Нет уже сил...посоветуйте есче чего,за заменой датчика последовала замена вентиляторов...счас картина такая первая скорость включаеться только когда машину заглушишь (примерно 95 градусов),на заведенной машине первая скорость включилась лишь однажды когда поставил вентиляторы...больше не в какую...какие последуют варианты?

я уже тоже поменял все что можно. картина такая - первый раз включился на 4ом большом делении на первой скорости - секунд 30 проработал и замолк, потом стал включаться когда стрелка начинает ползти на частые деления ( я уже не знаю что делать. а за что отвечает белый датчик на термостате который ?

отображает температуру на приборке

Почитай принцип работы вентиляторов. Если в цепи одного из вентиляторов обрыв- то первая скорость не включится! Сними фишку с датчика на радиаторе и закороти контакты. Закорачивая ты должен получить как первую скорость, так и вторую(вариантов закорачивания не так много:dance2:). Если первая не включается то ищи проблему в проводке идущей на вентиляторы!

Белый двухконтактный ДТОЖ - идет на мозги, зеленый, трехконтактный ДТОЖ - приборка + лампа перегрева(красный градусник).

а белый может как то влиять на работу вентиляторов ?

Теоретически - нет. Он влияет на обогащение/обеднение смеси в зависимости от ТОЖ. Еще один старый как мир вариант - сними термостат и попробуй без него, возможно все же проблема в проходимости ОЖ....

Вот всё, что влияет на работу вентиляторов!
1. При подаче сигнала с блока управления климатом [319] или при срабатывании датчика температуры [248] на нижний порог (1s) включается реле [C] и включает оба вентилятора [188] последовательно(малая скорость) через один предохранитель [597] F55 40А.

2. При срабатывании датчика температуры [248] на верхний порог (2s) или датчика давления фреона* [411] срабатывают реле [A] и [B], включая ОБА вентилятора [188] напрямую (полная скорость) -каждый через свой предохранитель.
* Включение вентиляторов (при давлении примерно 19 бар):
- При повышении давления включается вентиляторы (или вентилятор) на полную мощность. Это позволяет улучшить отвод тепла, способствуя тем самым конденсации хладагента и уменьшению давления.

В случае заклинивания одного из вентиляторов - в варианте (1) второй мотор будет вращаться на сниженной скорости, а в варианте (2) -на полной.
Если обрыв в цепи одного из вентиляторов, то в варианте (1) крутиться ни один не будет, а в варианте (2) будет работать только один исправный.

Замыкая работает 1 и 2 скорость,первая скорость включается только когда глушишь машину (95 градусов примерно)

Тады проверяй проходимость ОЖ.

патрубки везде горячие,радиатор горячий...а как грамотно проверить циркуляцию?)

Вообще-то...нет. При заклинивании одного из двух последовательно включенных вентиляторов, второй вентилятор будет работать на повышенной скорости.

Читай выше - выбросить термостат. Если все устаканится - значит в нем проблемма.
Еще одна причина такого поведения - прорыв картерных газов через прокладку ГБЦ(на Лагунах не стыкался, но в других машинах - бывало).

Проблема решена...спасибо всем кто помогал советами!!!причиной было первое термостат,второе циркуляция ож,ну и в добавок крышка бочка не держала давление.