Главное на форуме регулярно отписывается - значит живой и ничего не оторвало)))

:good: очень мощно! В отличии от подавляющего большинства тут тюнинг начинается с тормозов, а не с двигателя. И это по-моему очень правильно!:acute:
Желаю удачи!

Ну дела...:good:

Спасибо)

Добавлено через 26 секунд
Так я же вроде рассказывал или не?)))

Но не думал что так быстро дойдешь до этого...

Я уже середины июля к этому иду, все не дойду никак)))

у меня стоит связка диски ATE, колодки ATE Ceramic еще ни разу перегреть не получилось, тормозят всегда крайне эффективно и не скрипят)
По поводу 6ти поршней, правильно что отказался...во первых если не переделывать задние то их можно просто выкинуть, так как тормозить будет только перед. Если переделывать задние то уже не потянет усилитель..нужно и его менять, да и лишнее это все)

Добавлено через 2 минуты 1 секунду
А так глобально согласен с Алексеем, для города это все лишнее...
Хороште тормозные диски с колодками + тормозуха и проблем не будет
Что-нить из DBA, верхние Ferodo и тд..перегреть их будет уже гораздо сложнее стока)

Со всем выше изложенным абсолютно согласен. Можно было и АТЕ с керамиком поставить, но суппорта и идея у меня появились раньше, чем я увидел Керамик....
На счет DBA думал, но на Лагуну их просто не бывает)
Посмотрю что получится в итоге, может перед летом поставлю DBA Gold(для финика которые) в паре с Ferrodo 2500

но с другой стороны чтобы мы не ставили, а 4 поршня есть 4 поршня)))как не крути они в любом случае эффективнее)))я этот момент очень хорошо понял на своей))

Вот и я так подумал))))

Добавлено через 4 минуты 2 секунды
Болты и секретки закуплены(чтоб моим колесам и тормозам ноги не приделали), проставки в работе и сегодня к 17.00 будут готовы и привезены мне)
На сегодня запланированно мероприятие по прикручиванию всего этого великолепия) Если не забуду фотки дома, то фотки вечером будут)

Ты лучше замеры сделай, до того как прикрутишь. На стенде и просто на асфальте с определённой скорости. Чтобы потом хоть сравнивать было с чем

Поздно делать замеры) Поставил уже... Прокачал правую сторону - на левой стороне отломилась трубка(та что на шланге опресована)... Ищу шланги)
По торможению и так понятно будет лучше или нет. 100% будет лучше, т.к. те кто ставит Brembo, обратно тормоза на сток не меняют)

Тут стоковых лагун пруд пруди, всегда есть с чем сравнить )

Интересно, что ты подразумеваешь по "100% будет лучше"?

Добавлено через 14 минут 20 секунд
глянь это
правда там скоба плавающая.
на жесткой конструкции ощущения будут лучше от отсутствия люфтов

Как ты думаешь что можно подразумевать под словом лучше, если мы тут о тормозах разговариваем?) В стоке на Лагуне стоят диски 300х26мм с плавающей скобой(1 поршень достаточно большого диаметра). У поршевских суппортов конструкция моноблок и 4ПОРШНЯ+диск 320х28мм, колодка шире и в целом больше стоковой... Как думаешь, плохие будут тормоза? Я так не думаю.

Хорошая работа.:good: Как спится последние дни, когда в гараже машина стоит недоделаная?)))

Да нормально спится - я её только вчера сломал)))) Сегодня должны привезти новые шланги, проставки лежат на тумбочке, болты тоже есть. Загвостка только в шлангах. Поставлю шланги, прокачаю и все будет доделано) Суппорта, диски и колодки уже стоят, уже говорил, шланги-прокачка-колеса поставить и порядок)

Я не говорю, что тормоза станут хуже. Мне самому иногда нравится побаловаться всякой фигнёй, т.к. неиспользуемое инженерное образование покоя не даёт.
Под словом лучше можно подразумевать: то, что останавливаться будет раньше, педаль станет более отзывчивой, греться перестанет и т.д.

