Еще вопрос на уровне бреда: впервые был включен круиз-контроль перед тем, как полетела турбина.... На трассе езжу с включенным на борт-компьютере датчиком текущего расхода топлива.
Скорость держала 110 км/ч, потом нужно было скинуть до 90, что и сделала (с помощью того же круиза, а не педали тормоза...), расход начала показывать 28, 30, 38 литров на сотню: спугалась, остановилась, вроде все норм, поехала - а потом турбина...
Так могло ли это повлиять на "убийство" турбины?

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
спасиб!

турбина умерла и всё....Никто ей не помогал, время и км её убили.....

:good: Хотя для некоторых это очень непросто :grin:

народ, как америкосы... а что мешает на том же автомате воткнуть передачу и тормозить??? :dntknw:

речь не о тормозить, а о заглушить...

ну оттормозить до 0 она и заглохнет... мне это все историю с тойотами напоминает, с их педалью газа. По крайней мере я бы ее все равно остановил, а не ждал пока она самопроизвольно разгонется. лучше разбить бок, чем убить всю семью.

ОФФ: судя по рекомендациям Тойоты, остановить ее не так и просто. даже на педаль тормоза рекомендуют жать одновременно 2мя!!! ногами со всей силы.

ну да, там вместе с газом и тормоз отказывал... но ее все равно можно остановить.

доброго времени суток всем! починили машину. думалось, радости не будет предела, но... турбину купили б/у за 500 у.е.+ремонт 300 у.е. (установка турбины, промывка интеркуллера, замена масла, фильтров и компдиагностика турбины). все было ок.
тока когда сливали масло было около столовой ложки антифриза в масле. сказали официалы, что когда двигатель пошел вразнос, его выдавило туда. проехав 500 км постоянно следим за уровнем антифриза и масла. вроде все норм. тока теперь работает, вроде, как-то громче. а сегодня когда глухили, был слышен какой-то фырк и небольшая вибрация.
форумчане, огорчите или обрадуйте, а то сил нету уже прислушиваться к каждому шороху и руки уже болят лазить под капот...
нормально ли, что когда глушим двигатель была эта вибрация?

т.е. все автомобили с автоматической коробкой передач на светофорах ГЛОХНУТ?! :acute:

А как глушили двигатель? какая коробка? кто нить сталкивался с таким на второй фазе?

Заглушить можно-быстро нажать 5 раз на кнопку Start, машина глушитса даже на ходу

вообще-то никак не глушили... Про передачу просто не знали... пока масло не выгорело не остановилась... Коробка ручная.
Про вибрацию спрашивали - это нормально? в основном на холостых (900 об), после 1300 работает тише... в чем трабл, подскажите!!!

Анастасия, н-да..., даже не знаю что сказать. Повезло Вам или нет. То что после такого разноса двигатель ненадежен - это понятно. Но специалисты смотрели, необходимый ремонт дали. Всё что остается - верить спецам. Думаю что ближайшие тысяч 50 Вам переживать не стоит.

А какова механика процесса? что происходит при пятикратном нажатии кнопки старт? и помогает ли это при идущем в разнос двигле? ведь простым нажатием кнопки не заглушить?

Дай бог, чтобы так... после ремонта уже 800 км проехали, пока проблем за исключением небольшой вибрации на холостых не замечено, мощность в норме, разгон и потребление диз.топлива по старым меркам (доапокалипсисных, так сказать), масло не берет (каждый день отслеживаем)

Просто интересно, как у других после таких проблем машина работает....

Да, машина глушится, когда у неё проблем нет... а когда идут в разнос, то только передачей глушить.

Добавлено через 1 минуту 56 секунд
а вам я желаю просто ездить и иногда следить за маслом по приборке.. а то что машина содрогается при глушении, то так есть на дизеле..он не новый...

Так когда проблем нет она и так глушиться. Зачем этот режим с пятикратным нажатием кнопки старт? неужели в рено не предусмотрели режима аварийного глушения двигателя?

Фыркает- это нормально. Вибрация может и от подушек двигателя происходить.