дырки вроде, нет трещина пока на внешем изломе.
вот думаю может от других моделей РЕНО пыльник подойдет?

Попробуйте поискать нечто подобное. Универсальный пыльник под разные диаметры.
http://images04.olx.com.ua/ui/4/11/7...774_2--NT-.jpg

Да пыльники точно есть, даже универсальные искать не надо. Со ШРУСами вот сложнее.

Нашел SKF: xs-vkjp01001

универсальный на внутренний ШРУС точно не подойдет.
А вот SKF точно на внутренний или всетаки наружний?

Так и было написано "универсальный"
и что подходит на .....список моделей

попробую заказать и отпишусь.

А кто-нить знает ориганальный номер этого пыльника на внутренний триподный ШРУС!?

Доброе утро!
Подскажите пожалуйста, как я поня ( и по фотке видно) наружный пыльник менялся на неснятом с машины приводе, это так?
Просто на форуме видел где-то, то внешний пыльник меняется со стороны внутреннего, тоесть надо сначала снять внутренний шрус, промежуточный подшипник и только потом заменить внешний пыльник, помоему как то муторно?
Если я понял правильно, то еще вопрос, как сильно надо постукивать, чтобы снять ШРУС с оси? Есть ли вероятность что либо повредить в районе промежуточного подшипника или внутреннего шруса? А какого либо съемника на этот случай не предусмотрено?

Все верно , вал не снимал . Сила удара достаточно приличная , как это объяснить на пальцах :dntknw: . Что бы ни чего не повредить , после снятия пыльника смазку с ШРУСа лучше стереть что бы было видно место удара (ближе к валу) Вал лучше держать , дабы уменьшить ударную нагрузку на подшипник. Съёмник вроде еще не изобрели. Если есть возможность , обратись за помощью к людям которые меняли пыльники на переднеприводных авто.

Я в принципе так и делал, только из-за внутреннего шруса четкого и реского удара не получается, он (внутренний шрус) очень сильно амортизирует, пробовал каким-то образом закрепить вал, но так и не придумал эффективного способа этого сделать.

После неудачных попыток пытался снять весь привод, тоже не удачно. Пробовал и путем выбивания промежуточного подшипника (проделывал данную операцию на ситроене, здесь не вышло), пробовал открутить все крепление промежуточного подшипника, так вал вместе с этим креплением не выходит, оно за движок цепляется.

В этой связи есть вопрос, силы рук товарища держащего привод должно хватить чтобы побороть амортизацию внутреннего шруса и сбить внешний?

мне и моих хватило , но с товарищем ,если загнать его в яму:crazy: , наверное будет проще ;)

Спасибо, завтра еще попробую (сначала один, если не пойдет то после завтра с товарищем), единственное уточнение, бить надо в неподвижную часть шруса непосредственно надетую на привод (вал) и делать это короткими сильными ударами и освуществлять сие действие удобнее находясь НЕ в яме?

все верно , так и делал )

Спасибо, все получилось (правда с товарищем)!

Ребят, подскажите номер пыльника наружного правого шруса. Один уже купил, не подошел.

Добрый вечер! Решил и в этой теме вопрос задать, все больше шансов ответ получить, так вот при очередном снятии шруа, лопнуло стопорное кольцо, где его можно купить, заказать, какие его параметры и лучше номерок детальки для заказа, ПЛЗ подскажите, хожу пешком!!!

Какой пыльник на нашей машинке, помоги пожалуйста в выборе. Нужен пыльник внутренний правый. Спасибо.

Насколько я помню, есть два типа этих пыльников - покороче и подлиннее. Я в свое время покупал покороче, оказалось, подлиннее встал бы лучше - на правой стороне (менял на левой) пыльник ощутимо более "гармонистый" :crazy: Но и купленный короткий налез и бегает второй год без нареканий.
Вечером могу точный номер назвать, посмотреть по бумагам, а так любой экзистовский можно брать, ИМХО. Покороче - 90-100 мм, а Подлиннее - 130-140 мм. Вот "длинные":
Например,
Sasic 4003440
или
Quinton Hazell QJB261

Есть мнение (не проверял), что подходят от Нивы классической.

не туда написал...