У меня история с "чек систем" следующая. с Февраля по июль периодическая ошибка, потери в мощности не было. Поменял трубки входную и выходную, противосажевого, все прошло. А сегодня ни с того ни с сего снова загорелась. Причем, когда ехал медленно, в натяг. После 10 минутной остановки ошибка исчезла, а потом снова, и все при медленной езде. Вот думаю, может снова трубки. Двигатель в аварийный режим не переходит, тянет как всегда. Масло только поменял. Я вот думаю, а не может эта ошибка из за топливного фильтра. Менял давно, 35 тыс. км. назад. Двигатель M9R, 2.0 dci, машина дилерская. Повторюсь, мощность и динамика не пропадают. Завтра попробую визуально осмотреть еще раз трубки сажевого фильтра и сделать диагностику КЛИПом. Вот такие дела, ребята. А на моем "двигле" есть такой клапан регулировки подачи топлива, и где его искать? Надеюсь изложил понятно.

Всем привет у меня такая проблема на скорости 130-140 загорается ключ и пишет "чек инжетион систем" и без разнице на какой передачи можно на 5 ехать 130-140 км/ч это где то около 3000 об. и она загорается а можно на 6 ехать 130-140 км/ч это где то около 2500 об. и она тоже загорается. В чем может быть проблема?

После ночной стоянки, ошибка исчезла. Поменчл фильтр, удалили из памяти ошибку КЛИПом, трубки вроде все целы. Ошибки были по ЕГР, противосажевому, катализатору. Заправка всю жизнь машины ТНК. Вот такие чудеса. Наблюдаю,что будет потом, склоняюсь к тому, чтобы удалить весь этот "экогемор".

Необходимо все таки первым делом подключить CLIP, он расскажет в каком направлении копать. Без CLIPa и тех нот будет проблематично произвести полноценную диагностику.

У меня так умирал ЕГР:grin:

Вот и я думаю, что это егр, хочу его промыть для начала. Как то он очень подозрительно затрещал, так я по нему молоточком слегка долбанул, перестал и дня три без ошибок. Вчера опять выскочила. Егр умирает безвозвратно или чистится?

Подскажите а то диагносты сказали что насос надо менять!

мне одному кажется, что последние посты замусоривают тему, которая обозначена как "падение давления" и которая описывает конкретные симптомы, конкретные результаты диагностики (CLIP'ом) и конкретный рецепт (проверенный!) лечения конкретной проблемы?

Не надо волноваться, тебе не кажется.
Теперь только все по теме, как ты хочешь.

Всем привет!Вчера ехал спокойно по трассе на круизе,и не с того не с сего вылетает ошибка Check injection system,отрубается круиз,но на поведение машины ни как не отразилось,доехал до дома,заглушил,попробовал завести и она не завелась(((....подкачал грушей,завелась...в гараж отогнал,заглушил и тоже самое-не заводится,часа два постояла завелась сама.Подскажите пожалуйста где искать?Проблема ещё с сервисами,а методом тыка не вариант,может быть проблема из за фильтра?менял его давно,или дело в датчике,о котором говорится в теме???1.5 780.мотор....

Скажите где он находится, я не могу понять где его искать

На ТНВД два клапана-регулировки давления,и наполнения. X39-800-300-005Z и X39-800-300-006Z. А уж какой Вам менять-решайте сами,а лучше опишите Вашу проблему,какую ошибку выдает? Какое давление в топливной рампе на момент ошибки? У меня,например,проблема чек инжекшен решилась заменой X39-800-300-005Z. Выше,в теме, все расписано с номерами и ссылками на Драйв.ру. Чего уж там не понятного?