описание авто лучше в подпись написать - сразу понятно будет ;))

Поставил перед зимой кипятильник шведский CALIX.C установкой у нас в деревне обошлось в 300 евро....
http://www.calix.se/

Тоже темой заинтересовался. Вебасто довольно таки дороговата, пока подумываю о Бинар 5 (можно уложиться в 17 рубликов).
Пока нашел по теме (Установка автономки Бинар 5 на Mazda 6) - http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...1552572&page=0,
http://www.autoterm.ru/engineheater.html

Стоит Гидроник от Эбершпехера уже 3-4 года, выхлоп направлен снизу на коробку, чтобы тоже немного подогревало, работает как часы, иногда надо чистить фильтр, но стоит да, дороже даже чем вебаста, 30 мин, на стекле два кругляша оттаевшего снега, в салоне относительно тепло, и это все в сейчашние -10 -15 ночью... Вообщем доволен...

Вот про выхлоп на коробку это ОЧЕНЬ актуально! Мой кипятильник этого не умеет делать....Спрашивал про фишки на коробку,но таких к сожалению нет.....Замерзший автомат работает стрёмно по началу...

Ну выхлоп на коробку это не стандартное решение производителя, а общее решение поэксперементить при установке:wink3:

Минус решения - выхлоп в салоне. ИМХО

не скажи, почти не чуствуется) из него же валит не как из выхлопной) поэтому после заведения машины через 1-2 мин ничего не чуствуется, а иногда и сразу.

Предпусковой прогреватель кто-нибудь ставил? Я имею ввиду не замороченные темы как у северян, а что попроще :) Стоит заморачиваться или нет?
Тема возникла именно сейчас, ибо собираюсь менять страховую, а ей (новой страховой), кровь из носу нужна сигналка звуковая, коей на моей машине нет. Вот теперь думаю совместить приятное с полезным ;) Вопрос в целесообразности...

ставил у дилера родную сигу (*250 моноблок кобра с ультразвуковыми датчиками) с доб.датчиком удара альтоника + вебасто термотоп е с таймером. все вместе встало примерно в 52т.р. (7 сига 45вебасто) в апреле. Очень удобно получать теплый двигатель и сразу начинать движение. Саму вебасту разместили в правом крыле, шланги от подогрева подключили в разрыв шланга идущего от 12вольтового подогревателя ОЖ размещенного в левом крыле. Подключение к системе климата не делал т.к. подогрев двигателя для меня первичен, после запуска теплого двигателя салон быстро прогревается, да и климат кушает заряд аккумулятора не кисло...
Ps
в скором времени выложу фотографии подключения подогревателя

А дистанционного управления при таком наборе нет? Таймер, как я понимаю, запускает прогреватель раз в 2-3-4 (как запрограммируешь) часа?
Eberspächer (не знаю как правильно по русски :) ) - нормальная фирма?

нет дистанционного нет, программирование на таймере 3х вариантов времени вполне устраивает. (автономку Eberspächer или Webasto не надо запускать периодически - только перед поездкой за полчаса до выезда, это не автозапуск. по приведенной ссылке дилер предлагает установку шерхана в качестве пульта управления запуском автономки (помимо охранных функций шерхана)) Дистанционку (сталкер) буду сам ставить по прошествии гарантии т.к. официалам установку сталкера не доверю(будет реализован следующий алгоритм - сначала вебасто, по окончании цикла подогревателя будет запускаться двигатель с включением климата, при температуре двигателя выше +5 цикл вебасто будет пропущен)
Вебасто мне больше по душе, т.к. imho в случае ошибок запуска он не блокируется и не требует для разблокировки поездки к установщику подогревателя, что в моем случае составит более 300км в одну сторону...

Сегодня позвонил в ПА и опупел от цен :( На дизель установка ППП стоит за 70 тыс... А на бензинку 42... Ну нафиг. Поставлю за 5 тыс сирену и зимой, если что, аккум поменяю.

Надо помнить, что время работы двигателя-генератор-аккумулятор должно зависеть от времени работы обогревателя. Т.е. Вы включили обогреватель на 1 час работы, то проехать Вы должны тоже 1 час, (не растояние, а время), либо вези в багажнике дополнительный аккумулятор.

Не согласен. Да безусловно АБ должна успеть зарядится. Только время заряда будет определятся оборотами двигателя, мощностью генератора, а скорость разряда мощностью ППП и того доб оборудования которое оно включит. Например климатконтроль. Плюс состояние самой батареи. И наверное это самое важное. У старых батарей стремительно падает емкость из за частичного разрушения электродов. И кучи других процессов. А это приводит к тому что стартовать с полностью забитой батареи еще можно. А вот отбирать по чуть-чуть малыми токами нечего.

Короче за 2 зимы с новой батареей варта 72 а.ч постоянно пользуясь ППП вебасто, ни разу не прикуривал. Режим. Утренний прогрев 30 мин. До работы 10 минут. После работы прогрев 15 - 30 минут, далее иногда много езжу а иногда сразу домой.

Хорошая вещь

а родной подогрев бывает на Л1ф2???

бывает. У меня есть. Тока он сволочь, злой. Зимой пару раз опу обжигал:lol:

))))0

У меня Вебаста стоит много лет, Цэшка.
Установлена в бампере, перед радиатором (в левой части). В сибирях - штука незаменимая. На ДУ или СМС не раскошеливался, таймер на 3 позиции (на работу, на обед и с работы) - никаких проблем. А ежели что - не обламываюсь ткнуть кнопку.
От многих слышу, что Вебаста - гуано, так вот поверьте, большинство критиков сочли ниже своего достоинства прочесть махонький мануал, со всеми вытекающими.
Несколько простых моментов - и все тип-топ.
1. Она жрет литр в час.
2. Она съедает аккумулятор за 40-50 минут.
3. Учитывая 1 и 2, а так же то, что Вебаста называется предпусковым подогревателем, нужно:
3.1. Выбрать зимний/летний режим - я летний ваще не юзаю.
3.2. С учетом лягухиного акка выставить продолжительность подогрева 30 мин.
3.3. После запуска Вебасты заводить двиг, даже если ехать уже не надо, ибо второго запуска акк не выдержит.
И будет счастье.

Раз в несколько лет Вебасту надо чистить - на элементе накаливания, испаряющем бензин, оседает жирный слой его (бензина) высокого качества.
У Гидроника чуть другая система, там испарение идет на такой маленькой сеточке, вот ее нужно чистить после каждой зимы. За работу берут аж 5 рублей, так что своими руками...