Все бы ничего, но температуру ничто не контролирует. В работе вентиляторов участвуют датчик-реле давления кондея и датчик температуры охлаждающей жидкости на радиаторе охлаждения.:rtfm:

В системе кондея измеряется только температура испарителя(тот что в салоне), что бы предотвратить его обмерзание. И этот же датчик не позволяет включится кондею при температуре окружающего воздуха ниже +5гр, но в работе вентляторов этот датчик непосредственного участия не принимает.

================================================== ============================================
Добавлено через 24 минуты 31 секунду
Могу на примере Сафрана показать, на Лагуне 1 аналогично, но может незначительно отличатся.

Общий вид:
http://images-6.MoiFoto.ru/big/1/812/3011275bwb.jpg

(1) Коробочка блока реле со жгутом проводов
Вид на нее справа снизу из под бампера
http://images-6.MoiFoto.ru/middle/1/812/3011274uij.jpg

(5) Двухпороговый датчик температуры ОЖ.
Где он расположен -и так понятно. Может быть таким как на фото.
http://images-6.MoiFoto.ru/middle/1/812/3011271lzd.jpg

(в красном овале) Трехпороговый датчик-реле давления кондея
http://images-6.MoiFoto.ru/middle/1/812/3011272lfp.jpg

*датчик темп и давления могут иметь разьем на самом корпусе или на куске провода -зависит от типа авто.

Спасибо SergPU громадный за разъяснялку и фотки!
Хочу уточнить еще по поводу этого датчика на проводе.Найдя тако и почистив от окисла, у меня перестал работать кондей(или это просто совпадение?)-я там мог что-нить повредить что теперь кондей не включается?И блин, почему этот разъем просто тупо висит у меня(хотя наблюдается крепежная скоба на нем)

Возможно контакты сгнили внутри разьема.
Можно попробывать заменить разьем или его и ответную часть, подобрав подходящий.
В крайнем случае можно запаять напрямую,но перед этим не мешает убедится в исправности датчика. Открой картинку блока реле(выше я давал ссылку) и по ней прозвони тестером контакты датчика A1 и C1.
При этом датчик должен стоять на своем месте, а в системе должно быть достаточно фреона -в этом случае контакты должны быть замкнуты.


PS У меня на Clio датчик давления тоже с проводом
http://images-6.MoiFoto.ru/middle/1/812/3011303jah.jpg
И разьем тоже болтался в воздухе и не только этот разьем. На подобных разьемах есть защелки, позволяющие их фиксировать на кузове -они обычно ломаются.

У себя все подобные разьемы закрепил пластиковыми хомутами-стяжками
http://images-6.MoiFoto.ru/middle/1/812/3011310ktp.jpg

Своё место-это где?он у меня просто тупо висел повисывал

Добавлено через 1 минуту 44 секунды
эти схемы для меня если Ч - это:censored:

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
я б:censored:я сегодня спецом его сфоткаю и выложу завтра

Я не про разьем, а про сам датчик -он должен быть вкручен в радиатор или где то около него.

Его я и колупал изнутри(я походу его залил водой когда мыл машину а потом решил почитить)

Это и есть разьем датчика. Посмотри теперь его ответную часть, ту что из машины идет.
Если сам с электрикой не дружешь -обратись к кому.

Пошел дружиться:friends:.Спасибо за советы!

Согласен, Сергей. Я просто хотел сказать, что температура и давление связаны, и датчик давления, включая вентили, контролирует температуру. Но температура рада кондея не контролирует давление. :grin:

За это действие какой датчик отвечает?

Датчик давления, если кондей включен. ии Датчик температуры в раде охлаждения, если кондей выключен. ии Если нужно кондею или двигу, чтоб вентили крутились, их включит любой из этих датчиков, на ту скорость, которая нужна ему, не взирая на то, как вентили работают. Но они "не подерутся". :grin:
Примечание 1: если вентили работали на большой скорости принудительно (для охл. двига) в момент включения компрессора, то они продолжат работать на большой скорости. После отключения большой скорости должен произойти переход на малую скорость.
И так же, если реле давления включит большую скорость, она выключится, когда давление упадёт.
Всё это есть в технотах, однако.:grin:

Так что датчик давления и первую скорость включает и вторую?

да.:lol:

:shok: Шож это за датчик такой хитрый... Он у нас в данный момент сломан на 2 части. По контактам видно как в датчике шток может замыкать 2 цепи.
Одна видать когда давление минимальное или отсутствует, вторая - когда давление большое...

:censored: -а я про что говорил?
Нафига спрашивать, если не читать и не верить тому что отвечают?
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...758#post323758

PS если датчик поломан то какого х:censored: -его менять надо, а не вопросы спрашать.

Замена датчика возможна без потерь хладогента. Могу на почту кинуть весь кондей, почитаешь. :grin:

Да ладно чё нервничать. Я читал сто раз эту схему и описание... Но толком таки не допёр, отсюда и вопросы. Кстати, вопрос был почти один и тот же только в разной форме. Ибо конкретного ответа никто не давал, а я с электрикой пока на Вы общаюсь, извините.
Датчик не всегда был пополам, а только последнюю неделю. А раньше, как я уже писАл, когда климат был заправлен и работал, работал он не правильно, и не из-за датчика!

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Щас начинаю допирать, что нифига не этот датчик даёт команду включения вентиляторов на первой скорости)

Всё поновой? снег белый, а сажа чёрная. Сообщение 51.:grin:

Да уже стрёмно) Это ж как ПТУшнику получается вдалбливают, а он упирается :grin:
По теме. Сразу говорю, я внимательно читаю и логики не могу уловить.
Если ДД могёт замыкать 2 цепи, а brevnov говорит - три (первая скорость)
Как так получается?

На пальцах:
Цепей в ДД ДВЕ, но в первой цепи стоит один "выключатель", а в другой цепи таких "выключетелей" два последовательно включенные.

"Выключатель" это хреновина, страбатывающая при определенном давлении, поэтому если посчитать, то "выключательй" ТРИ, но цепей ДВЕ.