Встречный вопрос: а у Вас?
У меня Л3 2.0 турбо, Dynamique, кузов универсал.
На Арме говорили что ТО1 на 10 тыс, а остальные на 15. На первом ТО переспрошу, может напутал я что-то.

у меня Expression, hatchback, чорная , куплена в феврале 2009.Пробег 700 км:blum2:
кстати а что у Вас комп показывает какой километраж до очередного ТО?

700 км? Это много, по сравнении с моими 187 км .
Куплена в середине марта в Арме.
Бортовик показывает ТО1 на 10 тысячах. На первом ТО и узнаем какой далее межсервисный интервал.
Сергей, скажите, а Вы же в КийАвто покупали? Как там, вменяемые люди работают? Просто у знакомый у них хочет Меган взять, там немного дешевле чем в Арме или Голосеевском.

пора встречаться ... :)

ну смотря что Вы подразумеваете под "вменяемые люди ". Я покупал в кий авто на харьковском шоссе , возле Ленинградской площади: менагер Руслан Борисевич тел: 096 333 66 99, офис 536 9699. В принципе нормальный парень: сделал мне неплохую скидку, хотя дал неточную информацию по стоимости техобслуживания.
Всегда нужно перепроверять информацию из нескольких источников
А сколько Ваша комлектация стоит, если не секрет?

Bump: Темка, мало нас еще в Киеве.
Разве что к Вам в Питер...

Комплектация Динамик (в России называется Привиледж) + уже стояли:
- Фары с ксеноновыми лампами, автоматической коррекцией светового пучка по высоте + омыватели фар + дополнительные фары освещения, включающиеся при повороте.
- Обогрев передних сидений
- Аудиосистема Кабассе (9 динамиков и чейнджер на 6 дисков)
- Легкосплавные диски 17 дюймов- SPIDER
- Продольные хромированные леера
В Арме была скидка, продавали за 42 тис у.е но по курсу 5.2, тогда курс нацбанка был 7.7 а в обменниках больше 8.
Пересчитали и вышло 237тис. грн. (1 гривна это около 5 рублей, это для коллег из России)

Надо попробовать.. ;)

ну у меня попроще:подогрева ж**ы -нет:grin:, фароомывайки- нет, хромированых лееров нет,
Есть противотуманки, есть
легкосплавные диски 16 дюймов, есть автоматический ручник ну и все остальное что и у Вас.
По-поводу фар не знаю, скорее всего стандартная комлектация
Стоимость авто 190000 грв.
Для наших российских друзей: пол-года назад 190 000 грв =38 000 американских денег (по курсу $1=5)
В феврале этого года 190000 =$23750 ($1=8грв):wacko2:

Тоже солидно. Все что нужно есть, даже намного больше.
А по поводу комплектации скажу, что Лагуна даже в минималке побогаче будет чем корейское, японское авто.

Подогревом пятой точки пользовался 1 раз, не те морозы у нас что-бы греть сидения.
Из допов больше всего радуют поворотные фары - очень удобно, особенно при езде по узким улочкам в центре,в старой части города.
Я с одним не могу разобраться, так это с датчиком дождя, то слишком медленно то слишком быстро дворниками молотит.
Мне движок нравиться - тяговитый, динамичный. Я вообще по городу выше 2.5 тыс. оборотов не поднимался. Обкатка пока, сдерживаю себя,что-бы не дать жару. Да и дорого сейчас ганять по городу, у нас штрафы за нарушение ПДД повысили, почти как в Европе :suicide:

Это как так?????:wacko2::wacko2:

Примерно так:
укр. Authentique = рус. Expression
укр. Expression = рус. Dynamique
укр. Dynamique = рус. Privilege
См. ссылки:
renault.ru
renault.ua

народ, подскажите по двигателю 2.0Т на Л3 сколько бар в турбине и какой диапазон ее работы?

По памяти, если не ошибаюсь, цифры такие:
работает турбина от 1500 до 5000 об/мин. двигателя
частота вращения турбины - до 6000 об/мин.
добавочное давление - 0.5 атм.

Ошибаешья, - фигню написал. Мягко говоря...

Расшифруй...

Вы не правы, слишком все хорошо!)
По моим ощущения турбина начинает тянуть с 2,3-2,5 а по графику видно до 5!
Знаю точно что турбина низкого давленя, вопрос только кого!

У меня конечно не Лагуна 3,но думаю на Лагуне 2 одинаковые турбины стоят. Я уже 1,5 года катаюсь на Лагуне 2 GT i турбина не как не вклучается.Турбина чуствуется где-то с 2,5 до 5.Назчёт низкого давления ничего сказать не могу.

ТКР работает всегда. Ротор турбины вращается с частотой 50-200тыс.мин-1. Эффект подхвата определяется переходом разрежение\избыточное давление + конструкцией ГРМ и газообмена, а давление наддува - параметрами ...

Добавлено через 6 минут 9 секунд
... системы регулирования ТКР(к ней относятся ECU, сопловой аппарат VGT(VNT), вастегейт клапана и т.д.). Т.е. давление(максимум) может быть разным... Данные по Вашим моторам я не знаю. Важно понимать суть(форумчанам), а не зазубрить цифру.

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
З.Ы. Думаю для разных вариантов Вашего 2.0Т(по мощности) мах.избыточное давление составляет 0.5-0.9атм. (у дизелей - 1.2-1.8)...

Согласен, частично фигня, особенно по оборотам турбины ошибка на 1.5 порядка. Ну один порядок-то понятно, недописал ноль, а вот почему в памяти сидело число 60 000 об.? Попытался вспомнить где я про это мог читать, снова покопался и Инете, но ничего такого не нашел, значит это моя выдумка.
Кстати нашел упоминание о том, что на двигателе F4R ставится турбина от Mitsubishi TD04. Ее особенность (всех ее модификаций, которых более десятка) в том, что выход на подхват (на boost) происходит на относительно небольших оборотах двигателя. Поэтому я и написал, что условно начало работы турбины - на 1500 об. двигателя. Вторая особенность - падение добавочного давления на высоких оборотах, отсюда моя вторая цифра - после 5000 об. турбина условно не работает.
Не нашел и прямого упоминания о макс. добавочном давлении 0.5 атм., за исключением общих рассуждений о том, что двигатель не сильно турбирован. Но эта цифра не сильно отличается от твоих прогнозов, так?
А вообще может кто-то и найдет графики работы турбины на нашем двигателе, например интересно как изменяется давление наддува ну и обороты турбины от оборотов двигателя.

это еще одна твоя выдумка. абсолютных цифр нет.

нет таких в природе.
давление наддува разное на одних и тех же оборотах на разных передачах. условно, на третьей при 3000 об\м турбина будет развивать 0.5 атмосферы избытка, а на первой 0.1, ну или 0.2.
грубо говоря, выхлоп (а с ним и давление) тем больше, чем больше совершаемая работа. очевидно, на первой и третьей передачах она разная :-)