Вот цитата с бмвклуба
не такие уж и выдающиеся результаты, уверен этих результатов можно достичь путём установки знатных колодок с хорошими смесями (ds2500, ebc green stuff, red stuff)/
Как писали выше, такие колодки не делаются под лагуну. Как вариант взять колодку от лагуны и прикладывать их к таким колодкам от других авто, для которых делаются "гоночные" колодки. Если "пятно" колодки полностью перекроет лагуновскую колодку, то её можно переточить под лагуну. Колхоз конечно, но результат должен быть

Я бы не сказал что результаты не выдающиеся. Например со 150км/ч - 8.2метра разницы хороший результат. Тормоза большего диаметра меньше греются, меньше изнашиваются, т.к. испытывают меньшие нагрузки.
Колодки ds2500, ebc green stuff, red stuff, как опять таки писали выше - это горячие трековые колодки, которые требуют прогрева и в холодном виде вообще не тормозят.
В моем случае с колодками все будет проще - колодок на Бокстер делаю великое множество и с разнообразным составом.)

Все! Доделал)))
В неравной схватке с тормозами мне все же удалось одержать победу))))
В Пт внезапно выдался выходной и на работу ехать не пришлось принял решение начать установку тормозов. Благо все было готово к установке и трудностей не предвиделось. По крайней мере, я, наивный так думал…
Загнал в гараж, снял колеса и достаточно быстро, минут за 40 все прикрутил на места — порадовался, что я супер механик и сделал все быстро и аккуратно…пока не дело не дошло до тормозных шлангов. Все дело оказалось в том, что для установки суппортов от Порше нужны шланги с поворотом 90 градусов, и Лагуновские шланги вроде как позволяют изобразить подобное — надо только слегка подогнуть трубку. С правой стороной все прошло на ура, а на левой трубка попросту отломилась… Одним махом вся работа встала, тормозной шланг в близлежащих магазинах найти не удалось, оф. дилер в наличии ничего не держит(хотя совсем не понятно почему и как такое возможно!). Шлангов подходящий от любого другого авто тоже найти не удалось(((
Призвал к помощи интернет… И шланги нашлись в наличии, но в Домодедово, их было как раз 2шт, но ехать было категорически не на чем, а с просьбами доехать за ними меня послали все кто мог((( Но помощь все равно пришла))))
В субботу привезли мне шланги, но шланги пришлось ставить не штатные, по резьбам и диаметру они такие же как штатные, за исключением того, что эти чуть-чуть длиннее. Штатные шланги 410мм, не штатные 470мм)
К слову о шлангах — подошли шланги от Citroen/Peugeot/Fiat/Lancia)))
Шланги встали как родные, ничего не цепляет, и не задевает)
Прокачал систему, правда наверное не очень хорошо прокачал, т.к. делал один, а делать подобное жуть как неудобно в одиночку. Прокачаю еще раз…
Суппорта работают нормально, тормозит уверенно, но не на все 100% — колодки еще не притерлись толком. Пройдено около 100км. Тормоза на данный момент работают лучше стоковых. Попробовал их немного помучить(в пределах разумного, чтоб диски не повело) — оттормозился 8 раз со 110км/ч до 20км/ч. Как итого — тормоза не пропадают и появляется лишь еле заметная тяжесть на педали. Цель ребилда тормозной системы была имеенно такой, т.е. чтобы тормоза не теряли эффективности при многократных торможениях, держали резкую осадку с высоких скоростей до значений близких к нулевым.
Продолжу обкатку дисков/колодок и буду наблюдать за изменениями))))
В целом тормозами доволен — посмотрим что будет дальше)

http://e.a.d-cd.net/9a6e3f8s-480.jpghttp://h.a.d-cd.net/166e3f8s-480.jpghttp://b.a.d-cd.net/2e6e3f8s-480.jpghttp://d.a.d-cd.net/416e3f8s-480.jpghttp://e.a.d-cd.net/e56e3f8s-480.jpghttp://e.a.d-cd.net/bd6e3f8s-480.jpghttp://c.a.d-cd.net/976e3f8s-480.jpghttp://g.a.d-cd.net/bf6e3f8s-480.jpghttp://g.a.d-cd.net/70ee3f8s-480.jpg