Не подскажешь код компрессора и фирму, а то у меня он сдох недавно

Был бы

Добавлено через 6 минут 38 секунд
Будет любезны или адрес или телефон.

проблема со снятием муфты
 

может кто знает, как открутить эту муфту на кондиционере? чем я только не пытался ее сдернуть (после того, как открутил болт центральный, естественно) она никак не хочет вылезать. Пробовал только верхнюю пластину снимать, и всё целиком. Ну никак не идет. кто сталкивался? может еще что где откручивать надо? Прошу помощи. Мне край нужно поменять подшипник на этой муфте. Машина как воздух нужна.

П.С. Лагуна 3 1.5 DCI

замена на Sanden SD6V12
 

В другом разделе и теме (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=54642) peper написал: "Машиной доволен - за 45.000 км (свой пробег) поменял только передние колодки, ну и естественно - компрессор кондиционера на этом пробеге (250.000км) заменил на Sanden SD6V12 (не родной, одноклапанный - работает как зверь) из-за износа посадочного места подшипника. Обошелся в 190 дол. с заменой (2012 год выпуска). Родные, убитые компрессоры (2007г.в.) = 350-400 долларов."
Вдруг кому-нибудь эта информация поможет.

Компрессор встал как родной или обработал напильником?

Доброго времени суток. Аналогичная проблема с работой компрессора кондиционера. На ходу просто умер кондей. Лампочка включения работает, вентилятор на радиаторе включается, а компрессор нет. Диагностика системы показала, что давление хладагента в норме, соответствующий датчик тоже в норме. При подаче питающего напряжения напрямую на компрессор - муфта не срабатывает. При проверке ошибок клипом есть инфа "разрыв цепи кондиционера". Вывод сгорела муфта компрессора. Ехать к умельцам на перемотку не очень-то хочется. Подскажите номер компрессора на Л-3 2011 года 1,5 dCi, 110 л/с, К9К5782. Если можно и номера заменителей!!!!

Аналогичная проблема, кондей не работает. Клип говорит, что нет давления в системе и обрыв цепи кондиционера. Соответственно принудительно запустить не удалось.
k9k78, L3 лифтбек 2009

у меня была аналогичная проблема- летом перебрал в Новосибирске умелец, но запустить не смог. Куделя мастер золотые руки нашёл что обрыв + идёт и запитал его. Правда не порадовал меня холодом кондиционер :) клинанул подшипник, сейчас ищу б/у на замену

Менял родной на Sanden SD6V12
Все крепления - подходят.
Разница в том, что родной - двухклапанный, а Sanden - одноклапанный.
Нужно только переподключить фишки с двух на одну.
Лишнюю фишку мастер оставил на случай , если буду ставить родной (тьфу-тьфу).
Из последствий - возможно (но не факт) чуть увеличился расход топлива.

щас начал смотреть- эти компрессоры ставятся на рено берлинго, пежо ситроен и ещё что то. Ты от чего ставил? реношный или какой то другой?

От Ниссана
На фото:
Imag08151 - тот , что стоял Реношный
Imag08161 - от Ниссана

Номерок бы, который поставил.

На картинке на стикере реношный ромбик;) на ниссановском

На картинках видно.

Ниссановский не видно. Переснимите пожалуйста или перепишите артикулы. Там еще пять цифр должны идти после SD6V12 или оригинальный номер в каталоге Sanden.

Ребят, а кто из форумчан перебирал на полторашке компрессор?
Артикулы расходников нужны.
Скачать-закачать фреон(друг сделает), подшипник купить(думаю 500р), муфту купить(думаю 1500р).
Обычно или клинит подшипник или муфта размыкается. Сам компрессор редко умирает.
Что то стремно как то стало, вдруг ремень оборвет в дороге.

ждем-с. у меня такие же проблемы.
ПРОБЛЕМКА : компрессор для нисана не имеет второй разьем,(один на катушку, а второй ?) что там у реношного, клапан или датчик какой? если эту фишку не использовать, машина ругаться не будет? компрессор запуститься?

Цены из за курса конечно ужасные (доставка ужасно дорогая), но меньше чем в эксисте, емексе и т.д.
http://ru.aliexpress.com/popular/sanden-sd6v12.html

Может кто из клубней разбирается, какая муфта подойдет?

В общем после того, как в бош сервисе разобрали за 1500₽ компрессор и предложили поменять всё ( поршневую группу, уплотнители, подшипники вала, муфта в сборе, крышка компрессора) за 20000₽, я уже морально приготовился покупать б/у за 15000₽ , который мне предложили на ферио.
Продавец узнав что мне нужен 810B, сказал что этого нет и предложил мне починить мой.
Притащил свой компрессор, выяснили, что в сервисе покорёжили муфту , тем более и катушка закоротила. За 4000 ₽ подобрали муфту и 4000₽ за работу.

В общем кто-то скажет дорого и можно найти или сделать дешевле, но я сделал так.
Контакты: 8 (985) 303-38-74 звать Александр, гаражный сервис расположен на Новоясеневском проспекте, Москва

Добавлено через 3 минуты 55 секунд
У меня и муфта коротнула и подшипник рассыпался)
Кстати на своём обратил внимание- крепежи чуть смещены, т.е. Не параллельны друг другу, поэтому проблематично посадить другой компрессор на родные посадочные места

Ну 4т.р.+4т.р. это нормально.
Звонил на разборку в Новокосино, у них Б/У оригинал с Литвы 24т.р.
Санден с Китая тоже в 24т.р. примерно встанет.

Номера компрессоров:

1. Старый,двухклапанный, Реношный, который стоял (Лагуна 3 2009г.в):
Renault 82200 898 810--В
Part N : Z00072 26B
Comp Type: DCS 17 EC
Oil: ZXL100 PG 150 cm3
Ref: HFC-134a
Производитель Valeo (Чехия)

2. Поставил одноклапанный Sanden SD6V12 (Japan) :
8200953359--A
Oil: SP-10 or Equiv.
R-134a 1918
Никаких других номеров на компрессоре нет.

Мастер, который ставил - боялся , что мозги будут ругаться, но всё стало нормально.
Вторая фишка заизолирована и оставлена на всякий случай.
Какие были манипуляции с переподключением фишек на одноклапанный компрессор - не помню.