?! короче не энаю куда лезть и что делать!?помогите советом:dntknw:!!!за ранее спасибо!!!!!

У меня была такая же ситуация... температура резко поднималась и также резко опускалась! Это из-за воздушной пробки было в моей ситуации... как воздух выгонял, ездил целый день без проблем. Пробило прокладку в первом цилиндре, антифриз попадал в цилиндр, в масло славу богу не попало... из глушителя шел густой белый дым. Прокладку заменил, проблема исчезла. Может у тебя где-то воздух подсасывает?

А что за прокладка? У меня похожая ситуация?

Добавлено через 5 минут 38 секунд
Ребята, Каким образом стравливется воздух?

На фазе 2 две пробки для стравливания воздуха из системы.Одна на верхней правой (если стоять к машине лицом у переднего бампера) части основного радиатора,а вторая на верхнем патрубке печки на трубке(в подкапотном пространстве,почти в том месте,где эти трубки уходят в салон к радиатору отопителя. По тех ноте стравливается так: откручивается пробка расширительного бачка,выворачивается пробка стравливания воздуха та которая на верхнем патрубке, заводится двигатель, как только из отверстия перестанет идти воздух вперемешку с тосолом пробка закручивается. Ждем 3-4 цикла включения вентилятора и закручиваем пробку расш бачка.Вот как бы и все. Я ещё на немного приоткручивал пробку основного радиатора,так же,что б воздух пузырями спустить.
Ссылка на техноту

http://rgrid.ru/Nick/Renault/Laguna/MR307-1.pdf стр 279 или раздел 19

Спасиб попробуем

Отвечаю сам себе.Сегодня поменял термостат.И о чудо! Все прошло! Значит всё таки он!